T4-forum.pl

Proszę o analizę logów
AHY, egr zaślepiony, dolot wyczyszczony co znacznie ożywiło samochód. Logi zrobiłem bo mam wrażenie że i tak jest za słaby, poza tym lekko przykopci na czarno
Ststyczne
http://vaglog.pl/log_261107.html
http://vaglog.pl/log_261106.html
http://vaglog.pl/log_261105.html
http://vaglog.pl/log_261104.html
http://vaglog.pl/log_261103.html

Dynamiczne
http://vaglog.pl/log_261109.html
http://vaglog.pl/log_261110.html
http://vaglog.pl/log_261113.html

Ja tam nic niepokojącego nie widzę, trochę turbo ospałe tylko. Przepływka wygląda ok. Sprawdź dolot i podciśnienia. Możesz też odpiąć wydech za turbo i się przejechać. Może katalizator ma już dosyć i dławi turbo.

Poza tym wypadałoby zrobić komplet logów i każdą grupę osobno tak jak tutaj viewtopic.php?p=150924#p150924

Logi robiłem pierwszy raz w życiu więc zrobie tak jak podpowiadasz. A czy robienie logów pojedynczo a nie po 3 robi jakaś róznicę?

Tak, są dokładniejsze, częstotliwość danych się zwiększa w czasie.

tak, odczyty są gęściej zapisywane
ja robie po dwie grupy na raz
z tym że zawsze 3 z 11, 8 z 10, a resztę jak leci

Dodaje kompletne logi tak jak pisał Probe041. Jakbyście mogli rzucic okiem bo coś mi to auto słabe się wydaje i dostaje mocy dopiero od 2100 obrotów
http://vaglog.pl/log_262558.html
http://vaglog.pl/log_262557.html
http://vaglog.pl/log_262565.html
http://vaglog.pl/log_262564.html
http://vaglog.pl/log_262563.html
http://vaglog.pl/log_262562.html
http://vaglog.pl/log_262561.html
http://vaglog.pl/log_262560.html
http://vaglog.pl/log_262559.html

Gr 11 dynamiczny, turbo gdzieś dmucha w atmosferę. Sprawdz szczelność dolotu. Moze cos nie dokładnie zalozyles ( Sprawdz węże i opaski,oraz czy gdzieś dziury nie ma). Czarny dym na 99% świadczy o niedoladowaniu.

OK poprawiłem wszystkie węże dolotu, wymieniłem komplet wężyków podciśnienia. Teraz jest chyba lepiej. Ale czy prawidłowo?
http://vaglog.pl/log_262717.html

Brakuje mu dołu. Od 1900 obr turbo powinno dmuchać pełną mocą. Nie kreciles regulacja sztangi czasem?

Log 011 dla porównania z auta kolegi vwpitek z wstawioną diodą http://vaglog.pl/log_237250.html

Albo mi się wydaje albo masz grzebane w sterowniku, bo żąda innych wartości doładowania niż seria. Pytanie kto to robił i z jakim skutkiem teraz.

W moim AXG tez taka wartość żądana okolo 2020-2040 mbar. Tyle ze od 1900 to juz dmucha na maxa. Nie wiem czy AHY ma takie same parametry,ale cos ten woz z dołu koledze nie jedzie.

Log podany przeze mnie jest z silnika AHY i widać, że z dołu też lepiej turbo wstaje na tamtym logu

No tak bez rewelacji. Wstaje bardzo wolno z dołu,jakoś tak ociężale.
Strasznie krótki zakres pełnej mocy,przy 3 tyś doładowanie już maleje. do 3500 ma gnać.
Jutro wrzucę log z mojego bo akurat teraz nie mam,ale ostatnio podgladałem to od 1900-3500 poniżej 2000 mbar nawet nie dygnie. W porywach 2100. Od 1700 obr to już 1,8 spokojnie dmucha. Bez jakichkolwiek modów.

Zapomniałem dodać, że powyższy log był na pękniętym wężyku do map sensora w ecu i z diodą zamiast przepływki a i tak jest lepiej jak tutaj. Wszystko zostało poprawione co było napisane w wątku o którym pisałem w 2 poście w tym temacie

grooverek, może warto było by sprawdzić jak u Ciebie wygląda wężyk w środku ECU

NO chętnie to zrobię, każdy pomysł mile widziany bo powiem szczerze że trochę mi już ręce opadają. Mam jeszcze ACV i praktycznie od 1700 idzie jak rakieta (a nie mam tam zaślepionego egr ani dolotu czyszczonego. A AHY no jakoś taki leniwy jest i nie daje mi to frajdy z jazdy. Auto kupiłem niedawno, więc nie wiem czy ktoś kiedyś nie grzebał w ustawieniach sterownika. A jeśli by tak było to do kogo się udać, żeby przywrócił "ustawienia fabryczne"?? Do jakiegoś tunera?
Dobra a teraz konkrety, jak się dobrać do tego wężyka? Mam otworzyć ECU? Gdzie ten wężyka ma być w środku?

Ściągasz wężyk z ecu, potem rozsuwasz wtyczkę w stronę wężyka aż się wypnie cała i sterownik wyciągasz na zewnątrz. Potem rozkręcasz torxy od góry i wyciągasz płytę ecu z obudowy i dalej jak na zdjęciu

Ok, rozumiem. A czy nie wystarczy sciągnąć wężyk z króćca sterownika, założyć kawałek innego wężyka i spróbować to zassać, że tak powiem paszczą? Tam ma być szczelnie jak rozumiem, więc jeśli będzie trzymało podciśnienie to powinno być ok.. Dobrze rozumuję?

No nie do końca, bo sama obudowa jest szczelna i jak wężyk pęka od map sensora to właśnie dlatego w dalszej kolejności pada czujnik ciśnienia atmosferycznego na płytce

No dobra, sprawdzę to jutro. Jeszcze jakieś wskazówki masz? Może sprawdzę dwie rzeczy za jednym zamachem...
Nie odpinałem jeszcze tego katalizatora (nie mam kanału) może to mieć jakiś wpływ na to że turbina późno wstaje czy wyłącznie objawia sie to spadkiem mocy?

Też może być winny, że turbo nie wstaje jak jest zatkany. Wystarczy odpiąć wydech od góry przy turbo i zrobić dystans aby spaliny miały ujście