T4-forum.pl

Po sterowniku 074 906 021 L widocznym w logach śmiem domyślać się że ACV,ale ???

Mam 75Kw 97rok lifting wlasnie szukam lektury rozpoznawania silnokow


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wybacz ale nawet nie zaglądałem w logi z telefonu

Czyli mam silnik ACV? Nie moge znalesc tematu jak rozpoznac swoj silnik


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie szukaj. Oznaczenie silnika powinno być na nalepce (tabliczce znamionowej) na przednim pasie po lewej,albo na wlepce na skrzynce bezpieczników. 75 KW to ACV.
Wcześniej napisałem co do sprawdzenia. Kilka postów wcześniej.
Ale upraszczając: wszystkie węże i połączenia na dolocie, wężyki podciśnień,wężek idący od intercoolera do ECU+ odcinek wężyka w samym ECU. To tak na początek.

[img]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160606/7849c392e207a2c1e7946b0291291001.jpg[/img]
Czesc zdemontowana. Jak sami widzicie juz kiedys byla klejona a zeby byl przelot to wlozyl ktos wklad od dlugopisu. Popekalo do konca przy demontarzu. Jutro o 8 rano nowa czesc brak zamiennika koszt 408zl... Niestety zapomnialem oznaczyc werzyki. Podpowiecie ktory gdzie? Moze przy okazji wymienic rowniez je? Przekroj 4,5mm a co to za rodzaj? Gdzie taki dostac?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wrzuć z formie załącznika czy linka, bo nie idzie tego otworzyć.

tu mamy to uszkodzone urzadzonko


a tu dziwny werzyk ktory mnie zainteresowal

Zdjęcia proszę wstawiać w formie załączników a nie linkować do serwerów zewnetrznych!

No i masz rozwiązanie tematu. Przez ten wężyk nie mogło być dobrze. Tam musi być szczelnie. To węzyk do ECU (dlatego ciśnienie falowalo).
To urządzonko to N 75- do sterownia turbiną.
A tego zaworku nie da się zreanimować? Chyba króciec tam odłamany widzę. 400zł to przesada za niego. Zaworek to druga przyczyna Twojego problemu. Poszukaj na allegro N 75 do ACV. Kupisz za pół ceny.
Wymień przy okazji wszystkie wężyki podciśnienia. Jak coś ściągasz to zapamiętaj gdzie co i jak,albo fotkę zrób wczesniej aby z niej skorzystać. Podłączenie z powrotem nie będzie trudne. Serwisówka pokaże co i gdzie ma być.

Zamowilem juz oryginal i dlatego taka cena. N75 to ta czesc z ulamanym kroccem tak? Przepraszam nie znam nazw. A czego brakuje na tej 2 fotce czego szukac?
A i co to za werzyki sa jakies specjalne ? Gdzie mozna kupic? Sprawdzilem suwmiarka 4,5mm

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ad1) Tak to N 75
Ad2) Wężyk jest jakiś sztukowany. Weż go zdejmij,obejrzyj,najlepiej wymień. On idzie do kompa (koło akumulatora). Tam tez go możesz zdjąć. Dalej w kompie (po sciągnieciu obudowy jest jeszcze jeden wężyk około 4-5 cm). Na razie zostaw rozbiórkę ECU.

Uporaj się z tym zaworem, tym wężykiem,oraz profilaktycznie wymień wężyki podciśnień.Najlepiej pojedynczo (siągasz-> docinasz nowy->zakładasz). Jak zdejmiesz wszystkie to na pewno nie za pamiętasz co gdzie było. W wolnej chwili sprawdź czy wszystkie rury od filtra powietrza do turbiny i dalej mocno skręcone, wizualnie przejrzyj czy nie ma dziury, czy pęknięcia. Po zabiegu z loguj jeszcze raz to samo co robiłeś wczoraj, do oceny.

Do filtra powietrza zajrzyj jak wygląda. Zresztą to chyba wiesz.
A wężyki dostaniesz w każdym motoryzacyjnym. Coś około 8-10 zl/m Tam są dwa rozmiary nie pamiętam jakie. W sklepie będą wiedzieć o co Ci chodzi. Mają dość ciasno wchodzić,aby nie spadały.

I historia rozwiazana.
N75 wymieniony na nowke sztuke oryginal autko smiga jak ta lala... Wymienilem narazie tylko 2 werzyki idace do n75 1 nie wymienilem od strony turbo bo jest zalozyny na cybant a silnik byl cieply. Jutro wymienie pozostale werzyki tak dla bezpieczenstwa ale jak narazie 160km/h i spokojnie przyspiesza.


Dziekuje za pomoc.
Jutro wrzuce jeszcze logi kontrolnie.
Pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to fajnie. Ale wymień profilaktycznie reszte. Mi ostatnio 4cm wężyk narobił bałaganu. A co najlepsze że wizualnie był ok,natomiast pod oplotem cały spękany.
Powodzenia

Tak tak wykienie wszystkie. A powiedz jeszcze ten co do turbiny idzie i u mnie jest przymocowany na cybant to pewnie dla tego ze sie zauwal ciekawe czy nie z powodu uszkodzenia jakiegos samej wsowki. Czyli wiemienic pozostale werze dochodzace do tego 2 urzadzenie-zaworu ktory jest umocowany do zaworu n75 czy gdzies jeszcze polecasz wymienic?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tam przy turbinie zawsze jest na cybant,ale bez cybantu też się nic nie dzieje. Lepiej jak jest.
Ja bym wymienił wszystkie podciśnienia jakie są i na kilka lat masz spokój. Tak jak pisałem,ja wymieniłem,a opuściłem jeden kawałek bo wygladał na dobry (a wewnątrz pod otuliną był sparciały),do tego pęknięty trójnik plastikowy. I tak sobie podciśnienie lewizną uciekało. Nie znacznie, a jednak na tyle że wóz mi świrował.

O jaki brudny paluch

Z takimi rękami do zdjęcia. Następnym razem umyję. Zwykle przez pierwsze 15 min robię w rękawicach,później to już różnie jest

No w reklamie Scholla to ty nie zagrasz

A i jeszcze jedno na poczatku watku wybilo mi 2 bledy.
Jeden z nich zostal rozwiazany - czy w komputerze zniknie on sam czy misze go skasowac ?
Czym byl ten 2 blad?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk