T4-forum.pl

Forum dyskusyjne posiadaczy i sympatyków VW Transportera T4!


Teraz jest czwartek, 28 marca 2024, 17:03

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 41 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna strona
Autor Wiadomość
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 1 kwietnia 2018, 11:49 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Jestem nowym użytkownikiem tak więc na początku WITAM SERDECZNIE wszystkich użytkowników.

Tak jak w temacie posiadam T4 2,5tdi o mocy 88KM. Od dłuższego czasu samochód cierpi na brak mocy i duże spalanie.
Po podłączeniu kompa wyrzuca błąd 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation, po wymienieniu wszystkich wężyków podciśnienia i sprawdzeniu n75 po dłuższej trasie dalej ten sam błąd.
Postanowiłem wymienić czujnik g71 i teraz mam błąd na kompie 17965/P1557/ - Charge Pressure Control: Positive Deviation.
Dodam jeszcze, że cięgno gruszki chodzi bardzo ciężko.
Zrobiłem logi grupy 11 i prosiłbym o jakieś pomocne rady.

Logi grupy 11 przed wymianą czujnika g71:
http://vaglogi.pl/log-011_x41XNRS.html

Logi grupy 11 po wymianie czujnika g71:
http://vaglogi.pl/log-011_2yAD396.html


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 1 kwietnia 2018, 13:52 
Offline
nadteczkownik doskonały
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37
Posty: 12295
Lokalizacja: DW
model: T4
silnik: 1.9 TD...
ostrzeżenia: 1

Podziękował: 326 razy
Pomógł: 1036 razy
Czujnik nowy walnięty to raz, dwa szukaj dziury w dolocie, trzy gruszka ma ciężko chodzić przy wastegate. Dodatkowo wstaw diodę we wtyczkę przepływki.

Log 11 to trochę mało, zrób komplet statycznie na początek


_________________
Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 1 kwietnia 2018, 14:33 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Dzięki Probe041 za odpowiedź.
Mógłbyś napisać jakich grup logi zrobić ponieważ nie mam dużego doświadczenia w tym temacie i do czego ma służyć dioda we wtyczce przepływki i jaka to ma być dioda?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 1 kwietnia 2018, 19:22 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
test diody:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_%2 ... nmesser%29
logi:
viewtopic.php?f=15&t=2850


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 20:19 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Dzięki za pomoc.
Sprawdziłem dolot i żadnej dziury, nieszczelności nie znalazłem.
Zrobiłem logi statyczne i dynamiczne wskazanych grup, oraz logi statyczne i dynamiczne z diodą zamiast przepływomierza. Poniżej linki.
Proszę o jakieś rady co może przyczyną, że łapie błąd 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation, traci moc i dużo ma wysokie spalanie.

Logi statyczne:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_Ztk1m5F.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_3WD53.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_3HhfnTQ.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_F6osJ.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_x5P10En.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_2pS2A32.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_KJ18W8f.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_1A15BE.html

Logi dynamiczne:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_6fl887r.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_qJ9azTA.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OiTIxk.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_C61sh3d.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_1B8EV.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_7HZDDs.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_AUs93ok.html


Logi statyczne (dioda zamiast przepływomierza)
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_oCftq22.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_joe5RW4.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OBUrN.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_U7Gt2.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_7KMwUE0.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_sQaZ0v0.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_73g2i.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_N5YbHzu.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_P56n3.html

Logi dynamiczne (dioda zamiast przepływomierza)
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_35WhX.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_XPAT0k2.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_2Oi029K.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Z9E96cw.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_7GyF4.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4hReVN.html


Ostatnio edytowano poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 22:36 przez Ka_rol108, łącznie edytowano 1 raz

Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 22:21 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
Na którym czujniku robiłeś te logi nowym czy starym ?? Niemożliwy jak dla mnie jest błąd positive deviation ( za wysokie ciśnienie ) bo ciśnienia w dolocie praktycznie nie ma zarówno z diodą jak i bez - 0.2 bara to " gębą " można nadmuchać. Do innych parametrów nie można się przyczepić. Jest katalizator ?


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 22:35 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Logi robiłem na starym czujniku.
Mój błąd, chodziło mi o błąd 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation, a nie o Positive Deviation, zaraz poprawię.
Katalizatora nie ma ale jest jakiś filtr, tak mi powiedziała osoba zajmująca się wydechami. Znajomy mechanik twierdzi, ze turbo do czyszczenia i powinno pomóc, ma rację?


Ostatnio edytowano wtorek, 3 kwietnia 2018, 11:52 przez Ka_rol108, łącznie edytowano 1 raz

Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 22:37 
Offline
nadteczkownik doskonały
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37
Posty: 12295
Lokalizacja: DW
model: T4
silnik: 1.9 TD...
ostrzeżenia: 1

Podziękował: 326 razy
Pomógł: 1036 razy
Żadne czyszczenie nie pomoże, mechanik nie ma wiedzy o tym aucie.


_________________
Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: poniedziałek, 2 kwietnia 2018, 23:16 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
To w czym może tkwić problem?
Nie wiem czy ta informacja się przyda ale czasem na zimnym silniku w kabinie czuć spaliny i pod maską jest trochę dymu, prawdopodobnie uszczelka po kolektorem wydechowym do wymiany i teraz pytanie czy moje problemy z autem mogą być tym spowodowane?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 3 kwietnia 2018, 12:34 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
Ka_rol108 napisał(a):
Katalizatora nie ma ale jest jakiś filtr

Ka_rol108 napisał(a):
teraz pytanie czy moje problemy z autem mogą być tym spowodowane?

Zapchany katalizator czy co tam jest innego plus nieszczelność kolektora mogą powodować to, że spaliny nie mają siły rozkręcić turbiny na tyle aby było odpowiednie ciśnienie doładowania


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 3 kwietnia 2018, 13:06 
Offline
nadteczkownik doskonały
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37
Posty: 12295
Lokalizacja: DW
model: T4
silnik: 1.9 TD...
ostrzeżenia: 1

Podziękował: 326 razy
Pomógł: 1036 razy
Wydech można odpiąć zaraz za turbo


_________________
Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 3 kwietnia 2018, 14:29 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Sprawdziłem i wyciek spalin mam za turbo, więc nie powinno to wpływać na prędkość turbiny.
Czy jest jakiś sposób aby sprawdzić przepustowość katalizatora?
Odpięcie turbo od wydechu wymaga kanału czy można to łatwo zrobić?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: wtorek, 3 kwietnia 2018, 14:42 
Offline
teczkownik

Dołączył(a): sobota, 19 lutego 2011, 11:29
Posty: 869
Lokalizacja: Łańcut
model: Caravelle
silnik: 2.4D

Podziękował: 48 razy
Pomógł: 68 razy
Jeśli za turbem będziesz miał ''korek '' w postaci zatkanego wydechu to turbo się nie rozpędzi musi być ''przeciąg''( czyt drożny układ wydechowy ), przypadek z zimy w starym '' punciec ''wymiana w lecie całego wydechu zamontowany gaz samochód w zimie odpalił i zgasł ,wjazd do garażu ogrzewanego jakaś kawa i do dzieła auto odpala i pracuje bez zarzutu ,wyjazd z garażu i na następny dzień to samo .Przyczyna woda w tłumiku która w nocy zamarzła skutecznie zatkała wylot spalin ,a że był układ szczelny to samochód nie odpalił .Otworki w tłumikach i pozbycie się wody uratowało sytuację . może to COŚ za turbem jest przytkane?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: środa, 4 kwietnia 2018, 20:58 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Okej, w wolnej chwili zobaczę czy wydech jest drożny.
A jest możliwość, że to przez umierające wtryskiwacze?
Jeśli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł to proszę o odzew.


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 24 maja 2018, 12:51 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Witam po długiej przerwie, z samochodem dalej mam nierozwiązany problem.
Podczas wymiany filtra powietrza zauważyłem, że rura idąca od filtra do turbiny na wejściu turbiny ma lekki luz. I stąd mam pytanie, czy oring, który nie trzyma szczelności pomiędzy rurą a turbiną może być powodem braku ciśnienia w dolocie?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 24 maja 2018, 14:05 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
Ka_rol108 napisał(a):
I stąd mam pytanie, czy oring, który nie trzyma szczelności pomiędzy rurą a turbiną może być powodem braku ciśnienia w dolocie?

Tak i jest to opisane na forum. Powietrze jest zasysane poza przepływką i to powoduje obcinanie dawki paliwa.


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 24 maja 2018, 14:31 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Dzięki za odpowiedź. Mógłbyś podesłać linka gdzie to jest opisane?


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: czwartek, 24 maja 2018, 14:52 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
Zakładasz cybant i tyle.


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 27 maja 2018, 14:58 
Offline
podteczkownik raczkujący

Dołączył(a): sobota, 31 marca 2018, 18:12
Posty: 15
model: T4
silnik: 2.5 TDi

Podziękował: 0 razy
Pomógł: 0 razy
Tak też zrobiłem i po dłuższej jeździe błąd już nie wyskakuje.
Wiecie może jakie powinno być prawidłowe ciśnienie doładowania, z ciekawości zobaczę czy dobrze ładuje?
Dzięki wszystkim za pomoc w rozwiązaniu mojego problemu :D


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Nieprzeczytany postNapisane: niedziela, 27 maja 2018, 17:36 
Offline
Moderator
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23
Posty: 7425
Lokalizacja: Warszawa
opis: niech moc będzie z wami
model: Caravelle x 2
silnik: ACV i AHY

Podziękował: 71 razy
Pomógł: 801 razy
0.6-0.7 bara. ogólnie w grupie 011 druga kolumna czyli żądanie ECU ma się pokrywać z trzecią kolumną czyli rzeczywistym cisnieniem


_________________
"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "
Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,
jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało


Góra
  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 41 ]  Przejdź na stronę 1, 2, 3  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do:  

Administracja t4-forum.pl nie ponosi odpowiedzialnosci za tresci wypowiedzi zamieszczanych przez uzytkownikow Forum.
Forum uruchomione w dniu: niedziela, 11 kwietnia 2010, 09:52.
Powered by phpBB