T4-forum.pl

Mam problem z zacinającym się ręcznym z prawej strony (hamulce tarczowe).Ostatnio wymieniałem klocki z tyłu bo prawą stronę zjechało i okazało się że zacina się tam ręczny , a dokładnie to ustrojstwo co wypycha tłoczek. Nie mam pomysłu co z tym zrobić. Przy wymianie oczywiście tłoczki wkręcałem wg instrukcji serwisowej , później regulacja i niby wszystko dobrze do pierwszego użycia ręcznego.

Moim zdaniem to tłoczek jest zardzewiały i nic już mu nie pomoże ratuje cię tylko wymiana ....ale mogę sie mylić

Tłoczek wychodzi i wkręca się jak w masełko.

A wyciągałes całego żeby obejżec czy nie ma wżerów

Nie całego nie wyciągałem ,ale pewnie trzeba będzie tak zrobić , tylko czy tam nie ma się co popsuć przy rozbieraniu

Z tego co ja sie orjetuje to popsuć nie ma co ale układ hamulcowy cały do odpowietrzania
Ja tak miałem w dużym fiacie

czy jak już odpuścisz ręczny to ta wajcha na zacisku do której jest przyczepiona linka wraca do położenia wyjściowego ? ( porównaj z drugą stroną )

właśnie ta wajcha nie wraca do końca.

czyli tak jak u mnie, ja narazie zdjąłem z tego linkę i odciągnałem tą wajchę ( u ciebie da się ją odciągnąć ręcznie ), na razie dowiedziałem się że według schematu i serwisu jest to nierozbieralne - trzeba cały zacisk wymienić, ale jak trochę to rozruszałem i polałem siuwaksami róznymi to jakby trochę lepiej chodzi, robiłem to bez zdejmowania zacisku,
ale u mnie mimo że nie odbija do końca to klocki nie kleszczą, mimo że już są do wymiany ( nowe leżą na półce razem z łyżwą i czekają na wymianę )
jeszcze słyszałem że tam w środku jest jakiś mechanizm samo napinający co by kompensował wyciąganie się linki i zużycie klocków, ale to nie jest 100% informacja
ja za to wezmę się dopiero za dwa tygodnie, więc jak coś wcześniej wymyślisz to pisz, chętnie skorzystam

O tym samo regulatorze też czytałem ,i chyba dzisiaj z tym powalczę.

Zgadza się,to jest mechanizm samoregulacji. rozbieralny jest, przynajmniej w borze się da.

Walka zakończona , nie wiem na jak długo . Samo regulator teoretycznie rozbieralny , zatarł się wałeczek który go uruchamia , co powoduje że nie zwalnia tłoczka po puszczeniu ręcznego . Przyczyną uszkodzona osłona gumowa (uszczelniacz) dostała się woda skorodowało i wszystko stanęło. Najgorsze to że ta osłona nie występuje jako część zamienna. Tymczasowo odrdzewione ,nasmarowane smarem + prowizoryczna osłonka gumowa i działa . Trzeba szukać kompletnego zacisku.

Czy ten samoregulator da się jakoś naprawić? Mam taki problem że lewa strona hamulca ręcznego wcale nie trzyma, ta wajcha przy zacisku gdzie jest zaczepiona linka przy zaciąganiu i puszczaniu ręcznego chodzi w pełnym zakresie a efektu hamowania brak. Czy ktoś miał już z tym doczynienia, da się to naprawić czy kupować drugi zacisk? Tu zdjęcie podglądowe http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0404175357

Witam wszystkich,

Pozwolę sobie odświeżyć temat, w związku z tematem hamulca ręcznego.

Rozebrałem tylne bębny i w prawym kole mam zniszczony rozpierak szczęki hamulcowej (kręcił się aż spiłował się gwint i zdeformowała się druga jego część). Nie mogę nigdzie znaleźć zamiennika. Czy zna ktoś numery lub wie od czego da się przypasować (może LT do 95r)?

pozdrawiam,
mio

Panowie, spotkał się ktoś z takim przeszyciem (oryginalnym???) na dzwigni ręcznego?

Chodzi mi o to czy były takie oryginalne raczki , bo sa jeszcze te takie z przeszyciami po bokach... Stad moje pytanie czy były 2 rodzaje czy może mam nieoryginalne obszycie...

ap-ropo blokowania się ręcznego koroduje oska dźwigni i się zaciera
-trzeba zdemontować zacisk
-wypompować tłoczek
-zaślepić przewód np. zaślepka odpowietrznika co by płyn nie zleciał
-odkręcić dźwignie linki ręcznego
-na dnie zacisku jest pierścień segera który wyjmujemy
-i lekko wybijamy cały sworzeń dźwigni do wnętrza zacisku usuwamy korozje
wymiana uszczelnień
-i w druga stronę odwrotnie
dostępne są komplety naprawcze uwaga dwa rodzaje i dwie średnice tłoczków
żadne mecyje do ogarnięcia
-po montażu wystarczy odpowietrzyć ten demontowany zacisk pod warunkiem ze wcześniej zaślepiliśmy przewód hamulcowy

ja mam dokładnie takie przeszycie ( kolor ) w wersji TimTom. Kierownice tez mam wykończona niebieska nitka i gałka zmiany biegów też z niebieskimi akcentami

Cyklon a widziałeś kiedyś ten drugi rodzaj bo ja nie według mnie jest jedna średnica tłoczków

po co tu spamować w hurtowni występują dwa rodzaje i wymieniałem bo kupiłem ten drugi zestaw

To nie spam tylko rzeczywistość a dokładniej obsługa nie znająca się narzeczy