T4-forum.pl

Witam
zaśweiciła mi się kontolka abs-u po podłaczeniu pod vaga wyskoczyło:

Address 03: ABS Brakes Labels: None
Control Module Part Number: 7D0 614 111 B
Component and/or Version: ABS/EDS 5.3 D00
Software Coding: 0273004211
Work Shop Code: BB 24258
VCID: 1B3ED532E5FFD6C4
1 Fault Found

65535 - Internal Control Module Memory Error
35-00 - -
czyli 65535 Błąd jednostki kontrolnej
po wykasowniu OK
zapale silnik OK
ale przejade pare metrów i znowu sie świeci. wiecie co może być???

Wejdź w bloki pomiarowe i sprawdź czy ze wszystkich kół dochodzą impulsy (podczas jazdy).

sprawdziłem w grupie 001 (oto chodziło?) i wszystkie cztery pokazywały prawie identycznie .Tylko jedno co mnie zaniepokoiło to jak stałem i wcisnąłem GO to było OK ,ale jak ruszyłem to program mi się zawieszał już przy 30km/h . nie wiem czy tak powinno być bo przy blokach mierzonych np. silnika wszytko jest dobrze i nic się nie przywiesza.Sorki że tak pisze ale to są moje początki z vcds-em.

Tak o to chodziło i wygląda że z czujnikami wszystko ok.
Nie powinno tak być sprawdź złącze sterownika ABS

jeśli chodzi o ta kostkę i wejście tej kostki to sprawdziłem pierwsze:) . I piny na pompie i kostka jest dobra. To akurat już znałem bo pompę na początku wymieniałem dwa razy i przy drugim razem musiałem też wymienić kostkę .Winna była woda dostająca się do kostki i przepalanie pinów .

EDIT 13.12.2010


no i chyba wcześniej się myliłem.Na pierwszy rzut oka kostka i piny są dobre ale jak sie przyjrzałem i przez przypadek zawadziłem to myśle że może wina być po stronie pompy albo kostki albo tego i tego.
Po pierwsze czyściłem piny bo myślałem że może któryś nie styka , jednego z nich leciutko zawadziłem i skrzywiłem ,ale jak porównałem do innych to on jest taki miekki (może on nie przewodzi prądu???)
po drugie wtyczka w miejscu tego pina też nie wygląda rewelacyjnie,bo widac w tym miejscu jak jest zaśniedziała ,zżarta i schowana w kostce i.Może ta kostka plus ten pin na pompie daja błąd abs .musze jeszcze jutro tam zajrzeć ale takie zimno to sie nie chce

no i zrobiłem .problem rozwiązany.
Może sie troche rozpisze ale się może komuś przydać.
wymieniłem sam sterownik od pompy abs-u i obyło się bez odkrecania pompy i odpowietrzania .Najlepsze jest to że kupiłem pompę razem ze sterownikiem -co i tak było problemem ,bo ciężko kupić taki rodzaj . wcześniej przed zamówieniem tej pompy dzwoniłem do gościa z allegro co za 250zł robi sterowniki- odpowiedział że jak mam upalony pin to nie zrobi .No to mówię OK trzeba kupić .Jak już zamówiłem ,to coś mnie tknęło i zadzwoniłem do drugiego co robi sterowniki za 150 , a ten mówi że z naprawa nie ma problemu to wysłałem mu sterownik( miałem jeszcze jeden w zapasie z poprzedniej wymiany) .dziś dostał paczke i też potwierdził że to zrobi.
Jeśli chodzi o montaż i demontaż sterownika z pompy to też nie jest problemem.
pierwsze to wyjąć akumulator - Będzie o wiele łatwiej
odkręcić i zdjąć osłonę górną pompy -nakrętka na klucz 10
odkręcić boczne mocowania -dwie nakrętki na klucz 13
teraz bedzie nam potrzebny klucz torx 20 ja miałem taki i idealnie pasował

podnosimy mocno pompe (uważamy na przewody) żeby był łatwy dostęp do sześciu śrubek na torxa i odkręcamy
Po odkręceniu została nam tylko do odpięcia wtyczka

i mamy teraz sterownik na wierzchu a samochodem możemy dalej jezdzić tylko że nie bedzie abs-u (co i tak go nie było).

Toudi100 to jeszcze telefon do gościa może komuś się przyda ......nie chciał bym żeby mi mam takie ustrojstwo w samochodzie

OK napisze ale jak dostane już ten sterownik i wszystko bedzie ok