T4-forum.pl

Tak założył bym do siebie, mam do nich pełne zaufanie, dla przykładu tuleje cylindra firmy Mahle są robione przez WSK Krotoszyn więc to że polskie nie znaczy złe, tak samo zawory do głowic silników jest polaska firma Paradowski robią na zamówienie doskonały produkt, a i jeszcze jedno zrobił byś zdjęcie tłoków z boku z różnych stron

Oczywiście że jestem uprzedzony . Nie znam firmy i w tym nie robię to wolę zapytać fachowca czy u siebie też by na tych częściach złożył silnik. Bo wiem z własnego doświadczenia że zrobić coś dla siebie a dla kogoś to dwa różne pojęcia.
Chemik211 przesyłam zdjęcia tłoków . W czterech zostały już wyszyszczone kanaliki gdzie są pierścienie. Jeden jest tylko nie wyczyszczony i pokazuje jak wyglądały wszystkie po wyjęciu.
Tylko na tłoku 1 widać głębokie rysy na górnej krawędzi tłoka . Nie wiem czemu tylko na jednym jest takie coś ale to podobno nic strasznego.
A jak mogę zapytać to co chcesz zobaczyć na tłokach? Bo może na żywo lepiej mi będzie coś dojrzeć.
Polecałes jeszcze w innym temacie olej do składania silnika. Naprawdę go używasz? Bo dzisiaj pytałem w trzech największych sklepach w Kielcach i nawet o nim nie słyszeli. Na internecie widzę że jest taki olej ale zakupu przez internet trochę się obawiam, dlatego wolałem kupić na miejscu.

Tłok 1 złom , nr5 też coś dziwnie, i najważniejsze przed założeniem pierścieni wyczyścić rowki pod pierścienie

Poważnie złom? Te rysy przeszkadzają? Kurcze to mnie zbiłeś z tropu bo jak byłem u gościa od auto szlifu i mu pokazałem ten tłok to on powiedział że to nic strasznego i żeby go śmiało zakładać.

Rowki są juz wyczyszczone ,został tylko jeden tłok. Trochę z tym schodzi.
Nagaru w pierwszym rowku było dość sporo, że trzeba go skrobać.

Dla mnie ten tłok też jest bardzo słaby i robiąc cały silnik na pewno bym go zmienił.

Tłok ma ślady zatarcia, można to spolerować ale w aucie na handel nie dla siebie, i jeszcze jedno po założeniu nowych pierścieni sprawdzałeś luz jaki ma pierścień w rowku tłoka

Byłem jeszcze u znajomego mechanika z tym tłokiem to też mi powiedział żeby go zeszlifować i zakładać. Przynajmniej on by załozył. On mówi że to od nagaru sa takie rysy i to nawet normalne. Ja tłoki zamówiłem używane i czekam teraz na przesyłkę. Rowki na pierścieniu nie mają luzów jakichś dużych. Mi się wydaje że takie powinny być. W sumie nawet nie wiem jak je zmierzyć. Tylko mnie teraz zastanawia czy mogę wymienić tylko jeden tłok? W sumie to niby to samo ale nie wiem. Jeszcze mam zonka bo pierścień dystansowy na wał gdzieś mi zaginął i muszę kupić a w serwisie nie dostępne. Śruby na korbowody też nie dostępne w serwisie. Około miesiąca czekania na śruby i cena ok20zł/szt. Elringa dostępny od ręki w inter carsie.
Tak wygląda tłok z pierścieniami.

O którym pierścieniu dystansowym piszesz?? co do tłoka to ten co teraz pokazałeś na pewno nie jest nr1. a i pamiętaj że tłoki 1-2 są inne od 3-5, a dwa 20zł za śrubę czy to jest dużo ?? nie przesadzajmy remont silnika kosztuje i to dużo jak ma być dobrze, uszczelkę pod głowicę jakiej firmy kupujesz ,

Chyba chodzi o ten pierścień co kasuje luz osiowy wału. Osobiście mnie dziwi taki remont blok po obróbce A tłok przytarty no ale każdy ma swoją wizję.

Pewnie chodzi o panewki dystansowe. Jakiś czas temu były do kupienia na alle....

Dokładnie o tę panewki dystansowe chodzi a nie pierścienie. Nie wiedziałem jak to się nazywa. Dokładnie w etce to podkłada oporowa.
Mati1 napisałem że mechanik mówił żeby zakładać tłok a ja i tak zamówiłem używki, czyli tego zakładał nie będę. Czekam na przesyłkę.
Tłoki wiem że się różnią dwa od trzech. A na zdjęciu nawet nie wiem jaki to jest tłok. Zdjęcie wysłałem losowo, żeby pokazać tylko jaki pierścienie pasują
Tłoki podpisywałem zgodnie z numerami na stopach wału korbowego.
Ja nie pisałem że 20zł to dużo . Wiedziałem ile one kosztują bo jest to opisane na forum. Elringa kosztuje coś koło 17zł i je zamówiłem. Oryginalnych nie brałem bo jest długi czas oczekiwania. Uszczelka głowicy Elringa ,a cały kpl uszczelek silnika firmy Asusa. Śruby do głowicy albo mam febi, albo elring-nie pamiętam.

Na alle... znajdziesz z pod nazwą panewki oporowe VW.

Co do panewek oporowych to trzeba pomierzyć jakie aby nie było za ciasno ani za luźno, co do uszczelek firmy ajusa to rozumiem że silnik na handel nie dla siebie, uszczelki victor reinz albo erling tak samo śruby nic innego żaden febi , febi to jest pakowacz i czasem się zdarzy że akurat mają coś dobrego ale czesciej niestety gówno chinskie więc szkoda kasy

Kurcze nie wiedziałem że tę panewki oporowe są dostępne . Kurcze szkoda że wcześniej nie zapytałem.
Ja zamówiłem używki razem z tłokami.
Jeśli chodzi o uszczelki to Ajusa miała tylko na cały silnik kompletny. I Ajusa też podobno nie jest jakieś badziewie . Z tego kompletu nie założę tylko uszczelniaczy i je wymienię na inne.
Najważniejsze żeby pod głowicę była z Elringa . Ja za śrubami z Elringa natomiast nie jestem, bo kilka lat temu robiłem głowice w 1.9tdi . Przy dokręcaniu głowicy na jednej ze śrub jakby lżej szło (nie było takiego oporu-oczywiscie też kluczem dyn.) i nie mogłem dokręcić z taką siłą jak inne. W końcu ją odkręciłem i porównałem do starych. Okazało się że się rozciągnęła.

Kup nowe nawet gdybyś miał 5 kompletów używek w gratisie

Masz rację Kenobi. Nie wiem nawet co uderzyło mi do głowy żeby zakładać używki W sumie to nie wiedziałem że te panewki są dostępne.
Ale panewki kupione i założone nowe z Kolbenschidta i cena śmiechu warte 40zł.
Dopiero dół silnika złożyłem. Reszta czeka na chęci i czas..
Ale najpierw muszę dać wtryski i pompę do sprawdzenia.
A potem zostanie kupić sprzęgło i koło pasowe.