T4-forum.pl

Witam wszystkich,
czy dla automatycznych skrzyń biegów jakie są stosowane w T4 przeprowadza się takową procedurę,
jeśli tak, to jak należy się do tego zabrać?
Dla przykładu mam dwóch pacjentów z silnikiem 2.5L oraz urządzenie V-SCAN VAG 5053 ITS podłączone poprzez przejściówkę - dwie wtyczki biała/czarna --> OBD2
Pacjent nr 1 rocznik 92' długo jedzie na 2 a następnie jakby omija 3 i zmienia na 4

Pacjent nr 2 rocznik 93' czuć szarpnięcie przy zmianie biegów z 2 na 3 oraz 3 na 4

w obydwu przypadkach nie ma żadnego błędu
i tu kolejne pytanie, czy to urządzenie jest odpowiednie do T4 z pierwszych roczników?

Pacjent 1 na obecną chwilę nie jeździ, bo robię w nim podłogę, ale jak zacznie będzie miał wymieniany olej

Tak robi się adaptację, ale tylko po kapitalnym remoncie lub wymianie skrzyni albo silnika. Jeżeli chodzi o przypadłość twoich skrzyń, to już czas zajrzeć do środka. Chyba że nie wymieniałeś nigdy oleju w skrzyni. Przyczyn twoich dolegliwości może być kilka zacierające się elektrozawory, zatkane kanaliki. Najpierw spuścić olej i sprawdzić jak wygląda. To do pierwszej skrzyni. Co do drugiej to podobnie jak do pierwszej to samo plus stwardniałe lub uszkodzone gumy na tłokach. Jeżeli chodzi o tester to nie wiem, ja używam laptopa.

Dzięki za odpowiedź
mam jeszcze jedną skrzynię CGK na wierzchu - wszystkie 3 szt. posiadają bagnet oleju

w pacjencie 92' (kupiłem w tamtym roku) raczej nikt oleju nie zmieniał, przy silniku AAF powinna być skrzynia ARW, AXY, CCS, CCT ale nie udało mi się jeszcze potwierdzić oznaczenia.

pacjent 93' w tamtym roku był w remoncie w okolicach Białegostoku i od tamtego czasu tak pracuje - ojciec mało jeździ, próbuje się umówić na sprawdzenie bo będzie w okolicy.

Posiadam także Golf'a IV z 98 roku prawdopodobnie z bardzo podobną skrzynią automatyczną do której także musze zajrzeć - inaczej pracuje na zimnym i ciepłym, czasami przeciąga 3 bieg, na ciepłym czuć ślizganie, a olej + filtr zmieniałem już 3 razy

ale po co ja to w ogóle piszę
czy są jakieś zasadnicze różnice pomiędzy skrzyniami z tamtych lat poza tym czy posiada chłodnicę lub bagnet (w golfie są pewnie inne zawory)?
oraz jeśli się za to wezmę (mam gdzieś kabel chiński, ewentualnie coś kupię) i uda mi się znaleźć przyczyny, to skąd brać nowe części?

Skrzynie różnią się skrzynką elektrozaworówą i konwerterem. Reszta jest prawie taka sama.