Wymiana paska klinowego AAF 1992

[taufun]

Witam

Posiadam silnik 2.5 AAF 1992 z klimatyzacją oraz wspomaganiem. Wziąłem się za wymianę rozrządu, zacząłem od demontażu paska klinowego, chciałbym się dowiedzieć jak działa napinacz paska klinowego, czy do naciągnięcia paska będę potrzebował jakichkolwiek przyrządów, oraz czy są jakieś inne metody naciągnięcia paska.

Z góry dzięki za pomoc

[maja]

Hejo , jak już dostaniesz sie do rozrządu to zrób zdjęcie i pokaż jak masz założone. Ja mam u siebie problem i pasek mam z Megane II.
Co do napinacza paska wielorowkowego to znajduje sie pomiedzy kabina a silnikiem. Dojście jest kiepskie a jesli chcesz napinacz wymienić to najlepiej odkręcić uchwyt mocujacy silnik i wymiana w środku auta. Jeśli chcesz wymienić rolke na napinaczu to też najlepiej gdy jest odkręcony razem z mocowaniem.
Sam pasek biorę długi wkrętak , zapieram o koło pasowe pompy i delikatnie go nasuwam w kierunku koła. Kluczem 27 obracam wał korbowy i wchodzi. Znam człowieka co chwyta go w dłoń i naciaga .

[blantozaur]

Do napinacza masz specjalny klucz, którym chwytasz za ramię i idzie jak masełko a sam klucz ok 100. Zł na alleszit Kolega używa klucza do rur 50cm i też fajnie idzie ale trzeba pamiętać żeby na szczęki coś założyć że y nie kaleczyć ramienia. A wymiana napinacza to faktycznie pierdolingo .

[maja]

Cos piszczy ,więc jak auto nie zadbane to wymieniłem rolki na nowe ,ale po czasie dalej piszczy. Znalazłem problem piszczenia i wynny był pasek. Skoro napinacz nie działa to po jakimś czasie wymieniłem na nowy. Pasek także jest nowy 6pk2226 - taki był i na taki sam wymieniłem. Jednak nadal piszczy dopóki nie prysne na niego silikonem w sprayu. Chciałbym założyć osłonę ,ale nie da się jak muszę pryskać co jakiś czas.
Pasek tej długości ponieważ jest klima a do tego była wczesniej skrzynia automatyczna - obecnie manual.
Może ktoś ma inny sposób na zmianę tego problemu ?