T4-forum.pl

Ja też kupiłem Pierburga - ponad rok temu, ale przejechałem dopiero 8k km.

Rozumiem, dziękuję wszystkim za pomoc jednak zdecyduje się na Pierburga

Kupowałem do jednego T4 Pierburga jakieś 10 lat temu, zrobił ponad 300k km i poszedł do nowego właściciela bez stuków przez cały czas. Cena oznacza jakość w tym przypadku.

No, no pięknie masz rację w tym przypadku cena -jakość na wysokim poziomie. A jeszcze co do vacum pompy i walka rozrządu jest jakiś sposób aby rozpoznać czy klepie vacum albo wałek rozrządu ? znam tylko sposób z podpompowaniem pedału hamulca. Jeżeli to bylby wałek rozrządu to nawet po naciśnięciu parę razy pedału hamulca klepanie byłoby słyszalne mam rację czy nie ?. Aktualnie jest tak, że jak nacisne parę razy pedal hamulca jest idealna cisza i słychać tylko mruczenie silnika 2.4 AAB no i vacum gdzieś klepie ok 3 lata.

Problem polega na tym, że Pierburg z przed 10 lat to nie ma nic wspólnego z dzisiejszym, tak jak rolki Lietens i koła pasowe Cotreco itp itd. To tak dla pokrzepienia serc

Lozyska fag też już mają wybite China wielkimi literami

Witam. Dawno mnie tu nie bylo.
Od kiedy zrobiłem vacum nic nie stuka a przejechałem już kilka tys.

A ja jestem kolejnym przypadkiem, gdy regenerowana vacum-pompa uległa uszkodzeniu.
Dokładnie tak samo jak u kolegi m3cc.
Ponad rok temu poddałem regeneracji według instrukcji Kenobi'ego. Zrobiłem około 20 tys. km.

Stuki pojawiły się jakieś dwa miesiące temu, ale jeździłem. Już kupiłem na podmiankę Pierburga, lecz nie zdążyłem

Dzisiaj wymieniona pompa w Cyklon Garage, a stara uszkodzona wygląda tak:

W jakim sensie nie zdążyłes coś się urwało podczas jazdy czy coś ?

Nie zdążyłem wymienić pompy, którą miałem kupioną i właśnie podczas jazdy, gdy hamowałem, nagle hamulec stał się twardy (brak wspomagania) no i byłoby nieciekawie gdyby prędkość była większa.

O kurna aż tak ? to ja się jak najszybciej wezmę za wymianę tego ustrojstwa bo już tak kilka lat jeżdżę z klepiącą vacum pompą

Pytanie bo niby występują vacum pompy z różnymi długościami trzonków i nie wiem właśnie co zamawiać. Vacum pompa pierburg do 2.4D bo taki mam silnik będzie pasować bez problemu ? Chodzi mi o to

https://allegro.pl/oferta/pierburg-vacu ... e=facebook

Ja nie potrafię ci na 100 procent na to pytanie odpowiedzieć - sam mam 2,5 TDI, ale poczytaj dokładnie ten wątek od początku bo chyba było gdzieś o tym mówione.

Oki dziękuję, przypomniało mi się, a co z krzywka na walku ? nie będzie jakaś oklepana czy wytarta ? dodam, że podpompowujac hamulce depne z kilka razy to vacum nie stuka więc o krzywke na walku można być spokojnym tak ?

Stukanie czasem jest głośne czasem cichsze

Czyli co jedyna opcja to zdemontować vacum pompę i sprawdzić jaka tam wchodzi ?

Nie. Wystarczy spojrzeć na mój post z drugiej strony gdzie na początku fotorelacji z naprawy jest skan z ETKI i moje wyjaśnienie dotyczące rodzajów vacum i pasujących do nich popychaczy.

Kenobi czyli jest to pewne tak ? mam T4 multivana z 1996 roku 2.4 AAB. I wychodzi na to z Twojego postu, że mam vacum pompę tą nową długą (074 145 100 A) z krótkim popychaczem (074 145 307 B). Koleś ze sklepu z częściami mówił, że trzeba zdemontować vacum i sprawdzić najlepiej długość i numery na niej. W razie co gdyby została wsadzona zła vacum pompa jakie będą objawy ?

Wysłane z mojego OnePlus 8 przy użyciu Tapatalka

Jest to pewne. Jak się boisz to kup vacum razem z popychaczem do niej pasującym i masz po problemie.

Dobra czyli kupuje vacum z oznaczeniem 074, jak coś to się jeszcze odezwę dziękuję ślicznie za pomoc.

Wysłane z mojego OnePlus 8 przy użyciu Tapatalka

Witam,
czy ktoś może podpowiedzieć gdzie dostać vacum pierburga do 2.4d abb 92r 075145101A 7.22300.62.0 .
Znalazłem dostępne w okolicach 600-650 ale te z końcówką 69 do roczników powyżej 94 a ja potrzebuje stara do 92 rok i nie mogę znaleźć Pierburga

Już dwa lata temu nie byłem wstanie takiej namierzyć nowej do kupienia. Musisz kupić nowego typu z nowym krótkim popychaczem.