T4-forum.pl

Pytanie do tych co juz to robili , duzo jest roboty z wymianą uszczelki pompy oleju w acv ?? Zmieniamy rozrząd w kolegi T4 i zarzyganą ma calą prawa strone silnika od strony koła pasowego. Zlokalizować wyciek cięzko bo jest wszystko w oleju , ewidentnie cieknie z uszczelniacza walu korbowego , ale wydaje mi się ze z uszczelniacza az tak by nie zawalił silnika , zwłaszcza od tyłu cała miska jest uwalona. Teraz mamy rozebrany prawie rozrząd , tzn prawie poniewaz juz wszystko zdemontowane i wystarczy pasek zdjąc. Czy duzo roboty jest przy wymianie tej uszczelki ?? Tak patrzyłem to trzeba pasek zdjąc , osłonę metalową odkręcic od silnika i chyba bedzie dostep do obudowy pompy ?? Czytałem gdzies ze chyba miskę trzeba sciągac , czy faktycznie trzeba sciagac i nie da sie bez demontazu miski jej wymienic ??

Tak ,miche trzeba zwalić ,ponieważ jest smog przykręcony pod nią.Pózniej odkręcasz pompę czyścisz i zakładasz uszczelkę.
Uszczelka jest metalowa i chyba tylko w ASO dostępna.Wymień zaraz uszczelkę podstawy filtra olejowego bo grosze kosztuje a też może tędy cieknąć.

ja bym skończył montaż rozrządu, silnik do mycia (chociaż prowizorycznie) i na następny dzień będzie wiadomo gdzie cieknie. Ja mam też do uszczelnienia parę rzeczy bo spód mokry

No wlasnie zaczelem na t4-wiki szukac i znalazłem faktycznie ze smok jest przykręcony...

http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0405210311

Nie wiem czy silnik nie jest zalany własnie od strony filtra , bo od filtra jest od góry zarzygany. Pod uszczelniaczem wału jest mokry i jest to swieże , z tyłu miski widać zawalony jest syfem takim oleistym ale juz dośc starym. Najbardziej jest zalany olejem od strony przodu , cięzko zdiagnozwać skąd bo wszystko mokre jest ale napewno z uszczelniacza tez daje poniewaz pod walem , pod uszczelniaczem dokładnie jest wszystko mokre w swiezym oleju , a nad uszczelniaczem jest sucho. Pompa wody tez nie jest zalana olejem jest sucha i czyta jakby ktos dopiero co ja wlozyl , a sądząc po reszcie podzespołów rozrządu to ma przebieg taki jak i one, pasek wytarty od strony zębow jest strasznie , az do białego włókna...

Sączy się na pewno z podstawy filtra.Z uszczelki pompy to się leje olej jak jest nieszczelność.

Miałem dokładnie to samo ,cały silnik uwalony.Przy wymianie rozrządu robiłem wszystko,tylko zimeringu od strony sprzęgła nie zmieniałem.
Efekt-silnik suchy tylko pokrywą zaworów trochę leci.

Tzn jak mocno sie leje ??

Tutaj jest poprostu zawalony taką mazią , jako to olej z innymi brudami sie zmiesza i utworzy. Od przodu silnika na łącznie z miską jest mokry i to dośc mocno ale nie jest tak aby sie lało z niego ciurkiem. Bardziej mi to wygląda na wyciek z uszczelniacza , patrząc na opis na naklejce jaka jest w aucie to miał miec rozrząd zmieniony około 40kkm temu (innej nie ma a i data wymiany by sie pokrywała z oznaczeniami roku produkcji na rolkach), a i wpis jest an dośc spory przebieg bo 90kkm , czyli jakies 130kkm ychodziłoby ze auto zrobiło na tym rozrządzie. Więc mozliwe ze uszczelniacz nie wytrzymal tego przebiegu i to z niego tak się leje. Pasek nie jest zalany , tylko osłona pod paskiem i miska od strony rozrządzu oraz troche obudowa pompy.

Nie wiem własnie czy jest sens ruszać tą pompę , moze nie z tamtąd to leci...

W takim razie stawiam na simmering. Z pompy na pewno nie bo pod jej uszczelka jest oliwa pod ciśnieniem i na wyższych obrotach się leje jeżeli jest tam nieszczelność.
Cyba ze jest juz przerobiona sruba od napinacza na szpilkę z gwintem w pompie i szpilka za mocno wkręcona odpycha pompie od bloku i wtedy tez może lecieć na tym połaczeniu

Uszczelkę mozna w IC kupic , mają Corteco lub Erling , dziś nawet dzwoniłem i jest na miejscu tutaj u nas Erling.

Nawet na ich stronie jest;
http://sklep.intercars.com.pl/?towkod=A8979C#x
Cena w hurcie jest jeszcze nizsza więc nie jest zle , tylko własnie zastanawiam sie czy warto sobie robote robić i ja wymieniac .




Wiesz co , jeszcze napinacza nie demontowałem bo juz ciemno było a przy lampie to nie robota w/g mnie i jutro bedziemy demontować pasek i napinacz. Więc bede wiedział co i jak.... Ale nie , napinacz jest normalnie srubą przykręcony z tego co pamiętam i to w dodatku na Torx chyba .

Umyjemy chyba silnik , zmienimy tylko uszczelniacze , złozymy rozrząd i zobaczymy jak bedzie.

Jak torx.. to oryginalna śrubka. Także dałbym sobie spokój z pompą na twoim miejscu.

Zapewne odkreciłeś osłonę od rozrządu co trzyma też pompę 2 srubkami.Wiec może cieknąć i ja bym zmieniał ,bo dużo roboty nie ma.Za to później rozrząd znowu zwalać to ja dziękuję.

I chyba tak zrobie , nie bede ruszał pompy , wymyje silnik na ile sie da z tej strony , wymieni się uszczelniacz wału na dole i wałka u góry i złozy rozrząd. Zobaczymy co bedzie po wymianie.




Osłony nie ruszałem , bo chyba chodzi Ci o tą osłone co jest pod paskiem , czyli przykręcona do bloku silnika ? Tej nie ruszałem. Wiem o które chyba srubki chodzi , o te dwie przy pompie wody ??

Chyba ze ktoś juz wczesniej kiedys je odkręcał i z tamtąd tez troche cieknie teraz...

Tak o te śrubki chodzi.Ja je niestety odkręciłem i przez to zmieniałem tą uszczelkę ,bo nie chciało mi się zwalać 2 raz rozrządu.

Zrób wszystko ja zmieniłem tylko simering i robiłem 2 razy pompa oleju ma kilka wspólnych śrub
i jak je dokręcisz inaczej jak pozostałe to bedzie ciekło , mi gość zrobił miskę i pompę na pastę elringa i jak narazię jest ok

Pompy nie powinno się uszczelniać żadnym silikonem czy pastą.Tam jest ciśnienie i może wypchnąć silikon.Nowe uszczelki nie są drogie.

Wyciek zlokalizowany na 90%, cieknie z uszczelnienia miski olejowej z pompą olejową. Więc zapadła decyzja ze zwalamy miskę aby to uszczelnic a przy okazji w takim razie i wymieni się uszczelkę pompy olejowej. Koszt uszczeli Erling w AD po rabatach to 18zł, uszczelki jeszcze nie mam ale zamówiona jest i mam ją odebrac o 15-tej. A i tak trzeba uszczelnic miskę to juz wymienic uszczelkę pompy to chyba w tym momencie juz naprawde niewiele więcej roboty.

Jakby komuś się przydał to nr ref. uszczelki pod pompę oleju firmy ERLING to EL234560.

Złozyliśmy wszystko do kupy na starym rozrządzie jeszcze , wczesniej wymyty silnik został z prawej strony i uruchomione auto , po jakimś czasie zrobiło się mokro na połączeniu miski z pompą oleju więc dlatego stawiam ze to tam jest wyciek. Mokre jest na połączeniu , powyzej połączenia po zdemontowaniu ponownie wszystkiego jest sucho... Auto chodziło z dobre 40 minut i mokro sie zrobiło do tego stopnia ze po misce zaczeło sciekać i się utworzyła taka "zlewka" olejowa na rancie miski w jednym miejscu.

No pewnie... jak już zwalicie miskę to grzech nie wymienić tez uszczelki pompy.

Uszczelke od pompy erlinga kupiłem wczoraj i jest cała metalowa , stara zdemontowana jest taka wielowarstwowa , w srodku metal a na zewnętrz powleczona innym materiałem (zapomniałem jak sie on dokładnie zwie). Do uszczelki tej metalowej nie trzeba dawać zadnego uszczelniacza dodatkowego w postaci masy uszczelniajacej lub silikonu ?? Ma taki rowek wytłoczony który po dokręceniu powinien docisnąc się do pompy i uszczelnic i to tyle ??

Ja starą miałem metalową i nową też.Po wymianie nic nie cieknie ,a nie powinno się jej wklejać bo tam ciśnienie oleju jest.

No i zaraz skręcimy ją bez zadnego silikonu i innego cudactwa. Winowajczynią wycieku okazała się pęknięta miska olejowa i to powiedziałbym ze dośc mocno , przynajmniej rysa pęknięcia jest od flanszy co się skręca z górą silnika tak do połowy wysokosci miski pod pompą oleju. Ciekło z samej góry przy flanszy z pęknięcia. Miska druga juz jest kupiona , co prawda uzywka ale nie widac zadnych uszkodzeń na niej.