T4-forum.pl

Cześć!

Po 5 latach bezproblemowej jazdy (ok 10-15k km rocznie) coś mi się zaczyna dziwnego dziać z ciśnieniem oleju. W czasie jazdy lampka ciśnienia oleju zaczyna mrugać i piszczeć. Po zgaszeniu i zapaleniu silnika problem znika i albo się nie objawia aż dojadę do domu, albo pojawia się po chwili. Zdarzyło mi się to zarówno na ciepłym, jak i na zimnym silniku. Warto też wspomnieć, że dodanie gazu nie gasi lampki.

Mechanik wymienił górny czujnik, nic to nie dało. Sprawdzał manometrem i mówi, że "momentami jest za niskie ciśnienie", ale pojeździł nim i już nie było problemów. Ja wsiadłem i na zimnym silniku problem się pojawił już po 15 metrach. Póki co jestem z nim umówiony na poniedziałek, a gość wspomina, ze nie wiadomo co to może być i pobąkuje coś o remoncie silnika. Chce się dobrze uzbroić w wiedzę przed wizytą u niego, a póki co wymyśliłem sprawdzenie następujących rzeczy:
- zbadanie ciśnienia na drugim czujniku
- obejrzenie pompy oleju, czy może nie została ostatnio gdzieś uderzona (sama pompa była wymieniana 4 lata temu)

Chciałbym poszerzyć swoją wiedzę w następujących kwestiach:
- jak sprawdzić jaki dokładnie mam model silnika? Z tego co widzę na stronce vwheritage, to 1.9TD jest tylko w jednej wersji - ABL. Czy to prawda? Tutaj jest foto mojego silnika
- jakie ciśnienia powinienem widzieć na czujnikach?
- słyszałem, że niektóre modele mają 2 górne czujniki i jeden dolny. Ile czujników ma mój silnik?
- najważniejsze: co warto po kolei sprawdzać? Oczywiście tak, by nie wydać majątku, jeśli nie ma takiej potrzeby.

Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Piszczenie to czujnik w podstawie filtra oleju

O kurde, słyszałem, że jest właśnie odwrotnie. Kiedyś jak przeoczyłem sprawę i bagnet wysechł, to lampka oleju się tylko zapaliła bez piszczenia.

Można gdzieś znaleźć rozpiskę ze wszystkimi możliwymi sygnałami jakie "nadaje" ta kontrolka? No bo może mrugać, świecić się na stałe, piszczeć na różne sposoby...

Pliki proszę wstawiać zgodnie z wymogami forum.

Gdzie można znaleźć zasadę piszczenia/mrugania lampki olejowej?

Źle słyszałeś

sprawdź ładowanie akumulatora multimetrem.ja przerabiałem to w kilku ABL-ach.kiedy spadało ładowanie oświecał czujnik oleju.

U mnie na 100% piszczyk olejowy odzywa się gdy zaczyna drgać wskazówka obrotomierza (tak po 2 mm w górę i w dół od aktualnego polożenia) Alternator ma za sobą ok.40kkm po kompletnej regeneracji w wyspecjalizowanej firmie.
Niestety nie ma żadnej regularności, poza może spokojną jazdą po gladkim asfalcie ok. 60-70 km/h (wtedy najczęściej sie piszczyk odzywa). Na szutrach nigdy nawet nie pisknie.
Jak szukać przyczyny?

Jak pamiętam, to piszczy, jeśli przy 2000 obr. jest mniej niż 1,5 bar. Logika działania jak w golfie 2 i 3. Dolny czujnik do masy, górny odłączyć i powinna być cisza. Jeśli nie jest, to może być kłopot z zegarami lub instalacją. Dotyczy to starego typu do 96. Dawno nie bawiłem się z tym, więc mogłem coś pomieszać...