T4-forum.pl

Panowie, dopiero teraz znalazłem temat (zapewne dlatego moderator usunął mój ). Jaki olej polecacie do manuala przy 2.5 TDI? Castrol 75W90 się sprawdzi czy polować na coś bardziej wyszukanego?

Nie dziwię się, bo jest napisane, tylko ze tematy czyta się od początku Tytuł: Olej do skrzyni biegów
Sam napis 75W/90 to trochę mało, ma spełniać normę VW 501.50 i ma być to napisane na butelce Castrola, Mannola, BP czy jakiegoś tam innego wynalazka

Dzięki kolego! Mam tutaj na oku:
http://oil-land.pl/pl/p/Castrol-Syntran ... 0%2C5L/516

cena mieści się w graniach przyzwoitości?

A co sądzicie o takich wynalazkach do celów "wyczynowych":
http://oil-land.pl/pl/p/Motul-Gear-300-75W90-1L/392

Motul wysoce przereklamowany olej średniej klasy

Witam. Chyba dałem ciała przy wymianie oleju... Niby zalany jest 75w90 ale GL-5 a nie GL-4 jak zaleca VW. Biegi wchodzą wprawdzie jak w masełko,żadnych oporów,zgrzytów itd ale skrzynia stała się głośna.Szumi i na określonych obrotach słychać czasem metaliczny pogłos. Czy po zmianie na GL-4 np na Castrol Syntrans i normę VW 501.50 problem zniknie? Jest aż taka różnica w działaniu między GL-4 a GL-5 ?

Największa różnica jest dla synchronizatorów ale z doświadczenia wiem ze nic się nie dzieje, a jakiej firmy olej wlałeś

http://allegro.pl/olej-przekladniowy-ma ... 14775.html dokładnie ten tani wynalazek
No właśnie.Dla synchronizatorów ale u mnie nic nie zgrzyta.

A mi mechanik odradził wymianę oleju w skrzyni, co mnie bardzo zdziwiło... Rzekomo może to wykończyć skrzynię, bzdura co? Jaki macie do tego stosunek? Mam 325 000km na budziku i chciałbym o to i o tamto zadbać, w tym i. in. o olej w skrzyni, pomimo tego, że wszystko wydaje się być o (nie zgrzyta, nie wywala biegów, wchodzą gładko).

tez twierdziłem, że oleju jak dobrze wygląda ( a mój dobrze wyglądał bo zlewałem ) się nie wymienia
jednak, ponieważ miałem trochę ubytków ze względu na wycieki to zamiast dolewać wymieniłem na nowy ( na wcześniejszej stronie pisałem jaki )
zalałem go ile wlazło, dzięki podniesieniu przodu samochodu weszło o 3 setki więcej niż fabryka przewidziała
po przejechaniu 1000km skrzynia wyraźnie ucichła ( choć wcale nie była głośna ) szczególnie na 5 biegu

wniosek:
jak zalejesz nowym wysokiej klasy olejem spełniającym odpowiednie normy to na pewno gorzej nie będzie

Co sądzicie o tym oleju , oczywiście do 2,5tdi acv mialby być zalany ?? Zastanawiam się pomiędzy innym olejem który opisałem wcześniej a tym.
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/pr ... -1l-detail

Olej co prawda nie dla mnie ale do innego znanego tu auta , dlatego dostałem polecenie ze ma być coś dobrego i taki szukam...

Ktoś miał do czynienia z nim i może opisać swoje spostrzezenia, doświadczenia ??

Napisze kilka zdan co mi sie nasunely.
Otoz instrukcja pisze o zastosowaniu oleju G50 SEA 75W90.
Odpowiednik tego szyfru G50 znaja zapewne ludzie z ASO.
Teraz zastanawiam sie co wlac czy pol syntetic czy full syntetic.
I jeszcze jedno czy ma byc GL4 czy nowszy GL-5 ktory rekomenduja do aut z hipoidalna skrzynia biegow.Czy VW T4 ma taka skrzynie,trudno powiedziec bez przeczytania kilkunastu stron http://www...
Ciekawy artykul znalazlem tu :
http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/37 ... niowe.html
Wiec chyba kupie full syntetic GL-5.
Do tej pory mam wlany pol syntetic GL-4 i jak jest bardzo zimno ok-10 to czasami zauwazam ze ciezko biegi chodza,moze to nie wina oleju ale kiedys tego nie bylo ,a juz raz zmiana oleju byla.Odnosnie firmy ktora sprzedaja olej o w.wymienionych parametrach to mysle ze placi sie za firme w 50% gdyz np Valvoline ma strasznie droge oleje,podobnie jak Castrol,tansze ma np juz firma Carlube i wlasnie chyba taki kupie,zobacze.

Ciekawa rzecz jeszcze znalazlem,moze sie komus przyda :
G50 i G51 to olej 75W90 , przy czym G52 to ze stabilizacja temp. pracy a G52 to W75
G52 jest żadszy od G50 i od G51.
16.7 = Motul MOTYLGEAR 75-90 GL-4/-5
15.6 = VW G50/G51 GL-4
15.6 = Redline MT-90 75-90 GL-4
15.2 = Mobil 1 Synthetic 75W-90 GL-5
15.2 = Motul Gear 300 75-90 GL-4/-5
15.0 = Elf Tranself Synthese FE 75-90 GL-4/-5
14.9 = AMSOIL AGL 80W-90 GL-5
13.8 = Amsoil MTG 75-90 GL-4
10.6 = Redline MTL 70-80 GL-4
9.6 = AMSOIL MTF Synchromesh Trans fluid (GM/Chrysler) None
9.08 = Penzoil Synchromesh trans fluid None
7.5 = Redline D4 ATF Dexron III / Mercon / API GL-4
6.5 = VW G-052-171-A2 None
6.38 = VW G-055-726-A2 None
6.3 = VW G52 (part numbers G052726A2 / G05272601) None

A ja wleje 75w80 gl-4 zobaczymy co z tego wyjdzie

coś w kwestii różnicy w specyfikacji GL5 i GL4, czemu nie należy stosować GL5
cytat ze strony Mobil1:

"API GL-5 olej przekładniowy może być akceptowany przez dyferencjały ale nie jest rekomendowany dla przekładni ponieważ GL-5 ma dwa razy więcej dodatków zmniejszających ekstremalne tarcie zabezpieczając przekładnie. W GL-5 pomimo tego, że dodatki są bardzo korzystne dla samych przekładni mogą być przyczyną korozji i są agresywne dla miękkich części jak panewki i synchronizatory z miedzi, brązu, mosiądzu, które występują w skrzyniach ręcznych."

Wlałem właśnie RAVENOL 75W90 i jest git!
Skrzynia cichutka. ( a już były małe szumy )

Według katalogu 2.5 litra a przy pochyleniu weszło 2.9 . A nie ma!

Na etykiecie wyczytałem normy VW i dlatego się na niego zdecydowałem . Cena 29zł/litr

Kenobi , a nie rzucilo się Ci gdzies w oczy , jakas informacja na temat tego typu olejow , tam pisze ze to GL4/GL5 cokolwiek to by mialo znaczyc... Jak rozumiem spelnia obie specyfikacje... Zastanawia mnie jak to się ma do stosowania w t4 skoro spełnia tez gl4...
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/pr ... -1l-detail

jeszcze nie, bo dopiero wczoraj jakoś tak zacząłem się wgryzać w temat olei przekładniowych,
właśnie będę próbował coś znaleźć bo to trochę dziwne, chyba, że jest to coś w pół drogi pomiędzy jednym a drugim

No wlasnie jak chcialem kupic jakis Ravenol ale nie moglem znalesc specyfikacji.
W ostatecznosci kupilem ten po kilku konsultacjach z gosciem.
Podobno jest to zamiennik orginalu co leja w ASO.

http://www.skrzynie.com.pl/fuchs-titan- ... e-75w.html

Gosc mi tlumaczyl ze najwazniejszy jest ten symbol :
G 060 726 A2
Mimo tego w instrukcji pisze ze nalezy lac G50 SAE 75W90 -syntetyczny tak pisze dokladnie w instrukcji czerowonej od T4.
Ale moj ma tylko 75W... mam nadzieje ze bedzie dobry,inaczej gosc dostanie opiepsz.

To tez dobre oleje pochodzace z D.

http://lubritec.pl/index.php?option=com ... &Itemid=83

Oryginalny olej w aso to koszt rzędu 48zł za litr.
Ja przy następnej wymianie chyba kupię ten olej shella, spełnia normę VW, jest gl4 i cena dosyć przystępna.
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol- ... 90-1L.html

No wlasnie na tej stronce zapomialem dodac ze znajduja sie oleje ktore ida do ASO i kosztuja 49zl/litr

http://www.skrzynie.com.pl/?subcats=Y&s ... cts.search

Ja zalałem kiedyś po zakupie auta mobila GL-4, potem przy okazji zrzucania skrzyni i wymiany sprzęgła zalałem oryginalny olej VW kupiony w ASO, różnica w jeździe i pracy skrzyni żadna, w zimie lepiej niż na starym oleju, ale dalej 1 i 2-ka ciężej wchodziła przy mrozach.
Po niedługim czasie poszła uszczelka przy półośce i oleju ubyło, więc zmuszony byłem kupić znowu olej, ale przy okazji trafiłem do skrzyniarza poleconego przez kolegę na Rakowej we Wrocławiu i ten nawet nie zastanawiając się wlał mi ATF Dexron III, jak powiedział sami mają T4-ki i jeżdżą na tym bez problemu.
Powiem Wam, że zimą nie ma żadnego problemu ze zmianą czy wbiciem biegu nawet zaraz po rozruchu i jestem mega zadowolony.