Montaż przekażników swiateł w T4

[Sterciu]

Jako ze dziś miałem luzniejszy dzień to trafiło mi sie montowanie przekazników swiateł w T4.
Pacjent z rocznika 2001.

Zrobiłem taka pobieżną relacje z montazu tychze przekazników , moze komus sie to przyda kiedys.

Aby zrobic to tak zeby w miare wyglądało i nie było pełno dziwnych kabli po maską to zrobiłem to w ten sposób iż kable ciągnięte były oryginalną wiązką do wnętrza (kabiny) auta. Nie kazdemu pewnie bedzie chciało sie tak robic , ale co kto lubi ;).

Najpierw uzbrajamy się w:

-Gniazda przekazników x 2
-Gniazda bezpieczników x 2 (ja tymczasowo zrobiłem instalacje bez bezpieczników poniewaz muszę zdobyc oryginalne gniazda)
-Kabel o przekroju linki min. 2,5mm (Długośc - 2 x 1,5m wystarczy , wskazny kolor czerwony)
-Kabel aby podłączyc masę (najlepiej kolor brązowy lub ewentualnie czarny)
-Konektory żeńskie x 14 sztuk
-Konektory "oczkowe" x 3 sztuki
-Przekazniki x 2 (mozna zastosować zwykłe najprostsze , najtańsze , polonezowskie o numerze 541)
-Bezpieczniki 20A x 2
-Taśma izolacyjna
-Koszulki termolurczliwe

Po skompletowaniu takiego zestawu mozemy przystąpic do prac.

Przekazniki montujemy w kabinie , praktycznie wszystko robimy w kabinie , jedynie musimy przeciągnąc od akumulatora dwa przewody do kabiny. Podłaczamy się pod dwa przewody , zółty i biały idące od manetek kierunkowskazów/swiateł drogowych. Poprostu najprościej to je przeciąc i jezeli bedą za krótkie do gniazda przekazników to dolutować i przedłuzyc (Ja zrobiłem ciut inaczej).

Teraz podlączenie przekaznika:

styk 30 - plus z akumulatora
styk 86 - masa
styk 85 - zółty/biały kabel idący z przełącznika
styk 87 - zółty/biały kabel idący do skrzynki centralnej

Kabel zółty - swiatła mijania
Kabel biały - światła drogowe

Schemat podlączenia:
http://img440.imageshack.us/img440/3851/schematpodlaczeniaprzek.png

Ponizej kilka fotek z montazu.

1. Ja rozpoczynałem od rozbebesznia wiązki w komorze silnika aby w tej wiązce przeciągnąc do wnetrza kabiny dwa nowe przewody.
http://img692.imageshack.us/img692/7188/dscn2764l.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/9789/dscn2765fi.jpg


2. Po złozeniu wszystkiego wygląda to tak: (Przewody jeszcze nie podpiete pod klemę)
http://img822.imageshack.us/img822/8334/dscn2767j.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/5505/dscn2768w.jpg

3. Przechodzimy do kabiny i otwieramy dostęp do skrzynki centralnej.

http://img641.imageshack.us/img641/2029/dscn2804p.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/5102/dscn2805u.jpg

4. Następnie demontujemy dolną osłonę deski rozdzielczej , mocowana na jeden wkręt z boku konsoli przy pedałach i wsunieta w takie prowadnice pod centralką.
http://img856.imageshack.us/img856/817/dscn2800o.jpg

5. Wyciągamy przewody które wczesniej wepchelismy w otwór w ściance , najpierw jednak zdejmując z wieszaków skrzynkę centralną. Z boku skrzynki są takie zatrzaski które trzeba zwolnic , delikatnie uniesc skrzynke do góry i pociągnąc w swoją stronę. Uwazac trzeba tylko aby nic nie połamac.
http://img821.imageshack.us/img821/9734/dscn2769e.jpg

6. Następnie wyciagamy przeciągnięte przez sciankę przewody , nie powinno byc problemu z odnalezieniem ich w gąszczu kabli za skrzynką centralną.
http://img803.imageshack.us/img803/954/dscn2770n.jpg

CDN...

[Sterciu]

7. Po skróceniu odpowiednio kabli od akumulatora przeciągniętych , "zarabiamy" je zaprasowując konektory żeńskie , odrazu zarabiamy sobie przewody masowe po czym wsuwamy od tyłu w gniazdo przekaznika. Przewód plusowy z aku pod styk nr 30 , masa pod styk nr 85. Oczywiście na gniezdzie nie bedziemy mieli oznaczonych tych styków więc musimy z przekaznikiem sobie porównywać wejscia. Na przekazniakch zwykle są oznaczenia 30 , 85 , 86 , 87 , 87a(ten ostatni nas nie dotyczy , pozatym jest on zmostkwany w przekazniku ze stykiem 87)
http://img441.imageshack.us/img441/2984/dscn2772x.jpg

8. Następnie trzeba się wpiąć w instalacje manetek/przelączników.

Ja zrobiłem to w ten sposób iż wypiełem kostkę z centralki (patrząc od frontu na skrzynkę to z tyłu pierwsza skrajna od prawej strony na samym dole czerwona kostka), następnie wypiąłem kabel zółty i biały z kostki. Chciałem to tak zrobic aby jak najszybciej mozna było wrócic w razie potrzeby do oryginału. Posiadając starą wiązkę manetek/stacyjki wykorzystałem z niej kalek zółty i biały wypinając równiez z kostki oba. Kable z drugiej wiązki odpowiednio skróciłem , oryginalnymi konektorami wsuniete zostały w kostke instalacji samochodu i poprowadzone bezpośrednio do gniazda przekaznika z kostki która ma swoje miejsce w skrzynce centralnej.

Jezeli ktoś chce uprościc sobie i nie kombinować tak jak ja to robiłem wystarczy ze przetnie kabel zółty i pod styk 85 podłączy częsc kabla idącą do manetek , a drugą czesc idącą do skrzynki centralnej pod styk 87. I to samo z kablem białym , przeciąc go , po czym częsc kabla idącą do manetek podłączyc pod styk 85 , a drugą częśc kabla idącą pod skrzynkę centralną pod styk 87. Jeżeli ktoś tak zrobi , to moze przskoczyc do pkt.12 odrazu ;).

Jezeli ktoś bedzie robił podobnie jak ja to ponizej kilka fotek jeszcze z dalszych prac.

Na foto widac kable zagiete zółty i biały z drugiej wiązki które wpiete zostały w kostkę i poprowadzone pod przekaznik , oraz wypięte oryginalne z wiązki będącej w samochodzie.
http://img138.imageshack.us/img138/5359/dscn2771.jpg

9. Teraz trzeba połączyc dwa wypiete przewody równiez z gniazdem przekazników. Dzięki temu zamiast iśc bezposrednio pod skrzynkę centralna , przewody idą do przekaznika i następnie z przekaznika dopiero do skrzynki.

Na foto prowizorycznie połączone przewody.
http://img839.imageshack.us/img839/8261/dscn2775d.jpg


10. Aby w razie czego mozna było w miare szybko wrócić do stanu przed montazem przekazników nie obcinałem konektorów tylko oskrobalem izolacje i przylutowane zostały przewody idące do przekaznika. W razie potrzeby mozna szybko koszulki termokurczliwe oskrobac , wypiąc kable z kostki przy skrzynce centralnej idące od przekaznika i wpiąc bezpośrednio te idące od manetek odcinając wczesniej te dolutowane. Z początku chciałem to na konektory połączyc , m.in. tak jak na foto powyzej ale zrezygnowałem z tego pomysłu i stwierdziłem ze jednak pewniejsze bedzie lutowane połączenie.

http://img198.imageshack.us/img198/5691/dscn2781iv.jpg

CDN...

[Sterciu]

11. Wyszły takie "kikuty" po nałozeniu koszulki termokurczliwej , ale na wystawe to nie jedzie i nie widać tego więc moze byc , a zawsze po wywaleniu koszulki mozna szybko wrócic do stanu z przed modyfikacji (no nie licząc oskrobanej izloacji na kablach , ale zawsze jakies minimalne szkody musza byc ;) )

http://img546.imageshack.us/img546/1599/dscn2782d.jpg





12. Teraz przydałoby się przewody masowe podpiac gdzies , są dwie mozliwosci. Pierwsza z której ja skorzystalem to podpiąc się gdzies pod karoserie bezposrednio , lub druga to skorzystac z rozdzielacza masy.
http://img138.imageshack.us/img138/6314/dscn2778h.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/3504/dscn2779gf.jpg
Ewentualnie druga opcja podlączenia masy:
http://img268.imageshack.us/img268/7783/dscn2780qk.jpg


13. Gniazda przekazników z włozonymi w swoje miejsce przekaznikami montujemy na swoim miejscu.
http://img401.imageshack.us/img401/5084/dscn2776x.jpg
http://img827.imageshack.us/img827/7164/dscn2777s.jpg

14. Po złozeniu wszystkiego do kupy wygląda to mniej więcej tak... Po jednym gniazdem musiałem dać gniazdo na bezpiecznik poniewaz wyłamane były ząbki zatrzaskujące gniazdo w centralce i poprostu klejem je przykleiłem do gniazda bezpiecznika które zatrzaski owe posiadało ;). Więc aby nikt się nie pytał dlaczego , po co , i czy tak trzeba jeden przekaznik montowac wyzej a drugi niezej ;).

http://img715.imageshack.us/img715/1849/dscn2783w.jpg


15. Ponizej foto niektórych elementów jeszcze przed montazem. Przekazniki zapozyczone z samochodu marki jakze by innego... Toyota , produkcji Bosch , fabrycznie montowane jako przekazniki swiateł w tamtej marce. Na foto widoczny schemat narysowany na przekazniku.

http://img853.imageshack.us/img853/5139/dscn2761yo.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/7391/dscn2762c.jpg
http://img833.imageshack.us/img833/4950/dscn2763wc.jpg
http://img814.imageshack.us/img814/7656/dscn2760z.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Jeszcze bede musiał gniazda bezpieczników załozyc po drodze z aku do przekazników , mysle ze to na dniach zrobie. Dołożyc je to jest chwila moment jezeli będą oryginalne.


Nie zapomnijmy o odłączeniu akumulatora do wszystkich czynności wykonywanych w kabinie podczas podlaczania przekazników.

Po podłączeniu przekazników zdecydowana poprawa jest jezeli chodzi o światła mijania i drogowe. Nie ma nawet co porównywać w stosunku do tego co było przed ich montazem. Wtedy praktycznie światła to się zarzyły tylko a nie swieciły.

[slimak]

Jedna drobna uwaga: kable masowe powinny być brązowe a nie czarne.

[Sterciu]

Ja miałem kable z odzysku więc nie wybrzydzałem co do koloru ;).

[pacark]

Po podłączeniu przekazników zdecydowana poprawa jest jezeli chodzi o światła mijania i drogowe. Nie ma nawet co porównywać w stosunku do tego co było przed ich montazem. Wtedy praktycznie światła to się zarzyły tylko a nie swieciły.

rozumiem ze nie ciągnąłeś nowych wiązek do samych lamp i nie ma takiej potrzeby?

[slimak]

Nie ma takiej potrzeby, takie podłączenie lamp pozwala zostawić oryginalne kable i bezpieczniki. Omija się tylko najsłabsze punkty instalacji czyli wyłączniki.

[pacark]

w ex golfie mkII zakładałem nowe, ale skoro tu nie trzeba to git

[orel11]

Ale na starych kabelkach tez będą straty.

[czoper]

No to chyba się narażę,ale moim zdaniem taką operację lepiej wykonać pod maską,oraz pociągnąć nowe(grubsze) kable do lamp(można zmienić żarówki na nieco mocniejsze).Ja przekazniki zamontowałem obok aku i po założeniu osłony są również,,nie na widoku''.Mniej zabawy niż w środku auta,lepszy dostęp do wszystkiego,ale wiadomo;każdy zrobi jak uważa.Po to jest w końcu takie forum,moim zdaniem;każdy może przedstawić swoją wizję z danym temacie,co nie oznacza,że patent Stercia jest zły <england> .

[Sterciu]

co nie oznacza,że patent Stercia jest zły .

Patent nie jest mój , ja go tylko powieliłem poraz kolejny i zrobiłem taki mały opis przy okazji poniewaz temat dośc często sie pojawia na forum "jak zamontować przekazniki" :). Pozatym patent jest ten stosowany w wielkosci modeli VW... Zarówek nie zmieniam na mocniejsze poniewaz w tej chwili nie ma takiej potrzeby , a pozatym mocniejsze zarówki robią więcej szkody niz pozytku.

Ale na starych kabelkach tez będą straty.

Zalezy jak stare te kable są i w jakim stanie ... ;). Wiadomo , jak się załozy stare zasniedziałe , utlenione , przepalone itd to nie bedzie to zbyt dobre wyjscie.

W tej chwili na zarówkach jest 14,1V , więc jest dobrze. Moze wystąpic skutek uboczny i tańsze zarówki bedą szybciej padac ale to akurat jest najmniejszy problem , albo bedzie trzeba czesciej wymieniac albo zainwestowac w porządne zarówki. Przed zamontowaniem przekazników na zarówkach było 10,8V , więc strata spora (myslalem ze bedzie w okolicach chociaz 12V), ale i jadąc w nocy za wiele nie było widac przed autem... Tak na oko porównujac , to teraz mijania swiecą tak jak wczesniej swieciły drogowe , tak mniej wiecej porównując ;).

Dodam tylko ze dziś jak prowizorycznie dałem na kablu aku-przekaznik bezpiecznik 10A to spadło mi do 13,7V... Ale i tak jest zdecydowanie lepiej jak było... Pozatym to było prowizoryczne podlączenie bo nie mam jeszcze org. oprawek pod bezpiecznik więc tez straty są na tym.

[czoper]

Możesz mi wyjaśnić dlaczego mocniejsze żarówki robią więcej szkody niż pożytku???

[slimak]

Jakiekolwiek dysputy o żarówkach będę kasował. Temat opisuje montaż przekaźników.

[Sterciu]

Dzis dodałem jeszcze oprawki na bezpieczniki z bezpiecznikami (jedną jeszcze jutro musze w aso odebrac bo zle zamówili mi i zle przyszły). Bezpieczniki 10A zostana załozone na obwodzie AKUMULATOR ----> PRZEKAŻNIK.

Czyli jest w tej chwili juz tak:

AKUMULATOR ----> BEZPIECZNIK 10A ----> PRZEKAŻNIK

Koszt oprawki bezpiecznika w ASO to około 13,50zł (jutro foto jak wygląda). Koszt dodatkowo konektorów orinalnych do tych oprawek z kawałkiem przewodu to koszt 23zł/szt z przewodem 2,5mm. Ja odpuściłem sobie i ze starej instalacji manetek wykorzystałem konektory. Oprawkę jedną miałem o której juz pisałem , do której zresztą przykleiłem gniazdo przekaznika więc tylko konektory potrzebowałem do tej oprawki.

Wszystko będzie koło siebie , czyli przekazniki dołozne dodatkowo na centralce a na nich (lub pod nimi , jak kto woli zamontowac) będą oprawki z bezpiecznikami do tych przekazników.

Ponizej jeszcze foto z dzisiejszej modyfikacji zrobionej instalacji ostatnio.

http://img820.imageshack.us/img820/3152/dscn2786k.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/7415/dscn2787b.jpg

http://img856.imageshack.us/img856/3040/dscn2790l.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/5174/dscn2792s.jpg

Uploaded with ImageShack.us

EDIT:

Tak wygląda skrzynka centralna z dołozonymi przekaznikami i bezpiecznikami do nich. Zrobiony porządek troche na skrzynce centralnej.

http://img585.imageshack.us/img585/756/dscn2797d.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5426/dscn2798g.jpg

Musiałem zmienic pozycje przekazników na centralce poniewaz jakis plastykowy wspornik od deski rozdzielczej jest i przekaznik cały czas przegiety był z podstawką bo się o niego zapierał. Więc zostały przesuniete bardziej na srodek :).

http://img109.imageshack.us/img109/812/dscn2803e.jpg

Uploaded with ImageShack.us

[slimak]

10A to wg mnie za mało. Zasilasz dwie żarówki po 55W co przy napięciu 12V daje prąd o natężeniu ok 4,6A na jedna żarówkę. Jeśli użyłeś przewodu o przekroju 2,5mm to spokojnie możesz założyć bezpiecznik 20A

[Sterciu]

Wsumie masz racje bo na jedną zarówkę powinno się wsumie dac 10A , czyli na dwie zarówki mozna dać 20A. Ja jeszcze nie skończyłem tego i nie złozyłem bo czekam na drugą oprawkę bezpiecznika więc wymienic to chwila moment :). Cos mi sie ubzduralo ze kazdy z przekazników idzie na jedną zarówkę.... a to przeciez jeden przekaznik idzie na dwie zarówki.... dzięki za poprawkę :).

EDIT:

Dzis odebrałem gniazdo bezpiecznika , troche się zawiodłem poniewaz nie powiedzieli mi w aso ze składa się ono z dwóch czesci. Ja dostałem jedną tą głowna , a przychodzi jeszcze taka wkładka którą sie wsuwa z boku i w tej wkładce zatrzaskują się konektory. Naszczęscie miałem podobne gniazdo z tymze bez mocowania na skrzynce centralnej więc wymontowałem , co prawda w kawalkach ae wymontowalem tą wkładkę. Pokleiłem ją i jakos sie trzyma to wszystko , wogóle na stałe ja wkleiłem w oprawkę bezpiecznika.

Jakby ktoś potrzebował taką oprawkę to podaje nr referencyjny , jest to wsumie oprawka która tylko do T4 wkładana była.

Nr gniazda bezpiecznika : 1H0 937 530
Ponizej foto tego gniazda.

Ale polecam zalozyc inne gniazdo , ja miałem je przy skrzynce centralnej od golfa III która podobno była , mocowanie takie same do skrzynki centralnej w T4 więc pasuje. Powyzej juz foto wrzucalem jego bo przykleilem gniazdo przekazników do niego ;).

Nr tego drugiego gniazda , jest o tyle lepsze bo jednoczęsciowe tylko a pasuje idealnie , to: 161 937 501.

Cena w ASO jednego i drugiego jest identyczna czyli jak wyszlo 12,50zł , ale do tego pierwszego co podalem jeszcze ta wkładka dodatkowo jest potrzebne czyli tez trzeba ją zakupic.
http://img805.imageshack.us/img805/8167/dscn2793v.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/9009/dscn2794i.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Powyzej jeszcze dodalem kilka foto do wczesniejszych postów juz z zakończonych prac i jak to wszystko finalnie wygląda.


Tak wygląda napięcie na aku przy odpalonym silniku:
http://img543.imageshack.us/img543/9070/dscn2808f.jpg

A takie na swiatłach mijania:
http://img341.imageshack.us/img341/7305/dscn2806h.jpg

I na światłach drogowych:
http://img192.imageshack.us/img192/976/dscn2807.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Wczesniej było na zarówkach na odpalonym silniki 10.8 więc mozna sobie wyobrazic jak swiatła swieciły .
Przed zamontowaniem bezpieczników było lekko ponad 14 napięcie na zarówkach , po montazu bezpieczników spadło ale nie wiele w stosunku do tego co było wczesniej.

[aurii]

Teraz podlączenie przekaznika:

styk 30 - plus z akumulatora
styk 86 - masa
styk 85 - zółty/biały kabel idący z przełącznika
styk 87 - zółty/biały kabel idący do skrzynki centralnej

Kabel zółty - swiatła mijania
Kabel biały - światła drogowe



Pytanie czy to wszystko???
do styku 87 i 85 jaki lepiej kabel podpiąć??????gdzie ma iść od świateł drogowych a gdzie mijania ?? a może jest to obojętne?
dla czego dwa przekaźniki są potrzebne ???


ps czytam to i czytam i nadal nie wiem jak to wpiąć ;))) Jestem otępiały elektronicznie heh Nie mogę skumac co z jakim kablem połączyć.

[Sterciu]

Rzobierasz obudowę kolumny kierowniczej (choc to nie jest konieczne ) , ale juz w uproszczeniu abyś miał lepszy dostep do wszystkiego to mozesz ją sobie zdemontowac, rozbierasz lewą stronę deski rozdzielczej gdzie masz calą skrzynkę centralną/bezpieczniko-przekaznikową tak aby byl dostęp do niej. Następniej musisz ją odpiac z wieszaka na którym wisi aby opadła na dół. Teraz patrzysz na wiązkę kabli idącą od manetki kierunkowskazów/ swiatel drogowych do skrzynki centralnej. Odnajdujesz w tej wiązce kabel zółty i kabel biały. Kabel zółty to są swiatła mijania , kabel biały to sa drogowe.

Przecinasz najpierw kabel zółty powiedzmy (bez róznicy który przetniesz najpierw) i montujesz na nim przekażnik. Czyli do styku 85 podpinasz tą część kabla odciętą która idzie od manetki kierunkowskazów/świateł drogowych. Drugą częśc odciętego kabla podpinasz po styk 87 , czyli tą częśc która idzie do całej tej skrzynki centralnej gdzie są bezpieczniki i przekazniki. Jezeli będziesz chciał zamontować wszystko tak jak ja zrobiłem montujac przekazniki w oryginalnych dodatkowych gniazdach które montuje sie na skrzynce centralnej, to jak przetniesz ten zółty kabel to będzie on siłą rzeczy za krótki i będzie trzeba obie częsci kabla przedłuzyc tak aby starczyły w miejsce gdzie dasz przekażnik.

To samo robisz z białym kablem od swiatel drogowych , przecinasz go , jezeli zachodzi taka potrzeba na jednej stronie przeciętego kabla , jak i na drugiej przedłuzasz go sobie dolutowując kawalki kabla tak aby starczyły tam gdzie chcesz zamontowac przekazniki. Pózniej po styk 85 podpinasz kabel idący od strony manetek kierunkowskazów a pod styk 87 kabel idący od skrzynki centralnej.

Ty masz poprostu na tych dwóch kablach (na kazdym z osobna) zrobic przekaznik , czyli musisz kazdy przeciąc i włączyc przekaznik. Oczywiście dodatkowo doprowadzajac do przekaznika z akumulatora zasilanie i masę na pozostałe dwa styki przekaznika.

A dwa przekazniki są potrzebne bo jeden montujesz na swiatła mijania , a drugi na swiatła drogowe.




Ja zrobiłem troche inaczej niz teraz tu Ci opisałem bo nie przecinałem kabli , dlatego moze tam nie zrozumiałes jak to zrobic. Ja sobie troche utrudniłem to wszystko ale posiadałem drugą taką instalacje która idzie z manetek do skrzynki centralnej i ja wykorzystałem. A własciwie wykorzystałem z niej własnie dwa kable zółty i biały. Ale aby uprościc całe wykonanie to tak jak pisałem trzeba przeciąc te dwa kable po czym na jednym i drugim podpiac przekaznik. Gdybym nie miał tej drugiej wiązki dodatkowo która mi została po wymianie manetek jak zakładałem tempomat więc napewno bym kabel przecinał i robił tak jak opisałem Ci powyzej.

[aurii]

zrobiłem wszystko jak w opisie i mam taki problem że jak włącze światła i wyłącze to świecą cały czas dopiero jak wyjmę bezpiecznik od przekaźnika to światła się wyłączają. Wkładam bezpiecznik i nie świecą włączam światła znowu świecą wyłanczam nie gasną ?!!? Wi ktoś o co kaman??


czy te przewody biały i żółty wkładamy spowrotem w tą oryginalną czerwoną kostkę którą wyciągneliśmy z centralki??


światła bez przekaźnika też powinny świecieć????

[orel11]

Może przekaźnik Ci sie skleja i raczejto jego wina.

[mariuszgim]

To jest standard - jakiś mały prąd trzyma przekaźnik.
Tak samo jak włączysz pozycyjne to często zapalają się od razu mijania - u mnie tak jest i z tego co wiem to nie tylko u mnie.

[aurii]

no nie wiem ....

Jak się pozbyć tego małego prąda??? sam nie wiem co z tym zrobić nie może być tak że jak gasze silnik to mi się światła świecą non stop....

[Sterciu]

Ja bym szybciej postawil na nadpalone styki w przełaczniku kierunkow/drogowych. Dzis po montazu przekazników w smarcie miałem podobny problem , ale tam juz manetka styki miala ponadpalane. Musiałem przelacznik rozebrac i go zreanimować , wyczyscic styki , zimne luty poprawić i działa narazie jak nowy. Tez nie mogłem swiatel wylączyc wylącznikiem...

Więc na tapete bym wziął najpierw przełącznik....

[aurii]

a czy jak mam wyjęty przekaźnik to światła powinny się zapalać???

Mam tak że po wyjęciu przekaźnika mogę zapalić światła?! tak ma być???

[Sterciu]

Nie , tak ma nie byc , bez przekaznika swiatła nie powinny świecic.

Czy plus pociagłes z akumulatora pod styk 30 dając po drodze oprawkę z bezpiecznikiem ??
Czy mase pod nadwozie połaczyłes ze styku 86 ??

Czy przewód idący z manetki kierunkowskazów do skrzynki centralnej koloru zóltego przeciełes i odciętą częsc idącą do manetek podlaczyłes w przekazniku pod styk 85 , a drugą częsc kabla idącą do skrzynki centralnej podłączyłes po styk 87 ???

I to samo dotyczy kabla białego jak wyzej opisany jest zółty...

[aurii]

Tak dokładnie zrobiłem i właśnie dla tego nie mam bladego pojęcia o co kamanj..... Jutro posprawdzam jeszcze raz ale na 99% jestem pewien podłączenia.

Nie mam pojęcia jak narazie co jest nie tak

[Sterciu]

Musi wszystko działac , jest to metoda którą wiekszosc osób na forum ma w ten sposób podłączone przekazniki i dziala wszystko jak nalezy. Jedyny skutek uboczny to moze byc taki jak mariuszgim opisal. Czasem jest tak ze w chwili wlączenie wlącznikiem na swiatła pozycyjne mogą mijania się odrazu włączyc , albo w chwili przełączenia z mijania na pozycyjne nadal mogą mijania swiecic. Ale zwykle to jest tez własnie wina manetki ze tak się dzieje.

[aurii]

na drogowych światłach działa ok na mijania nie działa co ciekawsze po rozcięciu ablka światła nadal świecą?!?!

Terazm ma lepszy problem po porannym odpaleniu napięcie na aku wynosiło 11,5 v !!!! Jakaś masakra

[Sterciu]

A sprawdziłes czy zmienia się napięcie na tych kablach idących z manetek do centralki , na zółtym i białym ? Czy jak włączysz swiatla mijania to na zółtym jest prąd ?? na białym wtedy nie powinno byc prądu. Jak przełączysz na swiatła drogowe to wtedy na białym powinien być prąd a na zółtym go nie powinno byc. Może u Ciebie kable są kolorami pozamieniane...

Tu masz schemat jak powinieneś się wpiąc:
http://img440.imageshack.us/img440/3851/schematpodlaczeniaprzek.png

[aurii]

schemat ekstra <02> wpiełem tak jak na schemacie i nic wzrost napięcia z 13,04 v na 13, 55 i nadal światła nie gasną ;)


Najśmieszniejsze w tym wszystkim jest fakt że jak miałem napięcie 11,66 max 12 to teraz bez przekaźnika mam 13,04.

Suma sumarum wywaliłem przekaźnik i kupuje ksenony ;)