T4-forum.pl

Witam wszystkich miłośników T4. Mam problem w mojej t4 ze skrzynią automatyczną EQG, zakupiłem ją kilka dni temu. Problem polega na tym, że przy zatrzymaniu się i trzymaniu nogi na hamulcu rozłącza mi napęd, puszczam hamulec i muszę poczekać moment żeby się załączył i dopiero mogę dodać gazu, gdy wcisnę za szybko to jest ostre szarpnięcie. Na początku myślałem że tam ma być, dodam że jest to mój pierwszy automat w życiu. Najbardziej jest to uciążliwe gdy chcę ruszyć pod wzniesienie bo auto cofa się zanim załączy napęd. Mowa tutaj o położeniu w pozycji D. Stan oleju jest, sprawdzane w temp 35 stopni na odpalonym silniku. Czy ktoś miał podobny przypadek i mógłby coś doradzić? Pozdrawiam

Trzeba sprawdzić ciśnienie oleju. Wygląda na za niskie.

błędy na kompie?

Arek, błędów nie będzie. To uszkodzenie mechaniczne.

niekoniecznie, zapomniałem Tobie powiedzieć, że do momentu zamiany słynnych kabelków przy kompie, czasami identycznie miałem tak ze wstecznym,
pojawiał sie wtedy słynny błąd 00652 który oznacza wszystko albo duperele
wyłaczenie i właczenie zapłonu resetowało jego bez problemu
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00652

Kolega uciekł z problemem na facebooka.

Więc tak... Błędów nie ma, wczoraj wymieniony olej z filtrem, poprawy brak. Jak sprawdzić ciśnienie oleju? Podpowie ktoś?

wszystko masz opisane w tym pliku.

Dzięki Wielkie

Więc tak... Po 2 dniach od zmiany oleju skrzynia zaczęła się ślizgać na 3 i 4 biegu... Ponadto czwarty nadbieg zapina przy około 3500 obrotów. Co jest potrzebne do przekładki na manual? Pozdrawiam

Co potrzebne to opisywane było wielokrotnie na forum...
Ja tylko nadmienię, że przed montażem koła Dwu-Masowego trzeba wyjąć z wału CZOP centrujący i zdjąć podkładkę.

Tak szybko się poddajesz. Pewnie pierdółka która nic nie kosztuje, a Ty chcesz się pakować w manuala za duże pieniądze.

Witam, może podpowiesz gdzie szukać przyczyny? Skrzynia zmienia biegi ładnie i płynnie, problem z późnym zapinaniem sie pierwszego biegu jakby się poprawił, tzn raz jest szybsza reakcja, raz późniejsza ogólnie idzie się przyzwyczaić. Najgorsze jest to że po zmianie oleju ślizga się czwarty bieg, myślałem że ślizga się 3 i 4, ale po podpięciu vcds okazało się że ślizga się tylko 4 bieg, hydrauliczny i stały, z tym że stały zaczyna poślizg przy wyższych obrotach. Najbardziej uciążliwe podczas wyprzedzania bo nie wiem co mnie może zaskoczyć. Podpowie ktoś co może być przyczyną? Dodam że zmiana skrzyni na manual wyjdzie w granicach 5tys zł z nową dwumasą, a znalazłem skrzynię eqg na alle... Za 8500zł, nie ukrywam że są to duże koszty, no i automat to jednak wyyyygoda. Dziękuję za odpowiedzi i Pozdrawiam.

Byłeś u Andrzeja w Szczecinie, pisałem sprawdzić ciśnienie oleju. To co opisujesz to może być kilka przyczyn.
1. zanieczyszczona mechatronika która się zacina.
2. Dlatego może iść za niskie ciśnienie na tłoki które załączają biegi.
3. Przez taką jazdę szybko mogą się ścierać tarcze i biegi zaczną się ślizgać.
Jak byś sam zajął się naprawą to kosz naprawy w najgorszym układzie nie przekroczy 1500z. Wymiana wszystkich tarcz ciernych i tłoków. Dla mnie to bzdura i szkoda pieniędzy. Najtaniej najpierw zdjąć mechatronikę, rozebrać, wyczyścić i sprawdzić elektrozawory. To nic nie kosztuje tylko czas. Jak to nie pomoże to trzeba zdejmować skrzynię i zajrzeć do środka. Oględziny jak wyglądają wszystkie tarcze pod względem zużycia i pęknięć. Koszt wymiany 1 kompletu tarcz koszt 100-200zł. Wydaje mi się że ta opcja jest bardziej korzystna.

[quote="bigos1966"]Byłeś u Andrzeja w Szczecinie, pisałem sprawdzić ciśnienie oleju. To co opisujesz to może być kilka przyczyn.
1. zanieczyszczona mechatronika która się zacina.
2. Dlatego może iść za niskie ciśnienie na tłoki które załączają biegi.
3. Przez taką jazdę szybko mogą się ścierać tarcze i biegi zaczną się ślizgać.

Jak byś sam zajął się naprawą to kosz naprawy w najgorszym układzie nie przekroczy 1500z. Wymiana wszystkich tarcz ciernych i tłoków. Dla mnie to bzdura i szkoda pieniędzy. Najtaniej najpierw zdjąć mechatronikę, rozebrać, wyczyścić i sprawdzić elektrozawory. To nic nie kosztuje tylko czas. Jak to nie pomoże to trzeba zdejmować skrzynię i zajrzeć do środka. Oględziny jak wyglądają wszystkie tarcze pod względem zużycia i pęknięć. Koszt wymiany 1 kompletu tarcz koszt 100-200zł. Wydaje mi się że ta opcja jest bardziej korzystna.[/quote

Dzięki za odpowiedź

Witam, dawno mnie nie było i nie wiele się zmieniło... Dziś kurier dostarczył mi drugą skrzynię biegów używaną z konwerterem, niby w pełni sprawną, zaryzykowałem gdyż zapłaciłem za nią 1000zł. Podpowie ktoś jak najsprawniej zdemontować skrzynię, na co zwrócić szczególną uwagę? Silnik 2.5tdi. Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

Podrzucam Ci lekturę do poczytania. W razie pytań pisz.

Dzięki

Sprawdź konwerter jakie ma łożysko. Ślizgowe i igełkowe. Masz jeszcze dodatkowo nową lekturę.

Dzięki za podesłane wskazówki, skrzynia siedzi i wygląda na to że wszystko jest w porządku. Problemem jest wyciek oleju spod dekla boczne, mianowicie jest skorodowany, w mojej skrzyni nie lepszy. Czy miałby ktoś taki dekiel na sprzedaż?