T4-forum.pl

@Kenobi ma recht. O problemach z wałem rego silnika czesto się tu czyta. To że prosty konstrukcyjnie nie znaczy że trwały.

też o tym czytałem i trochę mnie to dziwi bo na co dzień mam z paroma sztukami abl-i do czynienia przez kilka lat(w pracy)robią naprawdę dużo km,rozrządy zmieniane już z dwa razy,i po za cieknącymi pompami wtryskowymi i świecami żarowymi zero problemów z silnikami.no ale zawsze są wyjątki o reguły i przepraszam za off topic.

Nie słyszałem nigdy o awarii vakum w tym silniku, coś musiało być źle poskładane i się zemscilo. Ja np znam przypadek niedokręconej pompy oleju po zmianie uszczelki miski i stąd problemy były.

Swapuj na tdi po powrocie i zapomnisz o tym szybko co się stało. Pozdr

Jesli chodzi o osiągi nie mam do tego silnika ZADNYCH zastrzeżeń... demonem .ich nie jest ale wystarczył w zupełności - autostrada 100kmh więcej nie było mi trzeba , przyspieszył OK to w końcu transporter, a nie wyścigowa fura

Jestem w kropce ... chyba spróbuje naprawić pompę i vacuum o ile silnik się nie przytarl - jakoś trzeba będzie to sprawdzić pytanie jak?

Chyba że będzie d..a to wtedy pomyślę nad tym 1.9 TDi ale jak znów mm zaczynać poszukiwania dawcy transporty mechanika to mi się odechciewa :-/

Nie mam jednak wyjścia - za dużo zainwestowalem w to auto...

Mogłeś mieć zwyczajnegi pecha. Jednemu z Forumowiczów wybuchł niezniszczalny 2.4D (z tego co pamietam to korbowód wyszedł bokiem) w pobliżu Sycylii, a w mojej osobowce 170kkm nalotu, z metalowym lancuchem rozrządu, ścielo sie 6 kolejnych zębów na kole zębatym tego łancucha (wszystko w mgle olejowej) i tłoki rozwaliły głowicę. Moj mechanik 30 lat w zawodzie i pierwszy raz coś takiego zobaczył.

Tylko ten pech najczęściej zdarza się w najgorszym możliwym miejscu i czasie

Jak to jak, zdjąć rozrząd, wałek pośredni, pompę oleju i vacuum, miskę też i obejrzeć panewki. Nawet można wał na korbach pomierzyć wtedy