T4-forum.pl

Witam ponownie, rozrząd ustawiony na znaki, pompa również i pojawił się problem, auto ciężko pali po odpięciu czujnika temperatury o wiele lepiej, ale nie jest dobrze. Miałem możliwość podmiany czujnika temperatury na nowy i dalej to samo. Podłączyłem kompa i kąt wtrysku jest na 000 jak mam to ustawić, czy mógłby mi to ktoś wytłumaczyć po kolei co mam robić, którą rolką kręcić, czy na odpalonym silniku, czy zgaszonym, co poluzować a co zablokować? Sorki za pytanie, ale robię to pierwszy raz, no i wolę to zrobić sam, żeby następnym razem wiedzieć co do czego.

Czesc, fajnie byc w gronie Tczwórek.

Mam pytanie do bardziej doswiadczonych:
Pasek rozrządu ma już 8 lat ale ma przejechane jakies 30 tys km, i tyle tez ten samochod przez te 8 lat przejechal kilometrów.

To jest czas na zmianę, brać ten wóz?
Przejade nim jeszcze? nim dodjade do mojego mechanika z 2000km

pozdrawiam
i dzieki za odpowiedz abym nie wpakował sie w maliny

W każdej chwili może się urwać, ja bym nawet nie odpalał tego silnika na tym pasku a gdzie jeszcze trasa 2000km. Minimum na dojazd to wymiana po taniości samego paska głównego a na miejscu zrobienie tego po całości (co i tak nie gwarantuje, że drugi rozrząd od pompy się nie zerwie do tego czasu)

Może lepiej jednak zawieźć to bardziej doswiadczonej osobie, która się na tym zna ?

Witam,

pytanie dziwne -> kupiłem zegar - niby pasuje -> https://allegro.pl/oferta/czujnik-do-re ... MjdjODA%3D

Wkręcam, kręcę pompą i... kurde nic się nie dzieje... Może ktoś mnie oświeci czy to użytkownik jest do bani czy zegar zły?

Pytanie drugie - może ktoś z okolic Elbląg/ Ostróda chętny pomóc w ustawieniu rozrządu? Mechanicy u nas lokalni są średni... aby wymienić wszystko - jeden zaproponował wymienić pompę... d

Jak ustawiam "na znaki" nie pali, trzeba troszkę jak by "naciągnąć" pompę - wtedy odpali ale max 2.5k obrotów i lipa lub... coś czego ekolodzy nie lubią

Jest to pierwszy rozrząd jaki robię w życiu - dlatego prośba o pomoc

Pozdrawiam


-----edit------

ok poradziłem sobie. Na znaki nie zawsze oznacza, że będzie w pełni ok. Fakt jeszcze na tiptop nie ustawiłem bo robię to pod chmurką. Jednak po ustawieniu "na znaki", skręceniu większość itd., należy na kole przesunąć trochę pompę wtryskową tj.:
1. luzujemy trochę koło na samej górze (z prawej strony silnika), od wałka rozrządu
2. napinamy delikatnie pompę paliwa (klucz 21)
3. skręcamy i sprawdzamy czy jest ok, jeśli nie - wróć do punktu 1.

Jeżeli w punkcie 1. za mocno poluzujemy śrubę - nic się nie stanie - po prostu musisz bardziej naciągnąć pompę. Mówimy o przesunięciach w milimetrach

Czy zegar potrzebny? Pewnie by pomógł, mój coś nie działa, tak to bym odrazu ustawił na ok - choć pewnie i tak by trzeba było dociągnąć...

Czy blokady rozrządu potrzebne? Średnio - linear jedynie tyci ułatwia temat

Pozdrawiam!

Czemu nie regulujesz rolką?

próbowałem rolką / rolkami i średnio to dawało. Ale mówisz co - ustawić by dość ładnie chodził i doregulować rolką?

Ustaw tak, żeby dało się dopieścić rolką (żeby jej zakres ruchu na to pozwalał)

Ustawić tak żeby odpalił, potem podpiąć VCDSa czy tam innego VAGcoma i od razu wiadomo co i w którą stronę kręcić. Wtedy też widać czy da się rolką czy trzeba przestawiać na kole wałka. Jak się nabierze wprawy to kręcąc kołem pompy da się dość precyzyjnie wyczuć kiedy jest początek tłoczenia i zegar nie potrzebny . Tak czy inaczej bez kompa nie da się tego zrobić dobrze.

Eh i tak w d**** jestem… niby odpalał jako tako chodził… i już nie chodzi bo chciałem poprawić…


Edit:

Ok - za delikatnie podchodziłem do regulacji.

Po 500km wyszło że i tak pompa wyzionęła ducha - odpali, 3k obrotów i gaśnie. Jak zimny - odpali na chwile.

Teraz mecze się z wymiana pompy

Hej!

Mam pytanie co DOKŁADNIE jest potrzebne do wymiany jeżeli chodzi o blokady i narzędzia? Na allegro są dostępne zestawy ale nie wiem jakiej są jakości i czy wszystko w nich jest. Widziałem, że są jakieś płytki z nacięciami na wałek rozrządu. Czy przy jego użyciu nie trzeba zdejmować pokrywy zaworów? Jeżeli tak to czy jej zdjęcie może do czegoś się przydać? Pytam bo muszę wiedzieć czy kupować uszczelkę pod pokrywę.

Temat czujnika zegarowego chyba odpuszczę, jeżeli da się ustawić pompę na znak i potem skalibrować VCDSem. Tylko pytanie gdzie ten znak na pompie jest? U mnie aktualnie auto nie odpala i obstawiam, że jest to wina luźnego paska i przestawienia pompy.

Z góry dziękuję za pomoc!

Wszystko masz w tym temacie opisane. Są zdjęcia blokad, znaków na kole zamachowym i kole zębatym pompy. Dekiel jak nie cieknie to nie ma sensu go zdejmować. Spory problem to blokada koła pasowego, bo jak tu i w innych miejscach ludzie piszą to te dostepne w necie w zestawach są bardzo kiepskiej jakości i się gną. W temacie nie ma tylko zdjęć jednego przyrządu który ułatwia pracę czyli czegoś do blokowania kółek zębatych na wałku rozrządu które trzeba przynajmniej poluzować przy wymianie pasków i ustawianiu pompy.
Takie coś sobie kupiłem, wcześniej miałem własną konstrukcję:

Blokada wałka zastępująca klasyczny liniał bez zdejmowania dekla:

Dziękuję za odpowiedz. Widzę, że jesteś z Warszawy i masz sporą wiedzę. Zajmujesz się mechaniką na codzień?

Nie, choć z drugiej strony mając T4 i robiąc je samemu to prawie tak
Jak jesteś z wa-wy to służę pomocą w realu.

Potwierdzam, Kolega pomaga w realu mojego AJT dokręcanego pneumatem ogarnął ;p
Widzimy się na zlocie! o ile nie rozleci się coś w drodze do chorwacji

Witam wszystkich forumowiczów , w wyniku wypadku zmuszony byłem wymienić paski rozrządu i napedu pompy. Pali bez problemu. Chciałbym jednakowoż sprawdzić początek tłoczenia pompy. Pytanie - jak ustalić punkt dla wyzerowania zegara czujnika na pompie?