T4-forum.pl

według mnie daje to pewność, że bez kluczyka idzie z dodatkowego, a z kluczykiem z obydwu

Dokładnie tak się dzieje. Zimą, przed wyjazdem odpalam piec z pilota (lub przyciskiem na zegarze w desce auta) i za pół godziny jest ciepły silnik i trochę ciepło w aucie. Prąd do zasilania pieca pobierany z dodatkowego aku. pod siedzeniem kierowcy, lecz tylko max. dwie godziny.

Chcę, aby z kluczykiem, prąd do zasilanie pieca pobierany był z obydwu aku. i tym samym wyłączał ograniczenie do max dwóch godzin.

@kurol. Z tym prądem ładowania (100A) aku żelowego to faktycznie muszę przemyśleć.

Pozdrawiam
Cezary

Nie wiem ile bierze zelowy ja robilem proby z agm'em i mi bezpiecznik topilo
Gosc w sklepie twierdzil potem ze takie aku stosowane w samochodach z systemem ''stop and go'' bierze nawet i 100A podczas ladowania

Podepnę się pod temat.
Mianowicie padł mi akumulator od dogrzewacza D4WS,miałem taki http://images52.fotosik.pl/409/1cf0bdc39f750dd1med.jpg.
Czy muszę kupować identyczny?Chodzi mi bardziej o prąd rozruchowy 280A,czy może być większy?

Może być, ale po co?
Akumulatory o mniejszym prądzie (zwarcia?) są po prostu tańsze w zakupie.

Pozdrawiam
Cezary

Spać w aucie zimą nie będę, chyba skuszę się na postojowe, jak można podkrecic piec ? na czym to polega?

Kolega zaczął temat podkręcania ale wypadałoby napisać więcej co trzeba zrobić

Wystarczy podkręcić pompkę aby dawała większą dawkę i będzie ok 4kw. Kolega ma też d4 po przeglądzie w serwisie i podkręcili jak twierdzą tylko pompką do 5kw. Ja mam seryjny dogrzewacz d3 rozbudowany do pełnego webasto. Grzeję nim tylko silnik i jest w 100% wystarczający. Daje radę nawet w duże mrozy.

O czas tu biega. Nagrzać to i 1kw nagrzeje.

No właśnie szybko nagrzewa. Temperatury około zera wystarczy kilka minut. Duże mrozy ok 20 25 min i silnik ciepły. Tak, jak pisałem wcześniej. Grzeję tylko silnik. Nie podłączałem wentylatorów nagrzewnic aby nie odbierały ciepła.

Czyli trzeba ustawić pompkę na dawkę jak dla d4w i będzie dobrze?
hoopsii, gdzie wpięte masz węże, że grzejesz sam silnik?

Tak dawka dla d4. Dogrzewacz jest w fabrycznym miejscu Pompkę dodatkową elektryczną dałem na wyjściu dogrzewacza. Taką samą jak ta co jest pod chłodnicami. Może źle się wyraziłem " sam silnik" . Chodzi o to, ze nie uruchamia mi sie klimatronik w trybie HR ( nie podłączałem ) i tym samym nagrzewnica nie odbiera ciepła. Woda przez nią idzie bo po przekręceniu zapłonu od razu leci ciepłe powietrze z nadmuchów. Identycznie ma się u mnie sprawa z dogrzewaczem elektrycznym ( grzałka 2kw z wbudowaną pompką) wpięta w ten sam wąż za dogrzewaczem i za tą dokładaną pompką. Dwie zimy wszystko sprawuje się rewelacyjnie.

A nie wiesz przypadkiem jaka ma być dawka dla d4?
Z czego dokładniej ten dogrzewacz zmajstrowałeś? On jest na 230v rozumiem?

D4W
max. 7,5 cm3 /90s
min. 6,5 cm3 /90s
D5W
max. 8,5 cm3 /90s
min. 7,5 cm3 /90s
B4W
max. 10,6 cm3 /90s
min. 9,5 cm3 /90s
B5W
max. 12,1 cm3 /90s
min. 10,9 cm3 /90s

Zazwyczaj w ogrzewaniach postojowych mokrych wentylatory nagrzewnicy czy klimatronika załączane są razem z webastem, ja robię trochę inaczej a mianowicie dodaję termostat bimetaliczny są chyba do pralek czy zmywarek ale mniejsza o to ważne że są tanie i się sprawdzają, tego typu http://allegro.pl/termostat-bimetaliczn ... 00269.html zakładam go na wężu do nagrzewnicy i owijam go pianką do ocieplania rur. Klimatronik włączy się dopiero gdy płyn osiągnie 40 stopni C. Oczywiście wpinam go w obwód który uruchamia wentylator lub klimatronik.

sprytne, ja stosuję przekaźniki zwłoczne, ale to koszt ze 4 dychy i wiadomo, wypada czas regulować w zależności od mrozu.

http://www.sklep.elektrowarm.com/podgrz ... -p-55.html
Wpięty zaraz za dogrzewaczem d3. Dorobiłem do niego oryginalne kable defy. Przyłącze mam w listwie podreflektorowej. Gdybym kiedyś zapomniał odpiąć w garażu to się wysunie samo pidczas cofania autem. Mam elektroniczny timer w gniazdku i samo się załącza godzinę przed wyjazdem. Dogrzewacz ma w sobie termostat i zagrzeje obieg do chyba max 65 stopni wiec bez obaw o zagotowanie. Dwie zimy już u mnie robi robote.
Ja zamówiłem wiązke do rozbudowy dogrzewacza z alledrogo. I tam właśnie sa te przekaźniki o których piszesz. Jeden do opóźnienia wyłączenia elektrycznej pompki po wygaszeniu dogrzewacza i drugi do opóźnienia załączenia wentylatorów nagrzewnicy lub włączenia trybu HR climtrnonika. Oba regulowane potencjometrami.

Wsześniej też tak miałem na przekaźnikach zwłocznych ale na termostacie jest wygodniejsze, dodatkowo przy przerabianiu D3ZW na pełne ogrzewanie nie zastosowałem zegara tylko telefon komórkowy, cena podobna a wygoda niesamowita.

Hoopsii masz link do tej wiązki z allegro? Szukałem ostatnio ale bez skutku, chyba że to używka była ale pamiętam że kiedyś nowe były w dobrej cenie

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6131841400

Wtyczki do wyboru. Mozna zadzwonić pod nr pomoc techniczna ale gość odbiera dopiero po 15tej. Ciężki w rozmowie ale dwa razy udało mi się z nim dogadać.
Zdjęcia na aukcjach u nich są trochę poglądowe. Wiązka z linku jest do d3. Nie wiem czemu mają opis d5.




Co do sterowania telefonem. Można dać zegar. Ja dałem timer webasto 1531. Zegar ten ma możliwość załączania calego układu po chwilowym podaniu masy na jeden z pinów. Ja podłączyłem tam przewód niewykorzystany od centralnego zamka od otwierania tylnej klapy (dokładane sterowanie centralnym ) załączam teraz webasto kluczykiem od auta. Na ten sam pin mozna dac sterowanie gsm i mozemy mieć załączany układ czasowo, pilotem i GSM.