T4-forum.pl

Dzień dobry
Na wstępie chciałem się przywitać ponieważ jestem świeżo upieczonym posiadaczem T4 z silnikiem benzynowym 2,5 ACU.
Otóż zainstalowałem LPG i po przejechaniu z Wałbrzycha do Wrocławia wypił mi ok 30 litrów. Wymieniłem filtry, świece, kopułkę i przewody. Instalacja LPG to zwykła podciśnieniówka ponieważ nie można było wsadzić sekwencji ze względu na full group. Skręciłem więc zawór gazu do dolnej granicy wybuchowości jednak to za wiele nie pomaga. Co prawda jest to automat ale z tego co wyczytałem na kilku forach to przy normalnej jeździe do 100 nie powinien wziąć więcej niż 17-19 litrów na 100. Moją uwagę przykuły małe koła bo na 15" i prędkość jest zawyżana o jakieś 5 km/h. Zamówiłem 17" jednak tym to zyskam może ze 2-3 litry. Dodatkowo mam wrażenie jakby silnik był niedogrzany bo wskazówka jest na pierwszej kresce z symbolem C i to nawet w upały w korku. Wymieniłem termostat jednak nie ma efektu. Może wymienić jeszcze czujnik temperatury niebieski bo on daje sygnał na deskę i do ECU. Może ASB nie widzi odpowiedniej temperatury i dlatego wybiórczo załącza lock up?
Macie jeszcze jakieś pomysły co może być przyczyną wysokiego spalania?
Ile palą Wasze T4?

Witaj , zmiana wielkości kół nie wiele pomoże. Oryginalna wielkośc dla T4 to jest 195/70/15C . Prędkośc jedynie może byc zaniżana a nie odrotnie. Nawet jesli zmieniasz na wieksze to aby było w porządku i nie musiałbyś sie uczyc nowych prędkości ( i nie dostac mandatu ) to lepiej dobrać wielkość do prawidłowej prędkości licznikowej. Wystarczy porównać oryginał do większych i dodac delikatnie cos na plus.
Piszesz ,że wypił ok.30 L ,ale to taka średna wyszła ,bo nie wiadomo o co chodzi. W manualu u mnie na jednym silniku wyszło mi 11.4 a na drugim 13.4/100 w ACU.

Nie jest to średnia tylko tyle ile spalił w 116 km gównie po trasie z prędkością < 100km/h

Otóż podejrzenie pada na mieszalnik. Gazownik założył zwykły przelotowy. Ja zamówiłem BLOSa według sugestii innych użytkowników i gazowników i jak przyjdzie to założę i wtedy zobaczymy co to da.

Hej fullgrup to zadna bariera zalozylem dzisiaj staga 300 + wtryski hana czerwone komplet z olx urzywka wyszlo mnie jak do tej pory 395zl z przesylka
poczytalem troche troche polutowalem i jest dziala czekam jakie wyjdzie mi spalanie
podesle fotki jak ogarnolem sterowanie wtryskiwaczy trzeba bylo troche pokombinowac ale da sie!!!

Słuchajcie. Wymieniłem termostat i czujnik niebieski, który daje dane do ECU i na licznik i spalanie poszło na 17 l lpg /100km na pusto w trybie mieszanym. Morał z tego taki, że silnik był niedogrzany a czujnik fałszował dane do ECU i skrzynia nie zapinała lock upu. Teraz skrzynia wcześniej widzi nagrzanie i zapina lock up nawet w wiosce przy 50-60 km/h jedzie zapięty i przy 1500-1300 rpm jedzie sobie spokojnie. Trzeba dbać o optymalną, fabryczną temperaturę silnika i właściwe wskazania czujników. Inaczej komputer głupieje i przez to pali jak smok. Na razie będę go litrażował w różnych warunkach ( pusto pełno na gazie i na benzynie w trasie i w mieście) i wnioskami na pewno się podzielę. BLOSa na razie nie wkładam i będę jeździł na zwykłym mikserze po czym wstawię blosa i porównam co i jak. Koła zmienię w tygodniu bo mam małe 15 a dam 17 do wypełnienia wnęki nadkoli. Obecnie oszukuje licznik o 5 km. Wątek rozwojowy. Ile palą wasze teczki?

jeśli "gazoffnik" twierdzi, że do fullgrupy nie założysz sekwencji, omijaj go szerokim łukiem
sam mam taki setup (ACU plus automat) i na gazie zrobione 240kkm
zakładaj sekwencje, szybkie i wydajne wtryski oraz stabilny reduktor, elektronika najmniej ważna bo to jest idiotoodporny wtrysk
spalanie na poziomie 14-18l lpg w zależności od wszystkiego

No dobra ale do czego się odnosi wtrysk gazu skoro wszystkie wtryski benzyny dają jednocześnie? Skąd komp lpg wie w któym momencie, który wtrysk otworzyć?

Możesz podpowiedzieć jaką instalację masz? Producent, typ? Jaki reduktor i jakie wtryski?


No właśnie najbardziej mnie ciekawi jak wtryski gazu odnoszą się do wtrysku benzyny? No chyba że się nie odnoszą a moment wtrysku gazu jest skąd indziej.
Będę wdzięczny za info jak to działa i jak pali

EDYTUJ swoje posty - 4sztuki jeden pod drugim to gruba przesada

mój zestaw wtryski Hana, reduktor Zavoli ZetaN, elektronika Stag 300
przebieg na instalce ok 240kkm, straciłem rachubę ile lat to mam, ale na pewno wiecej niz 10 bo butle mam nową, reduktor czyszczony raz,
nie jestem mechanikiem ani gazoffnikiem ale fullgroup: wszystkie wtryski pracuja razem, maja krótki czas pracy, dlatego przy montażu lpg zakłada sie szybkie i wydajne, pewnie przy podłaczeniu wystarczy wziąć sygnał sterujący z wtrysków pb a komp lpg juz sobie poradzi
strona 9 https://www.ac.com.pl/pub/files/Instruk ... 0_PLUS.pdf

Udało mi się zredukować spalanie do 17 litrów LPG/100 przy jeździe mieszanej tzn. trochę AOW < 110 i trochę w mieście. Myślę że to dobry wynik jak na taką gablotę w automacie Ale nie składam broni i powalcze jeszcze o jakieś 2 litry

Więc spalanie 16l/100km uważam za ok i nie będę już kombinował. Nie zakładam sekwencji bo to po prostu się kompletnie nie opłaca. Za dużo ingerencji - nawiercanie kolektora i kombinacje w strojeniu. Skoro na zwykłym podciśnieniu jest odpowiednia moc i spalanie to po co kombinować. W sumie podciśnienie ma też swoje zalety bo po pierwsze jakbym chciał go robić na zabytek to łatwiej to wszystko wyjąć a po drugie gdy np. wysiadłby mi sterownik silnika czy jakiś sensor to na gazie normalnie pojadę bo spalanie gazu nie odnosi się do mapy benzyny od której to sekwencja jest zależna.
Reasumując to głównymi przyczynami wysokiego spalania były:
1 - niesprawny termostat przez co silnik był niedogrzany
2- niesprawny, fałszujący czujnik temperatury cieczy przez co sterownik ASB widział niską temperaturę i nie zapinał lock up-a a co za tym idzie skrzynia nie była sztywno spięta z przekładnią po 3 biegu.
3 - stare świece i układ zapłonowy oraz doregulowanie mieszanki gazu.
Na tym zakończę temat.
Pozdrawiam wszystkich.