T4-forum.pl

Ropa nigdy mi nie zamarzła, zawsze spuszczam przed zimą wodę z filtru paliwa ( lub wymienić)i staram się otrzymywać wysoki poziom paliwa. Lałem te za 14 zł z marketów na jesieni na wszelki wypadek i do tego jeszcze denaturat, jednak po tym jak przeczytałem na forum co się potem dzieje z ON to zaprzestałem, Skydo możesz zalać. Pomyśl może o tym http://www.hil.pl/-p-42.html

Ja raczej sceptycznie podchodzenia do różnych takich dodatków i nigdy takich nie stosowałem, jednak ostatnio coś mnie tkneło i stwierdziłem że raz kozie śmierć więc zalałem Valvoline diesel system cleaner. Wniosek, jestem pozytywnie zaskoczony, już po kilkunastu kilometrach było czuć wyraźną poprawę, można powiedzieć że tak jakby przybyło kilka koników lub turbina zaczęła lepiej pracować. Są to tylko moje odczucia co do pracy silnika, więc ja polecam.

Jak ktoś nie chce stosować dodatków do oleju, to można czyścić tak..
https://www.youtube.com/watch?v=xIijYgvxW0g

a Co powiecie na taki wynalazek http://kleenflo.pl/wielofunkcyjny-dodat ... 4%99dowego

mój sąsiad stosuje to od kilku lat do swojej ciężarówki i nie ma żadnych problemów zimą
mam taki sam zamówiony

Wlałem własnie do nowego nabytku zobaczymy co to warte

ja,na ten przykład
nie leję nic !

tankuję droższe paliwo - które ma już dodatki
i co najważniejsze nie jeżdżę na rezerwie

w warunkach zimowych zapodaje castrol tda

aut miałem w cholerę i nigdy nie miałem problemu z wtryskami
ostatnio sprzedałem z przebiegiem 390tys. - nie robiłem z układem paliwowym ,nic

mało tego ....mam "osławionego" od nowości mondeo tdci
przebieg spory ,13 lat i nic się nie dzieje
u znajomych : a i owszem
ale,ja nie tankuję byle gdzie i tankuje jak mam 15-20l ropy w baku

To benzyny wlałeś ? Nadaje sie.

Czytaj uważnie do nowego nabytku , czyli do jedynej słusznej marki jaką jest BMW

Potwierdzam, że stosowanie olei do 2T wpływa na kulturę pracy silnika i na pewno lepiej smaruje elementy układu wtryskowego. Zmniejszenie tarcia we wszystkich elementach na pewno przekłada się na odciążenie silnika. Ale moje doświadczenia są z konstrukcjami starej daty. MB 460 i 463 z silnikami 300 i 350 D, MB 123 300D, MB 124 300D turbo, Audi 1,9 tdi 110, Ford mondeo 1,8 TD. We wszystkich od czasu do czasu wlewałem około 0,5l na zbiornik paliwa ( w Audi ok 0,3) i zawsze po wlaniu silnik po kilku minutach zyskiwał na aksamitności w pracy i odczuwalnie lepiej przyspieszał. Teraz do T4 też będę lał." Na pewno" nie zaszkodzi w autach bez kata i filtra cząstek stałych. Umiar jest cnotą. 1:100 to moim zdaniem bezpieczna proporcja.
A każdy zrobi co zechce

Przetestowane przez kolegów z Rajchu
"Zalecane proporcje oleju 2T
Nasuwa się wniosek, że najbardziej zalecanymi proporcjami oleju 2T w stosunku do oleju napędowego mieszczą się w przedziale od 1:200 do 1:300.
Oznacza to, że dla proporcji 1:200 na 50 L paliwa dodajemy 250 ml oleju,
Przedział jest o tyle ważny, że umożliwia nam niezbyt dokładne dozowanie oleju 2T bez jakiejkolwiek szkody dla silnika."

Ciekawe kto to zbadał i jaki autorytet tak twierdzi??
Bo na pewno nie inżynierowie z fabryk VW

Tak jak pisałem, każdy zrobi co zechce. A jakość naszego ON a tego w EU zachodniej też inna. W polskich paliwach jest więcej wszystkiego, co źle wpływa na silnik a szczególnie kwasowych pochodnych siarki ( min kwasu siarkowego). Niby te paliwa mieszczą się w normach, ale.... raczej na dolnych półkach. 1:300 to tyle, co nic. Lepiej zwrócić uwagę na parametry i składy porównane u różnych producentów. To dla mnie miało największą wartość tego testu. A i tak, jak typowy Polak - zrobię po swojemu

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Z doświadczenia powiem że polski on jest dużo lepszy niż niemiecki i austriacki , mniejsze gluty w ciężarówkach na pl on jeżdżących

Ciekawe spostrzeżenie. Ja zawsze miałem lepsze osiągi i większy dystans przejechany na paliwie tankowanym poza PL. Bez względu czy była to etylina czy on. Przypadek

viewtopic.php?p=152829#p152829

co do autorytetów to H.R. Etzold "nie jest zalecana wymiana" oleju w skrzyni biegów i zapewne nikt z nas tego nie robi
Zalecają tez serwisowanie w autoryzowanym serwisie i zapewne kazdy z nas tam naprawia i dlatego pod serwisami sia takie dlugie kolejki jakk w PRL pod sklepem.

A czy w instrukcji jest napisane coś o tuningu ??

Kto nie leje dodatków niech nie leje, nikt tu nikogo nie zmusza,
Gdyby kazdy z Nas stosował sie do instrukcji obslugi to forum mozna byloby zamknąć.

Firmie nie zależy aby nasze auta jeździły 50 lat, jaki z tego interes ? Wyprodukować niezawodne auto i zamknąc fabrykę ?
W dzisiejszych czasach nazywa sie to psucie produktu i jest nawet na ten temat w Wikipedi, https://pl.wikipedia.org/wiki/Planowane_starzenie, ale to przecież stek bzdur, nie znam gości więc napewno piszą głupoty.
Inzynierowie WV już pokazali całemu światu jak fałszować dane http://www.polskieradio.pl/5/3/Artykul/ ... iem-diesla
teraz wzieli się za Bosch
http://www.geekweek.pl/aktualnosci/2481 ... olkswagena

Odkąd tylko pamietam zawsze były i bedą dodatki do Paliw. Teraz jest rozkwit tej branży gdyz wiadomo pojawiły sie techńologie PD i CR. Kiedys na zwykłym 2,4 D przejechałem pół EU na oleju roślinnym kupionym w Lidlu i chodził do końca. Ale do tematu. Od niecałego roku jestem niezbyt szcźesliwym posiadaczem vw sharana z 05 rok. W zime rożnie palił,mimo ze był sprawny piec od naszego forumowego kolegi Stefano. No ale nie palił mi mńiej jak 7,5 do 8l/ 100km. Silnik 1,9 TDI.Zrobiłem miedzy czasie ok. 3000km raczej nie ja tylko moja ślubna,i ńie wierze sam. Auto zaczęło palic prawie do litra mńiej na 100km ! Juz miałem sie wybrać na przegląd i remont PD gdzies słyszałem ,a na innym forum ze w Nadarznie robią to solidnie. A tu widocznie zwykły Mixol zrobił swoją robotę. Odnośnie aut vw T4 używam go dłużej ale nie ma takiej dużej różnicy,ale troche jest.

A ja do swojego 2,5 ACV od dwóch miesięcy tankuję tylko Vervę i zauważyłem znaczne różnice.
Silnik żwawszy, lepiej odpala z rana i spalanie mniejsze.
Z tymi różnym specyfikami, czasem coś kupowałem i dolewałem, ale żadnej odczuwalnej różnicy nie było.

Ja tam sie nie znam. I nie bardo mam czas na szukanie w necie.
Za to moj tesc bardzo chcial zadbac o silnik Vectry. Czytal, szukal, analizowal.
Zakupil odpowiednie specyfiki i cieszyl sie efektem. Niestety krotko. Skonczylo sie remontem pompy, i czyszczeniem calego ukladu.
Balem sie zapytac o koszt, bo byl wsciekly. Poszly tysiace tyle wiem. A i ze nie chce slyszec o dolewaniu czegokolwiek do paliwa.

Dokładnie.
Do paliwa w PL to już zapewne tyle razy dolewają w drodze z rafinerii do dystrybutora, że już samemu nie ma sensu