T4-forum.pl

przed pryskaniem brunoksem podgrzej blache lekko opalarka lub palniczkiem gazowym, szybciej schnie. ok 3-4 godz

Hej, a więc tak: zmyłem Nitrem cortanin, przemyłem benzynka ekstrakcyjną i poszedł dwa razy Brunox w oczywiście w odstępie półtora godzinnym - to prawa strona

lewa strona oczyszczona flexem z druciakiem, przemyta benzynką i dwa razy brunox

autko obklejone i jutro z rana lecę z podkładem wash primer ale z Inter trotonu (zjeździłem całe miato i nie było novola :/) i po południu zeszlifuję trochę i walnę podkładem akrylowym a po świętach R902 :]

podkład aby nie był na bazie wody, czym bardziej śmierdzi chemią to lepszy

no to busik w podkładzie, jeszcze po 15stej pójdę zmatowić na sucho i we wtorek lakier

sorrrryyy za gazety ale z lakiernictwem na codzień nie mam nic wspólnego więc nie mam papieru z metra

tylko pod lakier weż podkład przewidziany dla niego

po matowaniu wymień gazety, bo ci sie kurz na lakierek dostanie

kobitka w mieszalni dała mi taki beżowy więc nim popryskałem - widać na foto

grandcherokee powiedz mi jak Ty to widzisz abym mógł spokojnie spać przez Święta

szczotkowanie rdzy na flexie
brunox dwie warstwy
dwa razy podkład reaktywny Wash Primer
lekkie zeszlifowanie/zmatowienie/wyrównanie papierkiem podkładu w tych miejscach gdzie było smarowane brunoxem (nie szpachlowałem bo to bus gospodarczy a nie auto wyjazdowe i te leciutkie dołeczki mnie nie drażnią )
dwa razy podkład wypełniający akrylowy
zmatowienie i czekanie do wtorku na lakier

wytrzyma to chociaż z rok?

jak robiłeś wszystko dokładnie to spoko. mi dopiero po 5 latach lekko wyszły parchy na nadkolach, ale to wina naszych dróg(sól)

zrób jeszcze nadkola od wewnątrz w podobny sposób, zakończenie barankem i na to biteksik. i blacha zabezpieczona z 2 stron.dolny rant progu też powinieneś zabezpieczyć baranem + chlorokauczuk biały na to.

oki, dzięki za wielką pomoc

muszę jeszcze kiedyś zrobić tylną klapę i wokół szyby przedniej

przednia szyba to standard, operacja jak przy progu. tyle ze trza wyciąć szybę.

wesołych Panowie

witam po świętach

busik wczoraj został zaprawiony, za kilka dni jak będzie chwila czasu to pójdzie matowienie P2000 i polerka całego

... i oby bezawaryjnie jeździł taki bielutki przez dddddłłłłłłłłuuuuuugggggiiiii ccccczzzzzaaaassssssss

Jak zrobię polerkę to pochwalę się moim wołem roboczym w odpowiednim dziale

Grandi podpowiedz jak zreanimować Golfa IV

porażka totalna.. rdza, szpachla, podwójny lakier itd... ale silniczek i zawieszenie cacy, spalanie do 5l ON/100km więc warto trochę zaprawić

lakier: baza i klar

co po kolei dawać na tą rzdę aby ten golfik jeszcze trochę pojeździł...

popatrz w poscie, wszystko tak jak w T4.( tylko podkład pod metalic) . w przypadku metalica malujesz cały element, chyba że masz magika od pistoletu co popryska tylko to co robiłes i reszte zaleje klarem. mój koleś to robi,ale on już 40 lat macha pistoletem.

Czytam i czytam i .... powiem od siebie jak ja bym to zrobił , przede wszystkim należy zdjac błotniki i wyczyścić rudą od wewnątrz bo jak zrobisz z wierzchu to co widzisz to choć byś złotem pomalował po roku wyjdzie a dlaczego ? Bo od wnęki wylezie bo tam jest winowajca , jak wyczyścisz rdzę wszędzie to wszędzie (gdzie trzeba szpachel) podkład , baza i najważniejsze klar i OD WEWNĄTRZ , i gwarantuję rdzy nie będzie . Ja pracuję na standoxie , i nic się nie dzieje.

Witam serdecznie

Do zabezpieczania antykorozyjnego polecam farbę Brantho-Korrux "3 w 1" jest jednoskładnikowym materiałem powłokowym, o jedwabistym połysku oraz bardzo dużej przyczepności i elastyczności. Znajduje się w nim niewielka ilość rozpuszczalników, jest aktywnie pigmentowany, ma dużą siłę krycia. Jest uniwersalny do zastosowań jako powłoka gruntowa lub jako powłoka gruntowa i gotowa. Charakteryzuje się bardzo duża trwałością, można ją stosować w ochronie przeciwkorozyjna konstrukcji, pojazdów i maszyn z żelaza, stali, stali szlachetnej, aluminium itp. metali nieżelaznych, twardych tworzyw sztucznych itd. wystawionych na działanie powietrza wiejskiego, miejskiego, przemysłowego i morskiego. Do pierwszego malowania i malowania w ramach konserwacji, jako powłoka gruntowa i kryjąca, jako powłoka gruntowa do wszystkich jednoskładnikowych lakierów kryjących lub większości dwuskładnikowych lakierów kryjących, nadaje się praktycznie na wszystkie podłoża, ma dużą siłę wypełniania i szybko schnie. Ja użyłem tej farby do konserwacji podwozia (3 warstwy) a na koniec pociągnąłem to Boolem i jest OK.Farba ta występuje również w różnych kolorach więc stosując ją w górnych częściach karoserii można dobrać kolor

Pozdrawiam serdecznie