T4-forum.pl

Sorrrki za krzyczacy post , wiec zaczne od poczatku .
Mam male problemy z moja t4 , mianowicie .....
-Silnik wyraznie nie rowno pracuje zaraz po starcie , przez okolo 2 sekund a pozniej wchodzi na obroty i nie rowna praca pozostaje ,ale nie jest juz tak jak przez pierwsze sekundy .(Pali od strzala czym zimniej tym lepiej)
-Przy odpalaniu na zaciagnietym ssaniu silnika nie pusci nawet dymmka , ale gdy tylko zamkne ssanie , kopci jak lokomotywa .Obiawy te pozostaja do calkowitego rozgrzania silnika .
-Ostatnim razem pojechalem na wymiane filtrow , oleju i plynu chlodzacego , po otworzeniu maski slysze cos jak buczenie z skrzynki filtra ???? nawet wrocilem do mechanika aby to sprawdzic , wlozylismy stary filtr i dalej to samo . Nie wiem co oni tam porobili .Wiem jedno, przed zaprowadzeniem samochodu do mechanika tego nie bylo .
Podkresle ze dopiero co kupilem auto i i staram sie przygotowac do przejechania nastepnych kilku tys . Ostatni wlasciciel to starszy czlowiek , twierdzi ze wymienil rozrzad 40 tys km temy , nie wiem czy mu wierzyc czy nie ????? i co bylo wymieniane Wiem jedno ze moja t4 jest cala przeszklona w czarne szyby wiec nie sadze zeby to on nia jezdzil , raczej jego syn .
-Bede wdzieczny za udzielenie jakich kolwiek informacji .
Pozdrawiam Piotr .

ogólnie to co nazywasz ssaniem jest tzw. urządzeniem wspomagającym rozruch które przestawia kąt wtrysku na pompie, więc jeżeli w pozycji wyciągniętej jest O.K. a po wciśnięciu jest źle oznaczałoby to, że masz źle ustawioną pompę wtryskową
podjedź do kogoś kto ogarnia temat ustawień diesla i niech ci ją wyreguluje jak należy
bo inne objawy też sugerują złe wyregulowanie pompy - lub całego rozrządu
ja osobiście nigdy nie wierze w deklarowane wymiany przez sprzedającego szczególnie rozrządu i po zakupie zawsze go wymieniam, no chyba że było to robione w godnym zaufania warsztacie i są na to papiery nie budzące wątpliwości

Dziekuje kolego serdecznie za odpowiedz !!!!! Tylko jest jeden problem, ja juz od jakiegos czasu mieszkam w GB a dokladnie w Glasgow , i wiem z doswiadczenia ze klasa i wiedza tutejszych mechanikow ogranicza sie do wymiany klockow hamulcowych i amortyzatorow,(nawet filtra nie potrafia wymienic pozadnie) wiec nie sadze ze znajdzie sie ktos kto by mogl wyregulowac pompe. Napewno bede w Polsce na poczatku stycznia i mojej rodzinnej miejscowosci jest gosciu ktory sie zajmuje pompami od 30 lat jest naprawde dobry , tak sobie mysle jak cos to podbije do niego .
Kolego mozesz mi powiedziec ile zajmnie wyciagniecie pompy ,jak bardzo jest to skomplikowane i czy sa jakies przeszkody zwiazane z tym ??????????? Pozdrawiam.

pompy nie trzeba wyciągać tylko sprawdzić jej ustawienie na znaki oraz kondycje paska i rolek, a potem ustawić kąty na tzw zegar i może jakieś poprawki na słuch, oczywiście nie zaszkodzi też sprawdzić ustawienie rozrządu od strony wału i jego kondycje
niestety jeżeli chodzi o silnik 1.9 td to jestem tylko teoretykiem, ale zasady dla każdego diesla są te same
jak miałem 2.4D to mojemu mechanikowi całość pracy związanej z wyregulowaniem silnika zajęło około 3 godz i to też dlatego że coś tam się nie chciało odkręcić

Myślę że na wyspie znajdziesz "kilku" polskich fachowców mechaników, mieszkałem w Irlandii, miałem tam swój motocykl, istnieje tam nawet klub polskich motocyklistów... i tam było sporo info na temat mechaników, sklepów, imprez itp. Zapewne znasz jakieś polskie portale w GB/Szkocji, możliwe że tam ogłaszają się polscy mechanicy, lub znajdziesz info o dobrych mechanikach... Owocnych poszukiwań!!

Witajcie
Mam podobny problem z moim nowo nabytym żółwikiem jak kolega,a mianowicie po zaciągnięciu przyśpieszacza [ssania] w pierwszych sekundach strasznie nie równo pracuje i brakuje mu obrotów ,po zamknięciu ssania zaczyna lekko dymić aż do nagrzania się silnika ,przy ciepłym ma podwyższone .No i czy 12.5l na 100km w zimę to jest okej przy silniku 1,9td .JAK MYŚLICIE regulacja pompy m pomoże

Ja to z mocny w tych sprawach nie jestem ale na pewno nie powinien ci spalić więcej niż 9 l
Ja mam takiego samego i mi pali 8,3-8,5 litra ale są koledzy którym pali 6,5 (nie wiem czy jest to możliwe mi się nigdy nie udało na do 7 zbliżyć)

Mi już 1.9td raz spalił 12/100 więc różnie to bywa : D Po zatankowaniu już niemieckiego paliwa spalanie wróciło do normalnych wartości : )

Ze tak zapytam, w 1.9TD w T4 po wyciągnięciu wajchy praca silnika staje się twardsza czy podnoszą się obroty silnika?? w osobówkach 1.9TD AAZ podnoszą się obroty i pompa jest na rozrządzie.

Daxo 12 l to zdecydowanie za duzo , mimo mojego problemu ostatnim czasy sprawdzilem swojego zolwika i zjadl mi 7,24 /100 przy temperatuze ponizej zera stopni -3do -12 ,a jazda byla mieszana , przewaznie trasa ale czasami w korku po 30 min wiec jest cacy.
Rada;
-sprawdz cisnienie w oponach
-wymien filtr oleju , paliwa , powietrza ,(zrobilem to przed pomiarem mysle ze pomoglo)
-sprawdz czy nigdzie nie wycieka paliwo z ukladu paliwowego .
mysle ze od tego trzeba zaczac ,a jak to nie pomoze , no to do swojego mechanika i szukac przyczyny .
Pozdrawiam..

witam kolegów
odnośnie przyspieszacza-jak koledzy powyżej też niedawno nabyłem t4 1.9td. moje cięgno od przspieszacza zapłonu ma kilka pozycji, 1-stałą (czyli wciśniętą), 2-wyciągnięta ok 1,5-2 cm (obroty podniesione o ok 200), 3-wyciągnięta na jakieś 5-6cm (przy odpalaniu lub podczas pracy silnika automatycznie wraca do pozycji 2), 4-wyciągnięta na ok 7-8cm( znacznie podwyższa obroty silnika do ok1200) PYTANIE czy to mormalne że z pozycji 3 wraca do pozycji 2 i jak długo teczka ma pracować na przyspieszonym zapłonie (do momentu nagrzania?) pozdrawiam

Rączka tobie wraca bo jej nie wyciągasz do końca aż się zablokuje : )

Ja zacząłem jeździć na przyspieszaczu tej zimy, bo wcześniej miałem źle ustawiony kąt wtrysku i lepiej palił bez niego a teraz miał opory rano bez.

Ja jeżdżę z aż silnik złapie trochę temperatury rano i wtedy go chowam

Rogal , ja mysle ze masz poprostu sprezyne silniejsza i linka sama sie cofa , u mnie jest jedna pozycja , poprostu wyciagam do konca i tak zostaje , silnik podgrzeje na postoju okolo minuty , moze dwie , ruszam jeszcze na wyciagnietej lince no i jak juz wystartuje odbijam linkei lece w trase.
Pozdro !!!!!!!

wielkie dzięki koledzy za odpowiedzi, w mojej teczce z pozycji 4 (wyciągniętej na maxa) dźwignia nie wraca trzeba ją wcisnąć. jeszcze raz wielkie dzięki. pozdrawiam

WITAM
U mnie ten przyśpieszacz słabo reaguje mimo że jest na max ,wyłanczam go przy drugim biegu
miałem słabe ciśnienie w kołach ,dzięki- PETER ,wymieniłem termostat ,przytkałem chłodnice,tankuje na shelu i coś tam pomogło z12l na ok10 [zima ]nie ma co się spodziewać
Ale z pompą muszę jechać na regulacje ,ma może ktoś schemat punktów ustawienia paska rozrządu 1,9td to bym prosił ,może pompa jest nie w punkcie
DZIĘKI WSZYSTKIM POZDRAWIAM daxo

A to jak 10 łyka to kolega ciężką nóżkę posiada

10L !!!!! wciaz , duzo za duzo