[MOD] Zmiana zacisków hamulcowych na większe PRZÓD

[rafflex]

Wymiana małych zacisków hamulcowych (tarcze 282mm)
na duże zaciski hamulcowe (tarcze 313mm)
na przykładzie VW T4 po lifcie rok 2000 długi przód, silnik ACV.

man_00.jpg

man_01.jpg

Zebrałem informacje dzięki nieocenionej pomocy naszych kolegów:

chemik211,
Probe041,
dariuspolo,
barti87,
i innych, którzy pisali w tym temacie:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=52140

Zaczerpnąłem również informacje z poniższych stron:
http://www.vwbuswiki.de/index.php/Umbau ... Anlage_1LB
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?p=1534082
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=186403

___________________________
Do wymiany będą potrzebne:

Jarzma zacisku hamulcowego - 2 szt (etka:7M3615125) (5N0615125A) (1K0615125E)

man_jarzma.jpg

Śruby mocujące zacisk do zwrotnicy M18x1,5x48 - (etka: N90911802) - 4szt

man_sruby.jpg

Kompletny zacisk hamulcowy prawy: ATE 7M3106A (820) - 1szt (etka: 7M3615124)

man_zacisk820prawy.jpg

Kompletny zacisk hamulcowy lewy: ATE 7M3105A (819) - 1szt (etka: 7M3615123)

man_zacisk819lewy.jpg

Zaciski takie montowane były seryjnie w autach wyposażonych w mocniejszy silnik. Na przykłąd 2,5 TDI AXG (151 KM).
Jednak zaciski są te same, które występują w autach Ford Galaxy, Seat Alhambra, VW Sharan MK2 z silnikiem 2.8 V6
dlatego proponuję zakupić używane w dobrym stanie za małe pieniądze albo od T4 albo od Sharana właśnie.
Gdyby ktoś szukał na portalach aukcyjnych, to w szukajce oprócz oczywistego zwrotu "zacisk sharan" czy "zacisk galaxy"
dobrze jest wpisać "zwrotnica sharan" i popatrzeć na zdjęcia. Potem dzwonić do sprzedawcy i pytać o sam zacisk.
Zaciski wyglądają charakterystycznie i nie można ich pomylić z innymi.

man_zaciski_alle.jpg

Ważne jest by były to zaciski z numerami 819 i 820, gdyż Prawy i Lewy różnią się między sobą.
Ważne jest też, by zaciski były kompletne, czyli zwrócić uwagę aby miały przykręcony
metalowy przewód hamulcowy razem z blaszką mocującą, choć te elementy pasują od małych zacisków.
Duże zaciski są, podobnie jak małe, jedno-tłoczkowe. Tłoczek jest tej samej średnicy co w małym zacisku.

Tarcze hamulcowe średnicy 313 mm - 2szt (etka: 7M3615301) 313mmx26mm 5/112
Na przykład takie:

man_tarcze.jpg

lub innych producentów:
ATE : 24012601191
BOSCH : 0986478296


Klocki hamulcowe ze wskaźnikiem zużycia do hamulca tarczowego (etka: 7M3698151A) - 1 komplet (4sztuki)
Jeśli nie mamy w aucie instalacji do czujników zużycia klocków, można nabyć
klocki bez wskaźnika zużycia lub po prostu obciąć kabelek z wtyczką.

man_klocki.jpg

Felgi, które po zmianie zacisków na większe będziecie w stanie założyć tak, by zacisk na to pozwolił.
O felgach 15-calowych można zapomnieć.
Oryginalne stalowe felgi VW, które pasują na duże zaciski mają rozmiar 7Jx16H2 ET49.
Pasują również felgi VW 6Jx16H2 ET53, stosowane między innymi w T4 jak również w Sharanie, z tym, że koła z tymi felgami są bardziej schowane w nadkolach, bo i szerokość felgi jest mniejsza i ET jest większe.

man_felgi.jpg

Wśród felg aluminiowych jest zdecydowanie większy wybór.
Nie zapomnijcie również o kole zapasowym, gdyż w przypadku przebicia opony przedniego koła
może być problem ze zmianą w warunkach polowych.
____________________
Potrzebne narzędzia:
- Podnośnik (lewarek)
- Klucz do kół
- Zestaw kluczy (demontaż i montaż zacisku, odpowietrzenie hamulców itp)
- Klucz imbusowy 7mm i 6mm
- Szczypce (kombinerki)
- Śrubokręt płaski
- Rozwiertaki lub wiertarka z wiertłem 18mm
- Szmatka, szczotka druciana, papier ścierny, smar miedziany, płyn czyszczący
- Płyn hamulcowy

____________
Czynności:

1. Podnieść samochód i zdemontować koło.

2. Zdemontować zacisk hamulcowy.
Opis kolejności prac tu:
http://t4-wiki.de/wiki/Vorderradbremse_(ATE_FN3)(hamulce ATE FN3)
lub tu:
http://t4-wiki.de/wiki/Vorderradbremse_(Lucas_C54)(hamulce Lucas C54)
lub tu:
FILMIK 1
FILMIK 2

3. Najważniejsza część - rozwiercanie otworu na śruby mocujące jarzmo zacisku.

Można to zrobić na dwa sposoby: wiertłem lub rozwiertakami.
Należy powiększyć otwór w zwrotnicy tak, by weszła w niego swobodnie śruba M18,
zwracając uwagę by nowy, większy otwór był współosiowy do otworu powiększanego.

man_w_rozwiercanie.jpg

man_w_rozwiercanie_4.jpg

4. Zamocować jarzmo na duży zacisk i dużą tarczę.

man_now_jarzmo.jpg

5. Zamocować nowy zacisk.

man_now_zacisk.jpg

6. Odpowietrzyć hamulce.

7. Założyć koło.

____________
Uwagi:

Zmiana na większe hamulce znacznie poprawia skuteczność hamowania.
Opinia ta poparta jest przez osoby, które dokonały tego zabiegu, między innymi: Cyklon, Probe041, chemik211.
Polecam ten zabieg każdemu, kto uważa że czegoś brakuje podczas hamowania.
Polecam zwłaszcza tym, którzy "podkręcają" moc silnika w swoim aucie.

Orientacyjne koszty:
Kompletne zaciski z jarzmami, śrubami + tarcze i klocki (używane) - 400,00zł
Regeneracja i montaż dużych zacisków - 300,00zł
Felgi stalowe 16 cali 4 sztuki (odnowione) - 400,00zł
Felga na koło zapasowe (używana) - 90,00zł
Opona na koło zapasowe (używana) - 135,00zł
Komplet nowych opon zimowych - od około 1000,00zł
RAZEM: 2400,00

Oczywiście zastrzeżenie, że miałem już felgi 17-calowe z oponami letnimi, więc ten wydatek mi odpadł.
Można zrobić cały zabieg taniej, ale można też drożej. To moim zdaniem takie średnie koszty.

Jeśli macie jakieś uwagi lub propozycje, to proszę o uwagi - uzupełnię lub poprawię instrukcję.

[xxxkamil]

Taka mała uwaga, klocki z czujnikiem zużycia jeśli teczka posiada takie ,,udogodnienie" , jesli nie to takie same klocki tylko bez czujników. Choć swoją drogą klocki z czujnikiem są tańsze od tych bez czujnika, więc można kupić z czujnikiem tansze i odciąć kabelki. :)

[rafflex]

Tak, zgadza się. Nie mam wielkiego rozeznania, ale w hurtowniach motoryzacyjnych królują klocki z czujnikiem, właśnie ze względu na cenę. :D

[Probe041]

To ja może dopiszę dla zainteresowanych aby zwrócić uwagę aby kupowane zaciski miały przykręcony metalowy przewód hamulcowy razem z blaszką mocującą. Ja na to nie zwróciłem uwagi i trzeba było kombinować z przewodami od starych zacisków. ;-)

[chemik211]

Ale na szczęście ze starego zacisku pasuje blaszka i przewód

[rafflex]

Uwagi dopisałem do pierwszego posta.

[vwyogi]

rafflex lux robota, dawno nie widziałem tak precyzyjnego manuala <brawo>

[rafflex]

rafflex lux robota, dawno nie widziałem tak precyzyjnego manuala <brawo>

Dzięki :D

[chajny]

Czy zaciski pod tarcze 313mm sa dalej 1-tłokowe?

[Probe041]

Tak

[chemik211]

I mają taką samą średnice tłoczki

[rafflex]

Dopisałem.

[Probe041]

Widzę, że jeden kolega szaleje na forum z cenami za duże zaciski :D Tak pro forma napiszę, że na allegro idzie kupić same zaciski z jarzmami już za 100zł a nie za 300-500 przez forum ;)

[Kenobi]

nie przesadzaj są odnowione ;) , sam zestaw naprawczy prowadnic itp to 120zł

[Probe041]

Ja kupiłem sprawne zaciski bez rudej praktycznie, zestawów naprawczych też nie potrzebowałem a nawet były w nich prawie nowe klocki ate w tej cenie i od razu poszły na auto. Poza tym kolega sprzedaje drugie nie odnowione za 350zł ale droga wolna i niech każdy robi jak chce ;)

[chemik211]

Malowanie proszkowe 100zł za dwa do tego koszt zacisków

[vwyogi]

zestaw można kupić nowy:
https://www.vwheritage.com/shop/WC69800 ... -t4-90-03/

[rafflex]

zestaw można kupić nowy:
https://www.vwheritage.com/shop/WC69800 ... -t4-90-03/

Pawełku, można też zmienić auto na takie, które ma już duże zaciski, ale myślę, że chodzi tu o to jak za rozsądne pieniądze poprawić skuteczność hamowania.

[Probe041]

zestaw można kupić nowy:
https://www.vwheritage.com/shop/WC69800 ... -t4-90-03/

Co tak skromnie, tutaj http://ceikaperformance.com/Custom-BBK- ... p2657.html też są nowe zestawy, nawet 430 mm / 8 tłoczkowe na przód i 405 mm na tył za niecałe 6000 funtów w promocji <57>

[xxxkamil]

Co tak skromnie, tutaj http://ceikaperformance.com/Custom-BBK- ... p2657.html też są nowe zestawy, nawet 430 mm / 8 tłoczkowe na przód i 405 mm na tył za niecałe 6000 funtów w promocji <57>

Chyba się skusze na ten zestaw. <38>

[mSk_]

rafflex
napisałeś u siebie w wątku o aucie, że założyłeś tarcze używane. czy tarcze z sharana pasują P&P? czy musza byc dedykowane do t4?

[wielki_cin]

Czy zmiana zacisków jest identyczna p&p w t4 przed 1996 rokiem?

[rafflex]

rafflex
napisałeś u siebie w wątku o aucie, że założyłeś tarcze używane. czy tarcze z sharana pasują P&P? czy musza byc dedykowane do t4?

Ja założyłem u siebie tarcze, które kupiłem razem z zaciskami, czyli te, które były w sharanie założyłem do T4.
Wszystko pasuje (piasta, rozstaw śrub itp).

Czy zmiana zacisków jest identyczna p&p w t4 przed 1996 rokiem?

Ja tego jednoznacznie ci nie powiem, bo cały mój zabieg odbywał się na pacjencie z 2000 roku.
Może Probe coś podpowie? Może Chemik? Może Cyklon?

[Probe041]

Zwrotnica jest inna, według vwheritage potrzebny jest taki zestaw podkładek i dystansów https://vwheritage.mobi/GB/productDetai ... =233445218

[Cyklon]

moje piasty i zawias są z 99 r

[Probe041]

Sanki pasują z nowszego T4 do starszego rocznika?

[Cyklon]

tak bez problemu
zależy jaka poduszka pod skrzynia biegów 2.4 d miałem poduszkę z tyłu skrzyni a 2.5 tdi ma łyżwę pod skrzynia

[hoopsii]

A czy cała zwrotnica z piastą, z AXG podejdzie do ACV z 97r. Jestem przed zmianą przodu na 313. Generalnie chciałem rozwiercać z 16 na 18mm mocowania ale mój bus nie ma ABSu a przyszłościowo go dostanie. Wymieniając całą zwrotnice miałbym już przygotowaną pod czujniki. Łożyska są te same? Nie będzie problemu z półosiami lub innych komplikacji?

[niebieski-n2]

półosie to są zdaje się inne w AXG, grubsze.

[xxxkamil]

Zwrotnica, piasta, łożyska te same ale tak jak napisał niebieski, półosie i przeguby są inne w AXG.