T4-forum.pl

A masz tam plus po stacyjce w wiązce manetki?

Nie sprawdzałem jutro po pracy sprawdzę

Sprawdzałem przy manetce i w kostce na dole i niema prądu. Sprawdziłem też wszystkie bezpieczniki i są całe.
Teraz pytanie w którym kablu powinien być prąd bo z tego co się orientowałem to czarny kabel nr. 4
I czy zacząć od skrzynki bezpieczników

Tutaj masz schemat, pin 1 wtyki tempomatu https://t4-wiki.de/w/images/Elektrik_GR ... d_1999.jpg

Dzięki Probe041 pewnie w sobotę dopiero popatrzę bo pracuję do 18.00 i nie wiem czy będę miał jak posiedzieć przy tym bo pewnie chwilę zejdzie.
Odezwę się gdy będę coś wiedział.
Dzięki i Pozdrawiam

I u mnie już tempomat działa a nie działał bo prądu nie było w czarnej kostce z czterema pinami bo czarno niebieski kabel od pinu 1 zakończony zielona wtyczką był wypięty ze skrzynki bezpieczników włożyłem go na miejsce i działa .
On Off włącza i wyłącza
Set aktywuje ustaloną szybkość i gdy go trzymam to przyspiesza
RES. nie wiem od czego jest bo gdy go wcisnę to niema reakcji


Dzięki Probe041 jeszcze raz

To zależy od rocznika, na ecu msa RES robi to co powinien (RESTORE) czyli przywraca zapamiętaną wcześniej prędkość, na edc15 trzymanie przełącznika w tej pozycji powoduje zwalnianie auta na tempomacie.

Brawo Ty, pozdr

Przyspieszanie, zwalnia się SETem - tak jest u mnie.

Aaaa tak myślałem, że coś pomieszałem

Witam, nabyem na allegro manetke tempomatu, sprzedajacy powiedzial, ze bedzie pasowala do T4, jednak w warsztacie elektrycznym, mechanik stwierdzil, ze nie, ze musi byc oryginalna, bo inaczej nie da sie zestroic i moze cos tam zaburzac. Faktycznie manetka , ktora mam wydaje sie byc chyba z passata albo z golfa , bo ma zespolony wylacznik awaryjnych. Podobna opinie wyglosil tez sprzedawca w departamencie Classic salonu VW we Wroclawiu. Jednoczesnie czytam, ze mozna zbudowac tempomat z dwoch czy trzech wylacznikow i kawalka kabla i to wszystko mozna zaprogramowac. Mam pytanie, czy manetka, ktora posiadam i jest z innego samochody grupy VW rzeczywiscie nie bedzie funkcjonowac w T4 ACV? Na czym polegalby problem?

Wrzuć zdjęcie tej manetki ale o ile to ta manetka co myślę to problemów nie będzie z jej działaniem.. Wystarczy odłączyć z niej włącznik kierunków albo rozebrać i przełożyć guziki z wiązką do tej co masz obecnie.

Ja założyłem manetkę z Passata B4 2.0 B. Tez miał u góry włącznik awaryjnych ale wywaliłem ten włącznik a dokładniej sam ten czerwony plastik. I nic więcej nie trzeba robić wszystko ładnie pasuje i mieści się pod obudową kierownicy. Pozostaje tylko podłączenie kostki tempomatu. tak było w moim przypadku.

Życzę powodzenia i Pozdrawiam

Od 2 dni szukam kostki, do ktorej powinienem sie wpiac z tempomatem i na razie bez sukcesu. Jakas podpowiedz gdzie dokladniej powinna sie znajdowac? Przynajmniej udalo mi sie zdemontowac z tempomatu przycisk awaryjnych i rzeczywiscie powinno pasowac bez problemu. Zdjec nie daje mi zalaczyc . Wybieram plik, ktory pojawia sie w odpowiednim okienku i kiedy klikam "wyslij" znika z okienka, ale nie pojawia sie w poscie.

A gdzie szukasz tej kostki? Trzeba zdjąć skrzynkę centralną z mocowań i szukać głęboko za nią. W T4 jest I tak dobrze, ja musiałem u siebie ciągnąć wiązkę od wtyczki ECU, bo nie było wiązki wcale ale to z Seata była wiązka.

Probowalem grzebac troche na slepo za skrzynka bezpiecznikow bez jej sciagania. Mialem nadzieje wymacac w pekach przewodow wolna kwadratowa kostke 4-o pinowa. Jutro wroce do poszukiwan. pozostanie temat przejsciowki, bo z tempomatu wychodza cztery przewody zakonczone wtyczka/kostka w ukladzie liniowym. w sklepie VW original juz nie do dostania. Pozostaje uciac kostki i poskrecac przewody, tego wolalbym uniknac, lub cos dorabiac.

Jak nie do dostania, jak ja kupowałem (za krocie) z dwa miesiące temu w ASO w W-wie na ul. Radzymińskej wtyczkę, którą potrzebujesz, aby wpiąć się swoim tempomatem w wiązkę auta. U mnie było tak blisko grodzi, że nie szło polutować innej wtyczki, musiałem ok. 50zł wydać za pół złączki 4-pinowej.
Pewnie pisałeś o liniowej nie do dostania? Ale jakie to ma znaczenie jak potrzebujesz kwadratową do wpięcia w wiązkę auta?
Kup i zmień wtyczkę w tempomacie.

Ja bez problemu lutowałem tą wtyczkę (tzn obciąłem i zrobiłem wiązkę z kabli z odzysku do manetki) w warunkach polowych, więc jak się chce to można to zrobić

U mnie ta kostka była na zakończeniu dywanu, wykładziny i było ja widać bez zdejmowania skrzynki bezpieczników popatrz bo może wpadła ci za wykładzinę.
Ja u siebie też kostkę od ciołem i zlutowałem wiązką do manetki i w razie W jest przy manetce kostka którą można rozpiąć.
Pozdrawiam i Powodzenia Życzę

Nie wiecie moze czy podejdzie przelacznik zespolony od Passata B5, albo golfa 4? Bo te mozna kupic za grosze z funkcja tempomatu i obslugi FIS

Nie, tylko B4, golf 3 itd

No to lipa,szukam dalej...

Jak manetka taka droga, to może lepiej naprawić starą.

Nie mam tempomatu, dlatego nie ma co naprawiac, ale widze ciezki temat ze znalezieniem, a nie kombinowal nikt jeszcze z adaptacja/motazem/przerobka manetek od czegos bardziej dostepnego?

Ja spróbuję z manetki MFA z Golfa III wyprodukować manetkę tempomatu, zmyję napisy i zamontuję końcówkę prawej manetki na lewą stronę. może się uda.

Tak wiem, że trochę źle napisałeś. Właśnie zrobiłem tempomat w swoim blaszaku.

Z tego co napisałeś wnioskuję, że mam ecu edc15, tak działa mi właśnie tempomat. Trzymając RES auto przyspiesza, trzymając SET auto zwalnia. Jadąc np 100km/h na tempomacie naciskam lekko hamulec, auto zwalnia do np 80 km/h naciskając RES auto nie przyspieszy z powtotem do 100 km/h, tylko jedzie 80. Czy da się jakoś w vcds zmienić by po naciśnięciu RES auto osiągnęło prędkość jak przed naciśnięciem hamulca czyli 100 km/h? Jak w prawilnym tempomacie? Mam jeszcze jedno t4 z fabrycznym tempomatem, tam po naciśnięciu RES przyspiesza do prędkości przed hamowaniem.


Swoją drogą widzieliście tak zrobione guziczki?