T4-forum.pl

Witam

Czy w T4 geometrię ustawia się w 4 kołach czy tylko z przodu ? (może dla niektórych głupie pytanie)


Pozdrawiam
Damian

Przede wszystkim geometrię w T4 mało kto już potrafi ustawiać. Jak się mówi ktora klasę obciążenia ma ten konkretny bus to się Pan Geometra czesto dziwi o co chodzi

A o co chodzi ?;D

Chodzi o to, że zaplacisz, pan pogrzebie w zawieszeniu a geometria i tak nie ustawiona prawidłowo

Co można z tym zrobić?I jest w ogóle co ustawiać z tyłu? czy tylko regulacja z przodu na górny sworzaniach?

Z tyłu zbieżność, z przodu kąt WSZ, PK a na końcu zbieżność. Znaleźć kogoś kto jeszcze sprawdzi klasę pojazdu na wlepie, określi pochylenie nadwozia, ustawi wysokość przodu na równo to ze świecą szukać

To jak jeździć t4?
Planuje zakup nowych gum i niechciałbym jeździć ze złą geometrią.

Szukajcie a znajdziecie, ja we Wrocławiu mam taki adres, co prawda pochylenia nie sprawdzają ale reszta tip top

znajdź ogarniętego gościa od geometrii i Ci ustawi.ja robiłem w marcu,założyłem nowe gumy i jeżdżę.wymieniałem końcówki,drążek,jeden kąt poprawił żeby było równo z drugim i zbieżność i jest ok.

Możecie wytłumaczyć co to jest WSZ i PK?

PK - Kąt pochylenia koła, kąt decydujący o rozkładzie ciężaru pojazdu na powierzchnię opony. Ma wpływ na ściąganie boczne, które często jest powodem dyskomfortu jazdy .W dużym stopniu prawidłowo ustawiony kąt pochylenia koła redukuje zużycie opon.

WSZ: Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, kąt zawarty między linią pionową i osią sworznia zwrotnicy. Kąt mierzony i wyświetlany w stopniach. Kąt WSZ to stabilność kierowania i powrotność kierownicy do jazdy na wprost.

Pytanie do walczących z tylną osią :
- jak korygować PK kąt pochylenia TYLNEGO koła ?
- co jest główną przyczyną, że koło z tyłu łapie nadmierne "rozkraczenie dołem" ?

Oraz drugi dylemat na tyle :
- czy jest możliwa regulacja zbieżności TYLNEGO koła gdy nie ma śrub mimośrodowych ?
- czy rozkręcanie śruby na wahaczu /tej bliżej środka-osi auta/ i rozpychanie łapką/dźwignią i ponowne zakręcenie coś da ??

Pochylenia koła z tyłu nie ustawisz, trzeba szukać innego prostego wahacza. Jak nie ma śrub mimośrodowych to w ten sposób co piszesz można zawsze coś ugrać ze zbieżnością tyłu.

Witam, odgrzeję temat i to będzie mój pierwszy tematyczny post na forum. I od razu z problemem. Czy znacie w Warszawie lub bliskiej okolicy kogoś kto potrafi rzetelnie ustawić zbieżność w T4.

Zbieżność to ustawisz w każdym zakątku i podrzędnym warsztacie, ale podejrzewam, że masz większe potrzeby i myślałeś o pełnej geometrii zarówno przedniej osi jak i tylnej...?
A to już niewielu ogarnia.

Podłączę się, ile może kosztować geometria kół na dzień dzisiejszy. Za mocno znosi mi t4 na prawo. Trochę to wkurzające. Zna może ktoś dobrą firmę w Stargardzie co by ogarnęła temat.

W Stargardzie może nie, ale w Kamieniu Pomorskim jest w miarę kumaty gość w PKS Kamień Pom. Co prawda nigdy nie robiłem u niego kompletu, czyli tył i przód tylko sam przód jak była taka potrzeba. Ogólnie z wszystkimi autami do niego jeżdżę.

W T4 tył jest specyficzny i mało kto umie i chce się tym zajmować, np. kąta pionowego na tylnej osi praktycznie nie ma szans korygować.
A samą zbieżność na tej osi w niektórych wersjach robi się metodą "siłową" bo nie ma śrub rektyfikacyjnych tylko zwykłe.

Ktoś kto tą marka zajmuje zawodowo i ma stanowisko powinien zrobić w granicach 250-400 brutto w zależności od lokalizacji i polityki cenowej.
Na pomiary warto podstawić się pustym, nieobciążonym autem z pełnym pod korek bakiem.
Zaczyna się zabawa od pomiaru pochylenia auta i wyregulowania wysokości przodu, dalej już bardziej standardowo.
Bez wstępnego ustawienia pochylenia nie ma sensu...

p.s.
sam tego nie robię, ale podglądałem tych co wiedzą i czytają procedurę dla każdego auta.
I nie ma co narzekać, bo w takim ferrari nie ma możliwości wstępnego ustawienia bez zakupienia zestawu podkładek regulacyjnych...

Szkoda że samemu nie można ustawić. W latach 80 nie było komputerów i geometrię kół robili. To byli fachowcy. Dzisiaj komputery większość nie ogarnia tematu, to ci technologia. W Choszcznie mechanik nie ogarnął tematu, miał być najlepszy w rejonie. Szukam dalej.

Nie widziałem jeszcze aby ktoś w T4 na geometrii mierzył pochylenie nadwozia niestety.

Artur czepiasz się szczegółów , wszyscy wiedzą oco chodzi. A kto tak napisał . Jak masz gdzieś w swoich zasobach jak to ręcznie ustawić to bym chętnie przytulił.

I co najważniejsze pochylenie powinno być ustawione na długości , a jeżeli nie ma możliwości wypoziomowania to są wzory dla danej wersji nadwozia z których przelicza się docelowe wartości ustawień geometrii.
Natomiast pochylenie poprzeczne szybko weryfikuje wyeksploatowanie drążków, podkładek, sprężyn. Na przedniej osi można to szybko wyrównać śrubami przy zbiorniku paliwa i to nimi także mamy możliwość niwelowania pochylenia podłużnego.

trochę czasu minęło od mojego pytania, ale dokończę swój wpis. Dzięki namiarowi od forumowicza, zbieżność została ustawiona w warsztacie w Piasecznie. Zweryfikowana w trakcie wyjazdu w Bieszczady. Jestem zadowolony i polecam ten warsztat.

A możesz podzielić się namiarem na ten warsztat ?
Będzie dla nas i potomnych.

cały czas kolega kisielak pisze o zbieżności, a to ustawisz w każdym