T4-forum.pl

Za conti płaciłem 70zl.

Ponieważ masz 1693. U mnie o ile mnie pamięć nie myli jest 2238 stąd ta cena.

Byłem dziś na szrocie zamiarem kupna pompy wspomagania i kupiłem gdyz moja po zdjęciu paska głośno pracuje. W związku z piszczeniem paska zastanawiam sie co tu poradzić temu problemowi. Czy ktos z szanownych forumowiczów papierem ściennym matowal kolka od alternatora lub od pompy wspomagania ? Pomoże to coś ? Gdyz jak posmaruje świeczka to kilka km jest ok,dalej znów to samo. Myśle ze problemem jest tu słaby ( zużyty ,wypracowany) napinacz w AXG. Nie wiem może sie mylę ale tak coś podejrzewam. Czy ktos go próbował "troszkę pchnąć w druga stronę,aby bardziej poszedł w prace" ? Jeśli by kupno drugiego pomogło to trzeba będzie tak zrobić,ale pewności nie mam gdyz przed urwaniem paska alternatora było ok,nic nie piszczało. Niech ktos coś podpowie koledzy. Lub zaryzykować i kupic pasek niewiadomego pochodzenia. Porysowalem koła pasowe papierem ściennym lecz nic nie dało,znów świeczka poszła w ruch. Na i muszę kupic lakier do włosów albo silikon aby mi ńie piszczało i ńie wyprowadżal z równowagi. Brrr

Sprawdź czy koło nie jest tak wytarte, że pasek opiera się o dno koła...

Jak to sprawdzic ? Pasek prawie jest na równo z krawędziach koła pasowego. Troszke może jest wyżej. Ale wydaje mi sie ze sie ślizga ,gdyz po kilku minutach pracy jest ciepły,ale to chyba normalne,gdyz pracuje. Kupuje nowy pasek wyboru za bardzo nie mam. Bedzie Gates ub Dayco. Trudno jak to ńie pomoże to napinacz do wymiany. Tego paska Hageschii nigdzie nie moge namierzyć na necie. Kupiłem 6pk 1688 i na dniach go założę jak nie bedzie padać na wyspie. Tylko juz wiem co mńie czeka,jest troche krótszy wiec zabawa bedzie. Dałem 14£,był jakiś tańszy firmy nie znam,ale nie brałem. Wymieniłem,na razie na starcie gdyz nigdzie nie jeździłem nic sie złego nie dzieje. Zobaczymy na dniach czy cos bedzie piszczało. Moze krótszy załatwi sprawę,gdyz napinacz bedzie pracował w innym miejscu.

Pasek nie może opierać się o dno koła pasowego. Prawidłową powierzchnią roboczą są jego ściany boczne - przy zbyt wyrobionym kole lub pasku styka się on z kołem po bokach jak i na dnie koła.

Spójrz na 13 stronę z linku: http://www.stomilsanok.com.pl/upload_mo ... 012_pl.pdf

Dzieki,zaraz spojze.

Potrzebowałbym pomocy jak zdjąć pasek, a następnie go napiąć w silniku 2.4d aab z 93r. Jest to wersja z klimatyzacją i wygląda następująco:
Pasek alternatora prowadozny jest po kole pasowym, rolce (napinającej/prowadzącej?), i kole alternatora. Drugi pasek to wspomaganie, koło pasowe, klima, tu nie ma problemu z wymianą, bo sprężarka klimatyzacji ma możliwość regulacji na śrubach.
Obejrzałem jakieś poradniki ale w nich jest wersja z alternatorem na "łapie" z regulacją i w ten sposób jest napinany pasek.
W moim przypadku z tego co się przyjrzałem alternator jest na sztywno przykręcony "łapą" bez regulacji, do jednej ze śrub mocujących pompę wody.
Więc czy w tym przypadku ta rolka wymieniona wcześniej służy do napinania? Czy potrzebne są do tego jakieś konkretne urządzenie/klucz aby napiąć ten pasek?

Nie pomogę,napisz na shut boxie moze ktos ma taki silńik to szybciej cos podpowie. Miałem 2,4D ale bez klimyi na wąskim pasku.

Piszczący pasek i słabe ładowanie gdy popada deszcz ... U mnie piszczenie pojawia się w dni kiedy za oknem plucha. Pojawia się przeważnie przy 1500 obrotów pomaga odjęcie lub znaczne przyśpieszenie. Pojawia się też brak lub słabe ładowanie jednak nie wtedy gdy piszczy pasek. Lampka od ładowania tli się lub zapala na maksa ale nigdy gdy piszczy pasek. Przez całe lato te problemy nie występowały jednak teraz gdy jest mokro problem powrócił. Ponieważ problem pojawiał się w tych samych okolicznościach na starym silniku, wymieniając go poszedł do wymiany napinacz paska alternatora. Niestety wymiana napinacza nie pomogła.

Osłonę silnika załóż jak nie masz

posłuchaj Artura

Nie mam ale w takim razie się doposarze. Trochę kiepsko na chwilę obecną bo ciągle coś przy nim grzebie lokalizuję wycieki itd

Czy jest może dostępna sama osłona na układ paska wielorowkowego do silnika ACU? U mnie jej wogóle nie ma a wydaje mi się że w poprzednim silniku miałem. Rolki i pasek śmigają na wierzchu, a nie wydaje mi się żeby VW dało tak dupy.

Nie spotkałem się nigdy w VW, tylko osłona na rozrząd. Resztę ma chronić osłona silnika.

Czyli tkzw. "wanna".

Wracam z tematem. Niestety nie trafiła się wanna w rozsądnej cenie. Dziś leciałem po Wrocku troszeczkę bardziej dynamicznie niż zwykle i przy mocniejszej redukcji pojawiał się może sekundowy pisk kiedy było największe obciążenie. Było sucho, auto rozgrzane.

Jeżeli wszystkie inne metody zawiodą, może sprawdzić łożyska alternatora. One mogą się blokować co jakiś czas na krótko. Warto to też sprawdzić.

Dotknij świeczkę na pracująca czesc paska. Jesli hałas ustanie to wina gumy. Ja tak miałem ,pisałem o tym wyżej. Po zmianie na goodyear zapomiałem o piszczącym pasku. O contitechu nie chce słyszeć.

Cześć wszystkim. Jest to mój pierwszy post na forum, więc krótko o mnie: jestem Marcin, jeżdżę multivanem 1.9td z 1993r. Auto od 10 lat jest u mnie w domu i jeszcze długo zostanie

Dużo szukałem ale nigdzie nie mogę znaleźć konkretów. Muszę wymienić koło pasowe w alternatorze, zdecydowałem się założyć koło ze sprzęgiełkiem i mam problem aby dobrać takie które dobrze zastąpi to obecne.

Alternator 90A Bosch 028 903 025 P

Z tego co do tej pory się dowiedziałem to w moim alternatorze jest koło AP0011.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk