T4-forum.pl

Mam drobny kłopot związany z ogrzewaniem a także z temperaturą silnika,
Generalnie auto długo się nagrzewa (10-15 km w trasie temp około 80-90), myślałem
że to wina niesprawnego ogrzewania postojowego. Po uruchomieniu sytuacja troszkę
się poprawiła ale bez szału. Dzisiaj wymieniłem termostat ale na 99% stary był dobry gdyż nie puszczał wody nawet przy
około 80 stopniach. Nie wiem czy to norma ale budzi moje wątpliwości zawór podciśnieniowy
który załącza obwód mały przy piecu,(minimalnie z niego kapie ale reaguje prawidłowo) oraz gorący wąż
biegnący z bloku do góry chłodnicy pomimo jeszcze nie rozgrzanego auta.
No i jeszcze jedna rzecz : po włączeniu ogrzewania postojowego rano dopiero po około 10-12 minutach przy temperaturze -5-7
załącza się climatronic w tryb HE i zaczyna delikatnie dmuchać.

Auto po dłuższej jeździe osiąga prawidłową temperature 90 stopni (wskazanie licznikowe i utrzymuje ją stabilnie)

- dodatkowo sprawdziłem żaluzje wentylatorów : są zamknięte
- układ odpowietrzony

Proszę o Wasze spostrzeżenia: być może wszystko jest ok ale jakoś nie mam przekonania

Mam pytanie odnośnie D4ws.
Czy podczas rozruchu powinien puszczać dymek?
Pytam,bo gdy odpaliłem auto temp. zew. +3st po załączeniu dogrzewacza zaczyna delikatnie kopcić.
Podczas przeglądu na stole wszystko wyglądało ok,sitko całe,świeca grzeje,silniczek działa,awarią okazał się przerwany przewód przy kostce.

wystarczy, że będzie nawet trochę zasyfione i przypalone to już przykopci
zależy jak mocno, bo mój D3WZ nawet po wymianie sitka na nówkę lekkiego dymka puszczał

No nowe nie było,ale było całe i nie przepalone.

Dwu krotnie mocniej niż tu http://www.youtube.com/watch?v=hHa1TCCT-k8

I obawiam się że moim błędem było żnie wymieniłem sitka na nowe
Ale i tak mi coś jeszcze nie pasuje,bo rozłącza się po ok 2-min.
Muszę sprawdzić jeszcze pompkę wody.

w ogóle bym się nie przejmował, mój tak dymi ale co najmniej z 10-15 sekund, ten na filmie to jakiś ideał niedościgniony odpalany chyba w lato

To mnie uspokoiłeś

Mam problem z rozkodowaniem D4WS,może ktoś napisać jak go rozkodować?
Próbowałem rozłączać zasilanie ale bez skutku,nadal nie odpala,ani nie robi testu.
Czy ktoś próbował metody z tego linku http://t4-forum.pl/download/file.php?id=1888 ?

U Ciebie powinno się dać odblokować zwykłym vagiem, choć pewny nie jestem.

Przyznam się że próbowałem
Jutro spróbuję i dam znać czy się udało.

Właśnie próbowałem połączyć się przy pomocy Vag z D4ws i odblokować go,ale nic z tego.
Brak komunikacji.

Może ogrzewanie było dokładane i nie jest wpięta w instalację auta. Można jeszcze spróbować wpiąć się w kabel diagnozy przy samym d4ws. Jaki masz zegar sterujący?

Instalacja jest wpięta ok,bo po złożeniu D4ws odpalał i robił test.Potem się okazało że pompka nie działa,i podejrzewam że dla tego go zablokowało.

Tego nie próbowałem.

Taki https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... Kd_OpUyQk7

Chodzi o to czy auto wyszło z fabryki z ogrzewaniem postojowym czy może ktoś dołożył później i diagnoza nie jest wpięta w instalację auta. Ktoś tu na forum diagnozował d4ws przez złącze diagnostyczne o właśnie tu viewtopic.php?f=9&t=3785

Auto wyszło z fabryki z D4ws.
Spróbuję ogarnąć to po feriach
Dzięki

Kumpel mi coś mówił że jakieś dwa kable się zwiera

Tak wiem w tym pdf jest to opisane http://t4-forum.pl/download/file.php?id=1888
Ale czy ktoś już to robił?
Chyba będę pierwszy .

Na warsztacie kumpel własnie to robił i mi to tłumaczył ale ze nie mam ogrzewania to się tym nie interesowałem, więc na pewno działa

No to stwierdzam że nie odrobiłeś lekcji
Będę pisał jeśli to rozgryzę.(w przeciwnym razie też)

Czy chodziło Ci o ten fragment
Obsługa: wykonać połączenie pomiędzy zaciskiem 15
zapłon a zaciskiem 10 dwunasto polowej wtyczki zegara.

Dokładnie o to mi chodzi