T4-forum.pl

Forum dyskusyjne posiadaczy i sympatyków VW Transportera T4!


Teraz jest czwartek, 28 marca 2024, 21:12

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 71 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4  Następna strona
Autor Wiadomość
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 19:54 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
Witam po raz kolejny. <england>
Od jakiegoś czasu borykam się z problemem piszczącego paska od alternatora, wspomagania i klimy.
PISZCZY!!! I to przez cały czas, nawet jak dodam gazu. Po spryskaniu delikatnie wodą przestaje, a po chwili znów zaczyna.
Wymieniłem już chyba wszystko; koła pośrednie, regeneracja napinacza, wymiana ramienia napinacza, oczywiście pasek (i to nie jeden).
Założyłem nawet troszkę krótszy pasek i przestało, ale tylko na jakiś tydzień.
Podejrzewam koło pasowe wału napędowego. Wymieniłem je jakiś czas temu i może jest jakieś badziewne?
Za wszelkie wskazówki będę bardzo wdzięczny <vw>


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:04 
Offline
nadteczkownik

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 10:53
Posty: 1903
Lokalizacja: Bydgoszcz / okolice
opis: Transporter 93 był
Multivan 95 był
Caravella 02 jest
model: T4
silnik: 2,4D był 2,5 jest

Podziękował: 58 razy
Pomógł: 83 razy
A to nie będzie łożysko?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:05 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
może sprzęgiełko kierunkowe w alternatorze ( jeśli jest bo z tego co wiem nie wszystkie modele miały )


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:09 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
To raczej ślizgający się pasek, tylko po czym? Wnoszę to po starym sprawdzonym sposobie (spryskanie paska delikatnie wodą). Po spryskaniu piszczenie znika.
Alternator jest zwykły <good>


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:20 
Offline
nadteczkownik

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 10:53
Posty: 1903
Lokalizacja: Bydgoszcz / okolice
opis: Transporter 93 był
Multivan 95 był
Caravella 02 jest
model: T4
silnik: 2,4D był 2,5 jest

Podziękował: 58 razy
Pomógł: 83 razy
Pasek jest klinowy czy zębaty płaski?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:23 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
Silnik to 2.5TDI ACV pasek płaski.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:44 
Offline
nadteczkownik

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 10:53
Posty: 1903
Lokalizacja: Bydgoszcz / okolice
opis: Transporter 93 był
Multivan 95 był
Caravella 02 jest
model: T4
silnik: 2,4D był 2,5 jest

Podziękował: 58 razy
Pomógł: 83 razy
Gdzie psikasz wodą?
Może w tym miejscu jest duży opór koła (alternator, sprężarka) z powodu uszkodzenia. Psikanie tylko pomaga na chwilę zwiększyć tarcie.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 9 czerwca 2014, 20:53 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
No więc psikam bezpośrednio na pasek pomiędzy kołem od wspomagania a kołem pasowym lub pomiędzy klimą a wspomaganiem,efekt dokładnie taki sam. Po zdjęciu paska koła kręcą się swobodnie.

Tak sobie siedzę i dumam nad tym co napisałeś i wymyśliłem, że może to wina oleju od wspomagania. Jest dość stary (dawno nie wymieniany) i może jest zbyt gęsty. Pasek "biegnie" po kole na bardzo małym odcinku i może tu jest problem?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 10 czerwca 2014, 08:22 
Offline
podteczkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): środa, 6 listopada 2013, 13:58
Posty: 167
Lokalizacja: okolice DBL
model: T4
silnik: był ACV jest ABL :(

Podziękował: 6 razy
Pomógł: 5 razy
olej od wspomagania możesz wymienić ale to raczej będzie łożysko w klimie albo altku, bo jak wymieniałeś paski, rolki i dalej piszczy to innych opcji nie ma, u mnie nie piszczał a ćwierkał(jakbyś wróbla miał pod maską) i to była wina łożysk altka mimo że nie były jakoś specjalnie dojechane


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 10 czerwca 2014, 10:35 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
Może zdejme pasek i wprowadze po kolei w ruch alternator,potem klime i pompe od wspomagania.
I może to da rozwiązanie, które łożysko się wysypało.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: środa, 11 czerwca 2014, 21:27 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): piątek, 16 kwietnia 2010, 21:53
Posty: 110
Lokalizacja: podwarszawa
model: T4
silnik: 2.5 TDI

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 12 razy
Wymieniłeś ramie napinacza na używane czy nowe ?Tulejki na ramieniu napinacza są nowe?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 12 czerwca 2014, 10:07 
Offline
teczkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): czwartek, 15 kwietnia 2010, 08:51
Posty: 752
Lokalizacja: POLSKA
model: T4
silnik: 2.5

Podziękował: 20 razy
Pomógł: 41 razy
może pompa wspomagania Tobie piszczy?
popsikaj pasek lakierem do włosów, pomaga na piszczenie samego paska


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 12 czerwca 2014, 10:10 
Offline
nadteczkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 11 października 2010, 12:17
Posty: 1081
model: T4
silnik: ARL+

Podziękował: 23 razy
Pomógł: 67 razy
pacark napisał(a):
może pompa wspomagania Tobie piszczy?
popsikaj pasek lakierem do włosów, pomaga na piszczenie samego paska

Pomoaga również pryśnięcie sylikonem w sprayu ale to tylko na jakiś czas.


_________________
220/440 <09>



Za ten wpis autor ostryt4 podziękował: duzutki (poniedziałek, 7 lipca 2014, 20:39)
  Statystyki: 4.55%
Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 12 czerwca 2014, 16:41 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): czwartek, 27 września 2012, 20:51
Posty: 23
model: T4
silnik: AAB

Podziękował: 1 raz
Pomógł: 1 raz
Witam

Mam podobny problem, piszczący pasek alternatora, motor AAB. Pasek nie zawsze piszczy, zaczyna zwykle po wkręceniu go na wyższe obroty, wtedy na piszczenie pomaga tylko wrzucenie na luz, jednak po wrzuceniu biegu nadal jest okropny pisk. Jak zaczyna piszczeć pasek wskazówka obrotomierza pozostaje w miejscu ~1000 obrotów i nie przesuwa się mimo zmiany obrotów.
Pasek nowy, prawidłowo naciągnięty, alternator kręci się bez żadnych oporów. Co zwróciło moją uwagę, to koło pasowe silnika napędzające pasek alternatora, porusza się jakby na mimośrodzie, a sam pasek jakby drgał. Wszystkie te elementy nawet po krótkiej jeździe są gorące.
Dzięki za pomoc.



Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 12 czerwca 2014, 22:00 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
darkob napisał(a):
Wymieniłeś ramie napinacza na używane czy nowe ?Tulejki na ramieniu napinacza są nowe?


Tak, wszystko jest nowe. Ramie napinacza kupowane w salonie <vw>
Tulejki też są nowe.

Zaraz psiknę lakierem,tylko poczekam aż żonka opuści łazienkę <cisza>


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 12 czerwca 2014, 22:23 
Offline
nadteczkownik doskonały
Avatar użytkownika

Dołączył(a): czwartek, 11 listopada 2010, 13:22
Posty: 2719
Lokalizacja: Kraków
opis: GRUPA MAŁOPOLSKA
sekcja "MŁODE WILKI"
model: Multivelle Long
silnik: 2.5 AAF bi-fuel

Podziękował: 166 razy
Pomógł: 295 razy
U mnie tez zawsze po zrzuceniu paska piszczy
Przy pomocy brechy* gdy juz jest pasek spowrotem zalozony pomagam dodatkowo napinaczowi sie naprezyc i po takim zabiegu pasek przestaje piszczec

*brecha-tzw klucz "szwed" ew jak u mnie kawalek docietej blachy 12 mm z wycieciem na ramie napinacza z przyspawanym pretem Fi 16 x 800-1000 mm


_________________
Lepiej mieć Parkinsona i trochę wylać, niż mieć Altzheimera i zapomnieć wypić

Jeżeli co drugi twój pomysł wydaje ci się genialny - dopij wódkę i idź spać


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 15 czerwca 2014, 19:40 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): czwartek, 27 września 2012, 20:51
Posty: 23
model: T4
silnik: AAB

Podziękował: 1 raz
Pomógł: 1 raz
Okazało się, że winowajcą jest zużyte koło pasowe alternatora. Pasek wstępnie dobrze naciągnięty teraz wchodzi coraz głębiej na kole powodując luz.
Następne pytanie, jakie należy zakupić koło pasowe do alternatora? Przeszukałem forum, ale nie znalazłem odpowiedzi, a na allegro z tego co widzę są koła pod paski wielorowkowe.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 16 czerwca 2014, 17:38 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 16 czerwca 2014, 05:00
Posty: 147
Lokalizacja: Katowice
model: 2001
silnik: 2.5 tdi

Podziękował: 7 razy
Pomógł: 3 razy
Byc moze wystarczy wymienic sprezyne w alternatorze na nowa.albo rozciagnac troche stara,u mnie pomogla wymiana,pozdr.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 16 czerwca 2014, 20:25 
Offline
podteczkownik raczkujący
Avatar użytkownika

Dołączył(a): piątek, 25 listopada 2011, 14:45
Posty: 132
model: T4
silnik: ACV

Podziękował: 22 razy
Pomógł: 4 razy
A macie może jakiś magiczny sposób na sprawdzenie, które koło pasowe jest zużyte?
Jestem pewien na 99%, że przyczyną piszczenia jest zużyte koło pasowe.
Tylko które?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: środa, 18 czerwca 2014, 22:26 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): czwartek, 27 września 2012, 20:51
Posty: 23
model: T4
silnik: AAB

Podziękował: 1 raz
Pomógł: 1 raz
U mnie naciąg nie pomaga. Po niedługim czasie pasek dostaje luzu wycierając się.
duzutki, nie wiem czy jest jakiś magiczny sposób, ale u mnie po założeniu nowego paska jego górna płaszczyzna była równo z zewnętrznymi krawędziami koła pasowego. Niestety już po niedługim czasie pasek zaczął się wycierac bokami i teraz jest o jakieś ~5 mm głębiej od krawędzi koła pasowego.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 71 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do:  
cron

Administracja t4-forum.pl nie ponosi odpowiedzialnosci za tresci wypowiedzi zamieszczanych przez uzytkownikow Forum.
Forum uruchomione w dniu: niedziela, 11 kwietnia 2010, 09:52.
Powered by phpBB