T4-forum.pl

Witam wszystkich. Panowie mam problem i niestety nie potrafię znalezć odpowiedzi... Mianowicie.
Posiadam VW T4 1.9TD z końca 97 roku. Ostatnio dzieją się dziwne rzeczy. Jadę normalnie a w pewnym momencie wszystkie wskazniki na desce rozdzielczej przestają działać i auto zachowuje się jakby miało o połowę mniej koni. Po chwili migną kontrolki (olejenie, ładowanie, rezerwa, temp.), wskazniki zaczynają działać i auto odzyskuje moc. Wracając dziś do domu zauważyłem, że gdy wskazniki przestana działać i nie ma mocy to światła świecą mocniej i dmuchawa szybciej pracuje. Tak jakby dostały więcej prądu. Jeden z mechaników co go dziś przypadkiem spotkałem mówił, że być może to wina kostki od stacyjki. Może to być to? Miał ktoś może taki problem? Bardzo proszę o jakieś choćby sugestie. Z góry dziękuje. Grzegorz.

Pół roku temu tak samo miałem w oplu vectra . te same objawy alternator padł czasem dawał napięcie 20v z początku zdarzyło tak się parę razy a po jakimś czasie jak poszło napięcie to zepsuło akumulator wszystkie żarówki spaliło cud że wyłączyłem silnik i nie spaliło instalacji , zregenerowałem alternator dałem nowy akumulator i wszystko ok .

kostka raczej objawia się tym że nie łapie podczas zapalania, miałem taki przypadek jak mi się kostka przepalała to nie zawsze t4 chciała odpalać aż w końcu całkowicie się przepaliła

Kurde kolego chyba coś w tym jest. Dziś spaliła mi się żarówka od świateł mijania a dwa dni temu bezpiecznik od wentylatora...
A Twój opelek identycznie tracił moc jak to się działo??? Co dokładnie padło w alternatorze? Pamiętasz może?

Wyjmij ten alternator i nie ruszaj więcej auta, bo jeszcze źle się to skończy.

Nie rozumiem???? Mam wyjąć alternator i nim nie jezdzić? To może od razu z alternatorem go na złom oddam? Zawsze trochę więcej wagi...
Staszku jak będziesz napisz proszę, czy pamiętasz co padło w alternatorze Twoim. Z góry dzięki.

Czego nie rozumiesz???????????
Masz wyjąć alternator i pchać samochód

Chyba logiczne, że jak Ci alternator wytworzy za wysokie napięcie to popali coś i możesz mieć mega problem, więc Ci napisał, żebyś nie odpalał, wyjął alternator, sprawdził go i ewentualnie naprawił i dopiero jak będziesz w 100% pewny, że jest sprawny to montuj i odpalaj auto?

Nie pamiętam co tam padło ale chyba wszystko poleciało oprócz łożysk .Poszło takie napięcie że spaliło wszystkie żarówki był jeden wielki błysk tyle dobrze że w garażu , przedtem jeszcze jak sporadycznie się zdarzało że była choinka na desce to przez chwilę tracił moc czuć było że jest słabszy , występowało to coraz częściej aż się popaliło , oprócz tego jak dostał super prądu to zepsuło akumulator . Tak jak koledzy piszą dobra rada weź do sprawdzenia alternator i nie jeździj z tym w samochodzie bo jak pójdzie napięcie to ci może popalić wszystko razem z instalacją kompem i nie daj boże z autem . Ja jak podłączyłem miernik to było 20v a jak dałem do regeneracji to gość się śmiał że do ciężarówki go można założyć . Jak zadzwoniłem do warsztatu i powiedziałem co się stało to pierwsze słowa nie odpalaj na tym auta wymontuj i przywieź bo popalisz wszystko .

Dzięki staszku za podpowiedz. W poniedziałek się za to wezmę. Też dziś mierzyłem miernikiem i w chwili gdy "to" się dzieje pokazuje 19.4v. Jeszcze raz dzięki wszystkim za zainteresowanie. Generalnie to temat do zamknięcia choć można by było poczekać bym w 100% potwierdził przyczynę

Jak ci pokazuje już tyle to za duże ładowanie a wierz mi że będzie jeszcze większe jak padnie do końca , a w tedy to może z autem stać się już wszystko .

Ze względu na to, że potrzebne mi jutro auto, nie patrząc, że niedziela wskoczyłem do kanału. Wyciągnąłem alternator i od znajomego wziąłem identyczny Valeo do starego seata toledo 1.9d. Założyłem i....działa Przejechałem ok.5km i dobrze. Na wolnych obrotach ładowanie 14.7v na światłach drogowych 14.3v. To chyba dobrze - nie? Jedyny problem to taki, że na tym uszkodzonym z t4 było napisane 90 a na tym z seata 70. Tzn., że może mi nie doładowywać??? Dodam, że aku mam troszkę mniejsze niż zlecane do 1.9td..

Na jedną podróż ci wystarczy chodzi o to że alternator tzw nie odpocznie tylko cały czas będzie ładował . I takie ładowanie ma być w granicach do 15v . Stary dawaj do regeneracji .

A ja mam pytanko:
Czy od początku produkcji do jej końca kostka stacyjki jest taka sama, czy w którymś roku się zmieniła?

Kostka szła taka sama w większości aut grupy VAG chyba już od 83 roku w golfach 2 i innych W T4 też od początku

Rozumiem. no to wszystko wiem. Dzięki. Temat do zamknięcia.