T4-forum.pl

Witam jak juz wspomniałem mam problem z odpaleniem silnika. Jadąc w trasie po okołu 100 km jazdy zatrzymałem się na postój gasząc silnik oczywiście nie mam zwyczaju z partyzanta wyłączać zapłon po zatrzymaniu się tylko pochodził na jałowym biegu po czym wyłączyłem zapłon, wracają po 10 min. do auta zapłon start silnik odpalił wskoczył na wysokie obroty bezwładnie po czym zgasł i już po ponownej próbie odpalenia nic silnik nie startuje kręci rozrusznik ale wystartować nie chce. Może któryś z was spotkał się z takim objawem, zachowaniem tego silnika. Pisze żeby chociaż dowiedzieć się gdzie zacząć lokalizacje usterki. Bo to ze zgasł i nie chce odpalić to rozumiem może elektrozawór w pompie, może filtr zatkany, ale zastanawia mnie dlaczego tak sam przy gazował i zgasł...

Może stracił dopływ paliwa, poszedł na wysokie obroty bo dostał ubogiej mieszanki A teraz nie pali bo nie ma paliwa. Sprawdź przewody paliwowe czy pompa podaje ropę.

Witam,
a wiec tak przejrzałem cały układ zasilania aż do pompy wtryskowej łącznie z wymianą filtra paliwa.
Popuściłem rurki przy wtryskach sprawdzając czy pompa coś pcha paliwa i nic nadal nie pali. Podmieniłem kostkę w stacyjce gdzieś tam przeczytałem ze tez może mieć z tym związek i niestety bez zmian. Podłączyłem elektrozawór na krótko od pompy zawór słychać ze pyka, ale czy działa poprawnie nie wiem, bo wychodzi na to ze pompa nie ciągnie paliwa pęcherzyk powietrza jest który się nie rusza podczas rozruchu.
Nie wiem juz czy sie klin ściął na kole zębatym czy sie pompa ukręciła czy to nadal powód elektrozaworu? Mam zawór z
Bosch 0 281 005 004 (spójrzcie w google jak wyglada) pytanie jest moje tez takie czy można go podmienić na zwykły taki jak często występuje w pompach?

A immo na pompie jeszcze jest?

już nie ma zawór odłączyłem i podpiąłem zawór pod pin w wtyczce gdzie było 12v po włączeniu zapłonu na moje to te łopatki się zawiesiły lub coś naszło syfu lub cos staneło ze nie pompie nie zaciąga w ogóle paliwa jutro będę chciał ściągnąć pasek i zajrzeć czy klin jeszcze jest czy się scioł tylko chodził do końca i tak nagle stop wydaje mi się ze coś się przytkało... Wyczytałem ze filtr tez potrafi oberwać się i oddać syf.

Witam! Miałem podobny problem. Przyczyna - zablokowany wirnik pompy paliwowej w baku. "Sekcja zwłok" zdemontowanej pompy wykazała obecność metalowych opiłków! Pompki są nienaprawialne. Ciekawe skąd taki "wsad"? Z paliwa? Na wlocie pompka ma przecież sitko!

Jak pokażesz pompę paliwa z baku w T4 1.9TD to stawiam skrzynkę wódki

A ja nawet dwie

a ja to nawet i 25 litrów

no widzę ciekawostki idzie się dowiedzieć powiedzcie przyczyną może być zawieszenie sie łopatek w pompie dodam ze bardzo ciężko miałem z dzwignią przyspieszenia obrotów żeby ją wyciągnąć jedyna opcja to wysprzątać warsztat i wykręcać do zdiagnozowania

No to chyba lecę po tę całą gorzałę! sprawa dotyczyła mojego poprzedniego T4. 2.5 benzyna. Sorki za zamieszanie!

Witajcie ponownie po dłuższym czasie zabrałem się za swoje t4 problemem okazała się pompa wtryskowa krótko mówiąc zmieliła się i się zblokowała koło się obróciło na stożku i taki o to wyniknął problem że odpalić już by nie odpalił na tej pompie, przyczyna ciulowe paliwo i nie ukrywam może zgapiłem wymianę filtra paliwa a wiec jeśli macie możliwość róbcie to okresowo . Jednakże nabyłem już nową pompę skompletowałem części i teraz chce to wszystko zmontować tylko mam pytanie pompa moja ma szajbę na ośkę stożkową z wycięciem na blokadę na ośce jest wycięcie na klin oczywiście którego nie będę montował bo szajba nie ma gniazda pod klin pytanie moje teraz jest w jakiej pozycji ma być ta szajba zamontowana względem oski czy ma być wycięcie blokady na szajbie równolegle do gniazda klina na ośce pompy ?? proszę o podpowiedz lub odesłanie mnie na odnośniki związane z moim pytaniem pozdrawiam