T4-forum.pl

Temat kierownic do mojego multi dręczył mnie niemal od zawsze. No jakoś nie mogłem przekonać się do tej standardowej fabrycznej, montowanej na początku. Duża, brzydka - funkcjonalna, to fakt, ale jakas taka "nie halo". Nabyłem więc droga kupna kierę pod poduchę, rocznik chyba 96. Niestety do prawidłowego działania klaksonu i odbijaka trzeba było dokupić pierścień ślizgowy. Problem jednak pojawił sie przy montażu - zbyt mocne dokręcenie powodowało blokowanie się kierownicy, zbyt słabe - wiadomo. Nie bardzo wiedziałem dlaczego tak jest i jak to rozwiazać. Podejrzewałem zbyt krótki gwint. Przez pewien czas szukałem więc drugą wersję kierownicy bez poduchy. Niedawno udało mi się dostać taka na Allegro. Stan idealny, rocznik 2002. Ale i tu pojawił się ten sam problem. Tym razem nie dałem za wygraną i dokładnie przyjrzałem się tej kwestii. Okazało się, że najprawdopodobniej problem jest w konstrukcji stosowanej w pierwszych modelach. Po prostu stacyjka i przełączniki zamocowane są zbyt wysoko, a przez to drążek jest zbyt krótki. Przez to, po dokręceniu guma gierownicy i sam pierścień dociska mocno do przełączników i tarcie jest naprawdę odczuwalne.

Także bez przeróbek niestety nie da sie dopasować seryknych T4 z róznych roczników. Paradoksalnie nie chodzi tu o ilość zębów na klinie, ale o jego długość. W przypadku kierownic bez poduszek to jakieś 5mm, których nie ma jak wydłubać z kierownicy. Nawet przy próbie zdjęcia nadwyżki gumy, bez osłabienia konstrukcji, i tak będzie zbyt mało. Ponizej kilka fotek, dla zobrazowania tematu



Po kolei, od lewej:

1. Kierownica 93







2. Kierownica 95 (96?)





3. Kierownica 2002

Czy ta z '95 podejdzie zamiast tej '93??

Na pewno jest na to sposób. Wez kierownice wszystkie na zlot i pokombinujemy Może trzeba troszkę podnieść na wałku do góry i będzie git? Planowałem przeróbkę w drugą stronę - tzn kiera z modelu 96-98 a zamiast niej przez redukcję wieloklina założyć golfowską . Taka kierownica będzie za duzo odstawać (nie będzie kontaktował klakson), ale można wałek troszkę opuścić i ma być git - to info od kolegi mikoli. Jeśli więc można opuścić, to można i podnieść

U mnie 1 za 1 nie udało się. Przez pewien czas jeździłem z nie do końca dokręconą, tak aby lekko się obracała. Minusem takiego rozwiazania jest konieczność częstego dokrecania odkręcajacej sie nakrętki. Kupujac ta kiere zasugerowałem sie opiniami, że w tych rocznikach fajerki są wymienne. Niestety u mnie tak nie było.

Zabiorę je na zlot, to najwyżej się pokombinuje

Ta środkowa kierownica powinna bez problemu pasować do modelu przed 96r, bo przecież z tego co wiem szła od początku produkcji chyba do 98/99r jak weszły niebieskie zegary

No u mnie nie pasuje. Pierścień zbyt odstaje i blokuje się na przełącznikach

Trzeba do Anrewa1 napisać żeby wziął na zlot narzędzia
Caravan jeśli będzie ci się chciało to zdejmij jeszcze raz kiere, zdejmij przełączniki zespolone i cyknij fotkę jak wygląda u ciebie wieloklin i spręzyna na nim zamontowana. Zmierz też długość od od obudowy stacyjki do końca wałka.

Bajdełej zamawiam sobie u ciebie ten pierścień od klaksonu ze starej kierownicy gdy uda się nową zamontować

Próbowałem zdemontować, ale nie mogłem ściągnąć kostek. Dałem spokój, jak mi się dyskoteka zaczęła na desce robić



Oddam Ci nawet całą kierę, jak sie uda tą z 2002 dopasować

Kiery od Autosana nie chce, tylko pierścień. Coś pokombinujemy, wezmę narzędzia jakieś (Szlifierkę kątową - ktoś już pisał że agregat weźmie ;P)

Po zmianie kierownicy na małą mógłbyś założyć sobie od razu przełączniki zespolone z golfa 3

A może ktoś wie jaką inną kierę dopasować tzn sportowa kiera + naba?, ta orginalna jest za duża i trzeba aż po nią siegać

Jeśli chcesz zakładać nabę to najlepiej kupi dedykowaną do T4 i do niej dopasuj kierownicę.

wiec jaka bedzie pasowac? chce zmienic bo tez mam taka jak ta pierwsza. kiedys mialem t4 i mial kierownice podobna do takiej jak w passatach b3. i klakson dzialal. moze jakas od golfa 3? aby byla mniejsza. juz nie musi byc taka ladna. podpowiedzcie bo na szrocie za kierownice od osobowek chca po 25 pln wiec bym zmienil. tylko nie chce sie stac kolekcjonerem kierownic. pozdrawiam

Witam panowie. Jezeli to cos pomoze to ja mam u siebie zastosowana od seata. pierscien slizgowy jest ok ale do odbijania kierunkowskazow niestety trzeba przerabiac. W moim przypadku kierunkowskazy odbijam recznie a to jest uciazliwe. Przynajmniej nie mam juz kierownicy od autobusu. Pozdrowionka.

garfild28,możesz pokazać foty?

Takie od boku i od frontu,jak możesz.