T4-forum.pl

Witam, chciałem poruszyć kwestię mocy silnika VR6 montowanego w T4-kach a tego samego motoru montowanego w Golfach passtach sharanach itd.

Czy ktoś ma wiedzę i pragnie się nią podzielić dlaczego Np. Vito z silnikiem VW legitymuje się mocą jak sharan 174 Km, a T4 zostało zdławione do 140 KM ?
Jeżdżę VR-em i moc nie jest mała, ale jak to mówią nigdy za wiele.
Domyślam się, że inna (mniejsza) moc jest wynikiem innym kolektorem ssącym i wydechowym.
Kolektor wydechowy uważam, że jest fabrycznie ZEPSUTY ;/
Ssący też wymaga przeróbek, zamierzam odkryć winowajcę dławienia mocy tego wspaniałego motoru i mam nadzieję, że mi w tym pomożecie

Tutaj co nieco wyjaśnione

Na angielski

http://t4-wiki.de/wiki/AES

Czyli zmniejszyli moc maksymalną ale zwiększono moment obrotowy w średnim zakresie obrotów poprzez zmieniony kolektor ssący i wałek rozrządu plus zmienione oprogramowanie ze względu na masę auta. Poza tym chyba uznali, że nikt nie będzie krzesał ognia z wydechu w takim aucie

Sam napisałeś, do tego inna przepustnica, wtryski, komp, i jeśli dobrze pamiętam to wałek, a miało to na celu aby silnik lepiej ciągnął z dołu

Wtryski Vito i t4 mają takie same więc nie one mają wpływ.
Co zamierzam zrobić w 1 kolejności to dam mu lepiej oddychać, czyli po pierwsze według zdjęcia usunę ten rogal który niepotrzebnie zawija powietrze
w wersji 24V jest na prosto i ja zrobie podobnie. Póki co wyjąłem z filtra powietrza 2 plastykowe trąbki które zwężały dopłyt powietrza do ssącego. i teraz JAK BRZMI .
Potem trzeba będzie się dowiedzieć czy sportowy kolektor wydechowy do golfa III VR6 pasuje do T4 ? Może ktoś już tego próbować, bo oryginalny kolektor robi -30% Power
Jeśli nie pasuje trzeba będzie myśleć kto by mógł wykonać takiego barana...

Te trąbki jak to nazwałeś dodają właśnie mocy, usunięcie ich tylko pogarsza przebieg momentu i mocy, co innego jak będziesz cały silnik modyfikował i stroił kompa w tedy je należy usuwać przy seryjnym tylko na minus , co do wtrysków to ciekawa sprawa gdyż kiedyś robiłem vito i tam było dokładnie jak w golfie

Vito ma dokładnie takie same wtryski jak T4 IWP 076 lub IWP 022 to takie same, w golfach, sharanach itd. idą inne

Wytłumacz proszę jak przewężenie powietrza przy filtrze powietrza ma powodować wzrost mocy.
Na logikę rozumując więcej tlenu do komory spalania = więcej mocy a nie mniej

Zrozumiałym oczywiście jest to, że jak dajemy więcej tlenu powinniśmy mieć lepsze wydalanie spalin, oraz inną mapę

A propos tematu to ja bym raczej rozpatrywał różnice z silnikiem z T4 205KM AMV

Główna różnica polega na innej głowicy zamiast 12 mamy 24 zawory Ot chyba cała różnica

Tylko z tą krzywą momentu obrotowego zagadka jest nietypowa.
Niby zwiększyli moment obr. kosztem zmniejszenia mocy, jednak wikipedia twierdzi że golf mk3 vr6 ma 240nM, i T4 VR6 też ma 240Nm. Więc gdzie ten przyrost się pytam ??

A jeśli w silniku AES moc została zdławiona to dlaczego nie uczynił tak mercedes w Vitku ?
Idąc dalej jeśli AES ma 140 KM (a powinien 174) to czemy AMV ma 204 jak bliźniak golf a nie np.170?
W AMV dało się zrobić taką moc a w AES nie... Bardzo dziwne, zamierzam zgłębić ten temat i będę dążył do 174 KM

Przyrost jest w dolnej partii obrotów

Najchętniej obejrzałbym jak to jest zrobione w Vitku wówczas miałbym porównanie.

Co do zwężki już ci odpowiadam w silniku z turbo masz rację ale wolnosaku już nie gdyż powoduje ona zwiększenie podciśnienia a przy okazji zawirowanie , co powoduje zwiększenie prędkości przepływu powietrza, lepszą reakcję na gaz,

Możliwe, że tak to wygląda, jednak ja tego pogorszenia nie odczułem, może na biegu jałowym jak silnik chodzi na wolnych obrotach, i zrobisz mu nagle WOT to ma przez ułamek sekundy lekkie zastanowienie i dopiero się wkręca, ale przy jeździe jest to całkowicie nieodczuwalne. Ja więc tak póki co zostawiam. A Orientuje się ktoś czy wałki rozrządu będą pasowały np. od Golfa lub Sharana?

Przede wszystkim chciałbym się przywitać. Zalogowałem się na forum już jakiś czas temu i wiele ciekawych rzeczy się dowiedziałem na temat vw. Całe życie jeździłem toyotami i nadszedł czas na zmiany. Od ok 2 lat mam vw t4 1.9 td transporter który niesprawia mi żadnych problemów (ale nie jeździ zarobkowo tylko dla własnych potrzeb) zakup całkowicie przypadkowy od sąsiada który przez 8 lat zrobił tylko 50 tyś. Niedawno zakupiłem multivana vr6, i też zastanawiam się jak go można usprawnić silnikowo. Będę zmieniał katalizator bo pewnie ten co mam jest już zużyty i dodatkowo coś w nim dzwoni. Czy jest sens wstawiać filtr powietrza sportowy? Prośba dla posiadaczy vr6 o dokładne zdjęcia komory silnika bo mam trochę pomieszane z podciśnieniami i chcę to doprowadzić do ładu i składu, a potem też będę podejmowane próby zwiększenia mocy autka. Zdjęcia jeżeli to możliwe poproszę na skuterek@gmail.com