selim napisał(a):
Febi 06162 ,F6162 obojetnie jak piszą
kiedyś jak nie było lali LHM z Citroena
6162 - zakres pracy -40 do plus 100 odpowiednik G002 000
kiedyś tak pisało ,teraz jest tylko norma bmw na butelce
syntetyczny jest z firmy Febi 06161 lub 6161 odpowiada G 004 000
temp.nie podam (brak chwilowy na półce) ale patrzę ,że ma normę
Citroena C5 LDS (hydraulika)
czerwonego oleju z automatu się nie leje
kiedyś jak nie było lali LHM z Citroena
6162 - zakres pracy -40 do plus 100 odpowiednik G002 000
kiedyś tak pisało ,teraz jest tylko norma bmw na butelce
syntetyczny jest z firmy Febi 06161 lub 6161 odpowiada G 004 000
temp.nie podam (brak chwilowy na półce) ale patrzę ,że ma normę
Citroena C5 LDS (hydraulika)
czerwonego oleju z automatu się nie leje
Ja spróbuję wrócić do tego tematu i go trochę skomplikować
Powinienem powoli uzupełnić poziom płynu do wspomagania, ale nie wiem jakim.
Mam taki koloru powiedzmy bursztynowego, czyli pewnie kiedyś był zielony,
ale to kiedyś jest bliżej nieokreślone, bo sam już jeżdżę na nim 8 lat.
Przedtem bus "mieszkał" w Niemczech, to pewnie był zalany oryginalnym płynem
G002000, takim jak podaje instrukcja.
Tamten płyn już nie jest produkowany ponoć od 2006r. i zastąpił go nowy o oznaczeniu G 004000.
Pytanie brzmi, czy można ten stary płyn uzupełnić tym nowym, którego akurat mam 1l?
Pytanie wbrew pozorom nie jest proste, bo prześledziłem całą dyskusję na ten temat
na forum Skody Octavi (też ma ona płyn G002000), gdzie wiercącego temat gościa,
już zaczęli pytać, czy robi doktorat z płynu G002000
Dyskusja tam też była o kolorach, minerałach i syntetykach, płynach Febi 6161 i 6162, ale nikt nie potrafił ułożyć tego wszystkiego do kupy.
Padały argumenty, że nie można mieszać płynów mineralnych z syntetykami, że mineralne są mniej agresywne w stosunku do gumy niż syntetyczne, że po wlaniu syntetyka komuś rozczelniła się pompa.
Gość w końcu słusznie stwierdził, że nie ważny jest kolor, tylko właściwości płynu
i jaki przewiduje producent danego samochodu.
I tu zaczęły się schody, bo nikt nie był w stanie powiedzieć jakim typem oleju jest ten stary zalecany zarówno do Skody, jak i VW płyn G002000.
Czy to minerał, syntetyk, czy jakiś półsyntetyk?
Gość dzwonił w końcu do autoryzowanego serwisu Skody i tam też nie wiedzieli.
Ja dziś o to samo pytałem się w autoryzowanym serwisie Volkswagena w Poznaniu i to samo :-/
Nowy typ płynu G004000, to ponoć syntetyk.
Podsumowując więc, jeśli nie wiadomo jakim typem jest oryginalny
i zalecany we wszystkich instrukcjach G002000, to wszelkie dopasowywania różnego
rodzaju zamienników nie ma sensu, bo nie wiemy do czego to dopasowywać.
Może ktoś tu ma dane co to było, ten legendarny płyn G002000?
Pozdrawiam
Jacek
.co zrozumiałem to płyn ma być mineralny,kolor mi obojętny,autu zresztą pewnie też 
.mam w domu całą butelkę FEBI 08972,a to jego opis:Płyn wspomagania układu kierowniczego i regulacji poziomu hydropneumatycznego zawieszenia.
mając dwa płyny Febi przed sobą tzn 06162 i 08972,po za kolorem różnica jest taka że 08972 jest "gęstszy"a że mój magiel już się "poci" wybrałem gęstszy i 06162 poszedł na przepłukanie układu a zalałem 08972.