Stałe świecąca kontrolka ładowania.

[mazur_rks]

Ogólnie kontrolka świeci cały czas delikatnie bez względu czy jest auto na zapłonie, czy odpalone ,albo podczas odpalania świeci leciutko jak by było podpięte pod słaby prąd. Oraz obrotomierz zaczyna chodzić dopiero jak się pociśnie powyżej 2000rpm.
Czy to może być kabel, słaba masa albo luźny pasek. Co najlepsze dożo stoi a jak się wybrałem na przejażdżkę, to bateria nie padła, czyli ładowanie jest ( nie mam miernika żeby sprawdzić ). Ani pieniędzy żeby pójść do mechanika (mieszkam w Norwegii, cena alternatora 1000zl ;/ ) To załamać ręce czy liczyć ze to może coś małego, co o tym sądzicie ?

Przeczytałem to ale to nie ten sam problem.
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=1324

[CD38]

Mogą być szczotki alternatora ( szczotkotrzymacz z regulatorem napięcia ).

[mariuszgim]

kolego mazur_rks
może to
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=1324

[mazur_rks]

Ja to czytałem tylko że ona świeci cały czas od kiedy auto stało 2 miesiące w bezruchu, wiec liczę że to nie szczotki czy coś bo by wcześniej dawał znaki:)

[Kenobi]

myślę, że nie ma co gdybać trzeba zacząć od zmierzenia prądu łądowania

[mariuszgim]

jak auto trochę stało to się mogło coś zawiesić lub zaśniedzieć

[mazur_rks]

W weekend wykręcę i luknę co tam w środku się dzieje.

[pawelonr1]

Witam mam podobny problem . dodam ze wymieniłem już regulator napięcia przeczyściłem masę na silniku a kontrolka jak świeciła tak świeci a raczej żarzy .Ładowanie jest tzn.13.6V nie wiem czy prawidłowe. To też mam pytanie czy może być walnięta jakaś dioda w altku ? czy macie jakieś pomysły z góry dziękuje ;)

[slimak]

A jak wygląda komutator? Nie jest nadmiernie wytarty?

[Kenobi]

u mnie gdy była walnięta jakaś dioda w alternatorze ( taką diagnozę dostałem od speca ), to miałem ładowanie na poziomie 13,3 i żarzyła się kontrolka przy braku poboru prądu - czym więcej odbiorników prądu włączałem tym mniej się żarzyła o dziwo ładowanie nie spadało poniżej 13,1v,
prawidłowe ładowanie to około 14,3 V
po naprawie jest o.k.

[pawelonr1]

komutator ma tak jakby wyżłobienia w których ślizgają się szczotki . a czy te diody można wymieniać czy cały zestaw ?

sprawdzę za chwile jak to jest z tymi odbiornikami czy jest jakaś widoczna zmiana . a jeśli jest nadmiernie wytarty komutator a nie pracuje altek tylko na zapłonie to ta kontrolka też by tak żarzyła ?

[BOGUSS]

Masz porównanie pierścieni ślizgowych alternatora.
Nowe i stare do natychmiastowej wymiany.

[pawelonr1]

Dzięki BOGUSS ale niestety jeszcze nie mam wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu. ;) mam nadzieje ze nie długo zobaczę ;) a sprawdziłem już jak to jest z włączonymi odbiornikami - nie ma różnicy . a mam jeszcze pytanko czy te pierścienie się wymienia czy trzeba cały komutator ? dziękuje za zainteresowanie ;)

[BOGUSS]

Wymienia się całą tulejkę wraz z pierścieniami to jest całość.
Róznica jest tylko jakiej firmy masz alternator.
Do kupienia na znanym portalu aukcyjnym za grosze.

[pawelonr1]

Jeszcze raz dzięki za poradę , jutro jadę kupić nowy komutator bo mój wygląda jak ten po prawej ;) po wymianie dam znać czy to to ;) pozdr. i szerokości .

[Probe041]

Jeszcze raz dzięki za poradę , jutro jadę kupić nowy komutator bo mój wygląda jak ten po prawej ;) po wymianie dam znać czy to to ;) pozdr. i szerokości .

Coś długo ta wymiana trwa :mrgreen:

[xxxkamil]

Witam. Kontynuje swój problem w tym wątku bo tu bardziej pasuje. Po dzisiejszych oględzinach i pomiarach stwierdziłem całkowity brak ładowania, szczotki prawie nie istnieją a komutator jest znacznie bardziej wytarty niż kolega pokazał wyżej <up> . Zapadła decyzja o samodzielnej regeneracji altka, wymiana tylko szczotek a nie całego stabilizatora-najtaniej u mnie bosch kosztuje 147zł :/ więc same szczotki ale nie wiem jakie kupić bo co do grubości to nie ma problemu ale długości są różne. I komutator, czy jest on tylko wciskany i lutowane styki, czy też klejony lub coś innego? Mój altek to 90A, Bosch 028 903 027N, stabilizator Bosch 1 197 311 213. I fajnie by było jak by ktoś znał jeszcze nr. łożysk bo wypada wymienić przy okazji :)

[chemik211]

Lepiej go daj komuś do naprawy

[xxxkamil]

Lepiej go daj komuś do naprawy

Hmmm, a niby dlaczego, ja nie widze w takiej regeneracji nic strasznego tylko nie posiadam odpowiedniej wiedzy jakie części kupić. A poza tym mam jako takie zdolności manualne i techniczne i lubie sobie sam pogrzebać jeśli czuje się na siłach. Nie wsopminając już o tym że najbliżsxy rekomendowany elektromechanik odemnie to jaki :P eś 50km w jedną strone x4.

[chemik211]

Jeśli coś się znasz na takich rzeczach to możesz spróbować, pierścień jest na wcisk, jak będziesz go demontował to możesz go rozwalić , uważaj tylko aby przewodów nie urwać za bardzo żebyś miał do czego się później przylutować, do tego sprawdź z do którego przewodu idzie który pierścień, a co do łożysk To coś mi się program zawiesił nie sprawdze ale 6203 jedno może być, do tego jest jeszcze pierścien plastikowy w którym siedzi łożysko dobrze go wymienić od razu

[freestep]

Witam, Świeci mi sie kontrolka ładowania, wszystko było ok, zgasiłem auto, a po 3o min zapaliłem i swieci sie juz cały czas, nie żarzy a świeci !!! Pomocy

EDYTA

Post przeniesiony - zanim napiszesz to zajrzyj kilka postów niżej w dziale.
Teraz poczytaj ten temat.

[kpkeeam]

Sprawdź bezpieczniki, okablowanie. Jak masz możliwość zmierz napięcie na przewodzie wzbudzenia na alternatorze. Jeżeli jest napięcie aku, to alternator do naprawy.

[xxxkamil]

A więc tak dla potomnych, mimo iż u mnie szczotki były na wykończeniu to jednak przyczyną kompletnego braku ładowania był kompletnie przetarty jeden z pierścieni komutatora a drugiemu też niewiele do tego brakowało. Samodzielna regeneracja altka zakończona sukcesem-jak narazie wszystko działa i pięknie ładuje.
Częsci które zostały wymienione altek Bosch 028 903 027N:
Orginalne szczotki bosch - 8zł
Komutator noname bo innego nie mogłem znaleźć - 15zł
Łożyskafirmy FAG : 6203 i 6303 koniecznie z oznaczeniem C3 odpowiednio - 16 i 24zł
A więc łaczny koszt to 63zł . Do tego jeszcze piwko dla kolegi który posiada odpowiednią praske i wcisnął mi komutator, wolałem sam nie ryzykować bo to tylko plastik i miedź więc miękkie materiały. Cała operacja idzie dość sprawnie jeśli mamy odpowiednie klucze i ściągacz,montaż łożysk starymi metodami: schładzanie i podgrzewanie materiałów.
No i stabilizator potwierdza się że wystarczy wymienić tylko szczotki za 8zł a nie cały za 150 zł- mowa o orginale bosch.

[chemik211]

Czyli jedno łożysko dobrze pamiętałem, a wymieniłeś tulejkę plastikową z tyłu w obudowie (gniazdo łożyska) czy na starej zostawiłeś??? łożyska ja stosuję zwykłe bez luzu gdyż one nie są pasownie montowane więc szkoda montować z luzem

[xxxkamil]

Czyli jedno łożysko dobrze pamiętałem, a wymieniłeś tulejkę plastikową z tyłu w obudowie (gniazdo łożyska) czy na starej zostawiłeś??? łożyska ja stosuję zwykłe bez luzu gdyż one nie są pasownie montowane więc szkoda montować z luzem

Dzięki chemik211 za podpowiedzi, niestety tulejki/gniazda nie wymieniałem bo nie mogłem nigdzie u siebie dostać takiej, były ale w innym rozmiarze. Ja dałem łożyska z luzem by zniwelować do minimum opory toczenia przy ich rozgrzewaniu się bo w sumie takie mają zadanie.

[chemik211]

Niby teoria dobra z tym luzem ale nie do końca, z luzem daje się głównie na wysokie obroty i przy ciasnym montażu, co do obrotów warunek spełniony bo altek się bardzo szybko kręci ale pasowanie w miarę luźne, chociaż nagrzewanie wystepuje,