T4-forum.pl

Wersjsa kanoniczna brzmi "to nie jedzie"

A z tą oszczędnością to bym nie przesadzał. Chyba że porównujesz z benzyniakem to zgoda.
Mój poniżej 7.8 nigdy nie zszedł, a wozi niespiesznie góra dwie osob i trochę bagażu podróżnego. Powyżej 120km/h pali już blisko 10

Wrocław, góry, turystycznie i przeprowadzka. Średnia to 6,7
Nie gnam babci. 80 mi odpowiada. Nie spieszy mi się...

P.S. To jedzie ponad 120?

Proszę zapoznać się z tytułem tematu.
O odwiedzonych miejscach, osiągach czy spalaniu są odpowiednie miejsca na forum,
Śmieciara już nadjeżdża.

Pytanie moje dotyczyło rozrządu. Zwyczajnie zdziwiłem się, że najprostszy konstukcyjnie, trwały i wysoce bezawaryjny silnik nie cieszy się powodzeniiem.

Ponawiam zatem do tych, którzy odkryli walory wolnossącej konstrukcji: jaki zestaw, jakie marki rolek, paska i pompy wybrać?

Ja jestem gorącym miłośnikiem AAB, ale pierwszy raz (początek 2016) byłem jeszcze za głupi, żeby wiedzieć, że oprócz paska zębatego wymienia się i drugi pasek i pompę i rolkę, wiec tak jak w innych samochodach zdałem się na mechanika ("kazałem wymienić"). Ba, teraz to nawet wiem że jeszcze trzeba na koniec ustawić pompę wtryskową.
Kolejna zmiana rozrządu przede mną za 2 tygodnie i niestety zrobię tak samo, chyba że się tutaj ktoś objawi z wiedzą tajemną

Właśnie się przymierzam do drugiej wymiany rozrządu w ACV. Od poprzedniej wymiany minęło 7 lat i jakieś 90 tys. km
Chcę to zrobić teraz lub na wiosnę i zastanawiam się nad wymianą koła zębatego i uszczelnień. Trzeba to wymieniać za każdym razem? Czy może koło zębate obejrzeć (było założone SWAG) a uszczelnień tym razem nie ruszać (były Elring założone).

Przy nakładzie pracy jakim jest wymiana rozrządu licząc koszt uszczelniaczy aż grzechem jest ich nie zmienić dla świętego spokoju. Koło zębate warto zmienić, przy okazji przefrezować czoło wału, nowa podkładka diamentowa, nowa śruba centralna. Doczytałem, że zmieniałeś je jednak. To już kwestia oceny stanu po jego demontażu.

Jako ciekawostkę napiszę...
Ostatnio zmienialem rozrząd w dwoch t4 , i tak , w jednej poszedl zestaw obrandowany jako GATES i tu co ciekawe w zestawie nie było rolek LITENS tylko Made in China z wydziarganym logo Gates... Rolki nawet się róznily wkonaniem od tych LItensa, czy będa tak samo trwale... się okaże... Kiedys w zestawach Gates były normalnie rolki Litens`a. W drugim natomiast poszedl KIT INA i rolki juz były LITENS`a , nawet jeden pasek był ocechowany jako INA a drugi Continenal (ocechowany jako continental, a nie contitech jak to zwykle było). Do jednego i drugiego poszla pompa HEPU i tu tez co ciekawsze na jednej był tradycyjnie odlany napis HEPU na obudowie, a na drugiej GMB i wydziargane dodatkowo logo HEPU... obie pompy kupione w tym samym miejscu tylko w odstępie miesiąca...

To, że HEPU się wspomaga GMB i nie tylko to wiedzialem , do japonczyków nie ma sensu przeplacać za Hepu bo w pudelku bedzie GMB z nacechowanym logo Hepu, a GMB zwykle pod swoim logiem jest tansze od Hepu... ale w t4 się pierwszy raz z tym spotkałem...z

Co do wspomnianego koła zębatego , teoretycznie powinno się wymieniac co drugą wymianę , ale koszt tego koła jest w stosunku do reszty maneli śmieszny , więc ja wymieniam je co wymiane rozrządu. Gdzies mialem fotkę , jak znajdę ją to wkleje jak koło zebate rozsypalo się na trzy częsci i nie mialo strasznie wielkiego przebiegu kolo zębate SWAG albo Febi , juz nie pamietam...

Z braku dobrych części niedługo beda w pudelkach czesci niewiadomego pochodzenia.

Większośc producentów prowadzi również Rebranding , nie są w stanie wszystkiego produkowac do wszystkich marek/modeli więc sie wspieraja innymi producentami z ktorymi prowadzą "handel wymienny". Pół biedy gdy markowe przedmioty pochodzą od innego producenta nazwijmy go "markowego" , gorzej jak wrzucą jakis nieobrandowany wczesniej syf z chin. Dziś miałem w rękach pompę DOLZ gdzie zeszlifowane bylo logo , ale na wałku łożyska nacechowana była nazwa HEPU , pompa do Mercedesa sprintera. Niedawno przewinął mi się przez ręce zestaw rozrządu HEPU do Hyundaia Tucsona gdzie wszystkie rolki byly GMB (zeszlifowane nieudolnie na napinaczu logo KIA/Hyundai które było jeszcze widać), pompa wody zeszlifowane logo GMB i wypalone w zeszlifowanym miejscu nowe logo HEPU, na walku lożyska nacechowane GMB stąd wiadomo bylo kto to wyprodukował. Pasek z logo HEPU ale na 90% to był contitech, nalepka contitecha była w kpl.

Najgorsze ze markowi producenci którzy kiedys produkowali bardzo dobre podzespoły , poprzenosili produkcji gdzie indziej i zaczeli odwalać maniane...Przykładem jest AISIN który robił kiedys bardzo dobre pompy wody, a teraz strach to zakładac bo nie wiadomo na co się trafi... czy na produkt Japan który bedzie ok i będzie smigał latami, czy na produkt Korea który się rozsypie szybko... A szkoda bo do azjatyków kiedys wybór był jeden... AISIN... teraz niekoniecznie.... pozostaje GMB ktore tez nie jest wolne od wpadek... przepłacać za HEPU do pojazdów z Azji jest bez sensu bo i tak bedzie to zazwyczaj GMB.

Niedługo jak tak dalej będzie, to nie bedziemy się martwić o rozrządy , pompy , oleje... tylko o to jak gówniany silnik elektryczny bedzie w aucie....

Wczoraj zacząłem rozkręcać a dziś skończyłem. Mam 2.5 AAF i kupiłem zestaw rozrządu ,ale pasek mam za krótki. Założyłem więc stary , który nie jest w najgorszym stanie. Szukałem na aukcjach ,ale wszystkie paski mają 122 zęby a ja potrzebuję o 11 więcej czyli 133.
Oprócz nazwy Contitech to nic więcej nie mam . Czy ktoś będzie tak dobry i wskaże mi chociaż symbol ?

Coś masz nieźle namieszane, dla AAF są tylko dwie opcje jeśli o pasek chodzi i jeden ma 122 a drugi 124 zęby zależnie od nr VIN. Koniec

Tylko co namieszane ? Wiem ,że wcześniej była skrzynia automatyczna. Pompa , rolka na wale , rolka stała i napinacz oraz górne koło paska rozrządu.

Mała zmiana . Blok silnika pochodzi z Audi A6 S6 C4 4A o numerze 103011 046103021 i po sprawdzeniu w pierwszym linku jest to diesel. Ten sam blok Audi 100 , ale także diesel.
Jeszcze sprawdzę głowicę jakie ma numery i pewnie okaże się ,że to składak a nie AAF.
Pasek 133 zęby pasuje od Renault Laguna II , Scenic II lub Megane II . Super

Nie było S6 C4 w dieslu

Hej!

Dostałem od poprzedniego właściciela zestaw INY do wymiany rozrządu. Słyszałem, żeby unikać rolek MADE IN ROMANIA. Czy rzeczywiście jest z nimi jakiś problem? Zastanawiam sie nad zamówieniem nowego kompletu, ale z drugiej strony może przesadzam i powinienem założyć ten co mam. Co sądzicie?

To się ciesz. Jesli Romania to znaczy, że w zestawie masz rolki Lietensa, a nie ori INY z którymi są problemy.

A czy warto jednak kupić nowy zestaw?

- wzmocniona pompa HEPU P574
- rolki DAYCO ATB2213 - bo RUVILLE nie jest dostepne
- rolka DAYCO ATB2317 - bo RUVILLE nie jest dostepne
- rolka DAYCO ATB2316 - bo RUVILLE nie jest dostepne
- CONTITECH CT914
- CONTITECH CT939
- zestaw śrub koła pasowego CORTECO 80001243

Zestaw INA:
- pompa ze znakiem INA
- rolki lietens made in romana oraz jedna canada
- paski ina Made in Poland i Germany
- zestaw śrub nawet nie wiem jakiej firmy

Słyszałem, że części made in Romania są niepewne. Nowy zestaw wychodzi jakies 760zł.

Mam też pytanie o koło zębate (wału?), bo w poście nie było konkretnie wymienionych sprawdzonych firm oraz który model wychodził w wersji ACV? Z kwadratem czy z trapezem?

Ruville dla mnie jako marka jest na równi z topranem czyli nie istnieje. Kenobi dobrze radzi, nie wiem czemu się upierasz?

Po 1 się nie upieram tylko pytam Po drugie nie widzę żadnej rady do pytania o rolki robione w Rumunii.

W międzyczasie i tak kupiłem drugi zestaw z myślą, że ew. go oddam. Co ciekawe paski dostałem
- CONTITECH CT914 - made in germany
- CONTITECH CT939 - Romana
A w rolkach firmy DAYCO jedna jest Litensa made in canada