T4-forum.pl

Jako, ze jestem tu nowy na wstepie chcem sie przywitac, wiec WITAM WAS DRODZY FORUMOWICZE
Przechodzac do tematu, w ktorym zapewne jestescie w stanie mi pomoc, to chcialbym zasiegnac rady, czy przy wymianie rozrzadu w 1.9 TD (ABL 68KM), nalezy wymienic kolo zebate wraz z sruba na wale korbowym, czy tez nie. Niemoglem znalezc zadnej precyzyjnej odpowiedzi na ten temat, wiekszosc sprzecznych....Moze ktos z Was wie, czy nalezy to zrobic, czy nie, a jesli tak, to z jakim momentem nalezy przykrecic nowe kolo zebate i czy uzywac kleju np. Locite na srube? Jezeli nalezy ja wymienic, to czy jest jakis skuteczny sposob na zblokowanie walu korbowego, zeby odkrecic to kolo jezeli niema sie blokad. Znajomy twierdzi, ze mozna wrzucic na bieg i przytrzymac hamulec, jednak wydaje mi sie to zbyt rzeznicza metoda...Wszystkie porady, momenty dokrecania itd. co do tego rozrzadu mile widziane. Z gory dzieki za wszystkie pomocne odpowiedzi i pozdrawiam

Jeśli nie widać na kole śladów zużycia, nie ma wycieku spod uszczelnienia wału, koło nie "giba" się na boki - przy wymianie rozrządu koła się nie rusza.

ja bym wymienił, nie jest to jakiś powalający koszt / zębatka ok 50zł plus śruba / więc decyzja należy do Ciebie

To nie 2.4/2.5 gdzie tak czy tak zdejmuje się koło pasowe wraz ze śrubą centralną - i użytkownicy mają dylemat czy na starej czy nowej śrubie składać. W 1.9 koło pasowe jest dokręcone 4 śrubami do koła rozrządu - i tu przy wymianie rozrządu nie ma konieczności wykręcania śruby.

Poza tym jest takie powiedzenie że "g..a sie nie rusza, bo zacznie śmierdzieć"

Dzieki, za szybkie odpowiedzi, ale nadal jestem w kropce, poniewaz sa one sprzeczne ze soba czekam wiec na dalsze za i przeciw....oraz porade jak skutecznie unieruchomic wal przy odkrecaniu tej "zebatki" bez blokady Pozdro

Popieram, bo :
i z tego co się orientuje przy standardowej wymianie rozrządu nie wymienia się uszczelniaczy, których zresztą nie dodają chyba do zestawu rozrządu.
Bez blokady nie zabierałbym się za to.
Sobie robiłem blokadę podobną do tej:KLIK do koła pasowego napędzającego pompę wspomagania dospawałem odpowiedni trzpień.

robsztix jeżeli ta śruba nie była nigdy wymieniana to bym ja wymienił bo z początku były montowane o twardości 8,8- 10,9 i się lubiły urywać a później dopiero montowali o twardość 12,9. U mnie ta śruba się urwała,spadło koło i uszkodziła się głowica. Jak kupiłem nowe koło wraz z śrubą i płaciłem około50zł.

piciu144 a jak zblokowales wal przy wymianie? Czy duzym plaskim srubokretem da rade za zabki na kole zamachowym przez okienko w skrzyni?? Pozdro

Wątpię i to jest właściwie najważniejszy punkt tej operacji

Trudno jakos bede musial sobie poradzic... piciu144 powiedz mi tylko, czy jak wymieniales ta zebatke, to nowa srube dawales na klej do gwintow, czy na sucho wkrecales? Dzieki za wszystkie porady, w sobote zabieram sie za wymiane Pozdro

U mnie jest na klej

ja również wkręcałem na klej loctite 243(średni)