T4-forum.pl

Butle pod auto , choć sam mam 2szt po 65l w aucie, ale po powrocie z Itali wżucam pod auto, w krk jest dużo warsztatów, a 2 mogę polecić, przy czym w jednym to sam osobisie bym ją montował, warsztat kumpla ale jako że wiem jak to w t4 wsadzić wkładał bym ją ja

Człowiek uczy się przez całe życie , a nieobecni (również na forum) nie mają racji
Pozdrawiam

Zaczynam coraz bardziej dziekowac poprzednim wlascicielom ze nie wpadli na pomysl instalacji sekwencji w moim pasciu
A moje zaskorniaki ktore kiedys zakopcowalem na sekwencje przetrwonilem na tanie wino i dziewki
Az znalazlem ksiazke ktora zalozyl poprzednik (moj Brat)
Teraz mam najechane ponad 340000 km ksiazka Brata zaczyna sie przy przebiegu 266440 17.09.07 (ile jest naprawde tego nie wie nikt)
On nigdy gazu nie dotykal,poprzednik (jego kolega)rowniez
Nie moge nigdzie znalezc przy jakim przebiegu instalacja byla zalozona ale strzelam ze ma najechane grubo ponad 100000
Ja tylko co jakis czas poklikam cos w sterowniku szukajac oszczednosci i jesli chodzi o jakiekolwiek ingerencje fizyczne w instalacje to zostal tylko przeniesiony gazowlotek w miejsce wlewu paliwa
Mam zalozona najzwyklejsza instalacje II gen ktora zarzadza sterownik stag100
Butla 40 l z wyciagnietym plywakiem ( wiec okolo 40 l na stacji upcham)w miejscu kola zapasowego
Po miescie w najlepszym wypadku zrobie na tym jakies 180 km no ale juz w trasie zasieg dochodzi do 250 albo i lepiej

Wcale nie twierdze ze ta instalka jest lepsza od sekwencji ale tez dlugo czytalem lpg-forum i tam podobnie jak tutaj,kazdy ch.... na swoj stroj i jak powiedzial znany aktor http://splicd.com/1quiKLMy0ng/29/35
Glowica jeszcze nie robiona ani przezemnie ani przez dwoch poprzednikow

Kuba trzeba sobie bylo diesla kupic,chodz z drugiej strony jestem w stanie zrozumiec twoje zafascynowanie gangiem 5 garnkowej zdrowej benzynki

Chciałbym przywitać P.T. "Zagazowanych". Jeśli Admin nie wyrzuci, będę tu chyba często zaglądał, bo w moim staruszku taka sama najprostsza instalacja II generacji. Jak dotąd spisuje się dobrze, bardzo oszczędnie i mocy do włóczęgi wystarcza. Pewnie o niejedno zapytam, bo po ponad 34 latach za kółkiem to mój pierwszy gaz... Dziękuję za to, co już mogłem przeczytać na forum.

Tak czytam te posty o LPG - jaka to firma najlepsza to dostaję załamki co do swojej instalacji.
Niecały tydzień temu wrzuciłem do swojej teczki (2,5b multik syncro 1994r pr. przebieg 238tyś.) poniższą instalację:
- parownik TOMASETTO, zawór odcinający VALTEK, zbiornik 1szt. 60L (chciałem 70L ale wstrzymano produkcję i nie dostępna) poprzecznie pod tylną półkę bliżej kanapy GZWM, wielozawór TOMASETTO, gazoszczelna obudowa TOMASETTO, elektro. jedn. steruj. STAG L PLUS.
Jak na razie do wczoraj śmigało - tzn. prawdopodobnie padła cewka (rozruch jest - iskry brak, rozrząd 30tyś km przejechane i działa) - teczka ma 20 lat - nie bita i nic nikt przy niej nic nie ruszał jedynie wymiana podstawy - olej filtry itp. to co każde autko wymaga. Wszystko wymieniane w serwisie (niemcy).

Autkami jeżdżę prawie 20 lat - to moja pierwsza instalacja gazowa - przyznam nie mam pojęcia na temat gazów
Instalacja montowana w Kołobrzegu - gościu zaproponował podstawę - nie sekwencję, do niego są zapisy na przynajmniej tydzień do przodu - tak zawalony robotą - parę aut dziennie - więc chyba dobry - wiem, że działa na rynku już około 15 lat.

Pytanko - pojeżdżę na takiej instalacji czy ... remont nie długo, jakieś części do wymiany itp ?
szczególnie pytam znawców.

Jeśli dobrze wyregulowana u dobrze założona to czemu ma nie chodzić.

Najważniejsze jak mozna w jeden dzień założyć dobrze instalację gazowa, prawie niewykonalne zwłaszcza z regulacją, co do zwykłych instalacji to jej sie nie da dobrze wyregulować bo albo jest dół albo góra ,a silnik działać będzie a że moc ma mniejszą teraz i na benzynie i na gazie to inna sprawa ,

słabo czytałeś, połasiłeś sie na tanią instalacje i takie są efekty, oszczędności na gazie nie szuka sie w kosztach instalacji tylko podczas eksploatacji auta na lpg
dlaczego nie zamontowałeś sekwencji?

to ja chyba starej daty jestem i taki niereformowalny bo mam zwykłą instalacje , czyli zwykłe tomasetto + blos
spalanie trasa 13-14(+1na klimie) , zrobiłem na niej dokładnie 100tyś. w tym czasie blosa czyściłem sobie x5 i x1 wymieniłem parownik za 150 zl to tyle.. jeźdze dalej ( odpukać)
pozdrawiam

11-11,5l mi pali jak jadę do 110-120 a jak jadę 140-150 i ostro traktuje z klimą wychodzi 15-15,5 auto 7osób z bagażem to udowadnia jak złym pomysłem jest zwykły gaz

Ja mam alhambre z sekwencja i Raz udalo mi się zejsc poniżej 10 l. A tak normalnie to 11-12 litrow a w 7 osob plus przyczepka to i 15 bylo silnik 2.0 115 km.

2,0 115km jest to jednostka wysoce stara która to zawsze paliła jak smok, nie mówię że t4 nie jest smokiem ale 2,0 to jak dla mnie niewypał

Alhambra wazy tyle co T4 prawie wiec kicha benzynowym. Ale ogólnie to silnik nie do zajechania. Ja pyknolem 70tys w 2 lata i tylko cewka padła i raz palec rozdzielacza.

Z wagą do t4 to mu daleko , moja waży 2tony a seat ile 1,5tony

1700 bez 10 kg. A t4 100 kg więcej.

Jak zważysz na wadze to uwierzę, bo papier wszystko przyjmuje, tak jak mówię moja na wadzę pokazuje 2000kg przy pustym baku pb i lpg

ja też podałem dane z predkości do 120 , a z tego co kojarze to masz skrzynie jak w tdi88km czyli głuuugą
ja mam tylko przełożenie 28/40 kolega na tej skrzyni pali dokładnie 1 l. mniej niż ja w tej samego konfiguracji co ja także, nie ma dużej różnicy spalania, a koszty chyba duże. dobra może jestem przedrazliwiony, miałem kiedy omege na sekwencji to miałem karte stałego klienta u gazownika.
pozdrawiam

Ja mam skrzynie dużą z acv i z tego co wiem jest ciut wolniejsza niż z 88km, a co do zwykłego gazu to niestety ale jego nie da sie ustawić aby afr spalin był prawidłowy w całym zakresie obrotów a znów co do omegi pytanie jaki gaz i jak był zamontowany, sekwencja jak będzie źle założona i do tego podłej jakości komponenty to nie będzie dobrze działać więc tu obalamy pierwszy mit , można gazować praktycznie każdy silnik z turbo czy bez obojetne

i tu pies pogrzebany. Ja u gazowników zawsze głupa pale i sie pytam na ile ustawili AFR i jak ma być w teorii i w w iekszości przypadków zapada cisza, a to jest przeciez kluczowy parametr. Nawet w swoim garbusie mam sonde lambda i czytnik AFR do ystawienia poprawnych wartosci a jest co ustawiac bo 2 podwójne gazniki i do tego 3 dysze, zwężki i jeszcze kilka innych parametrów które trzeba zgrać, żeby miec wymagane AFR w pełnym zakresie obrotów.

Bo większości gazowników nie umie dobrze ustawić gazu tylko używa funkcji auto na postoju i twierdzą że jest ok, nawet nie jadą i nie ustawiają w drodze, do tego jak jada i ustawiają w drodze to znów nie mają podglądu na korekty paliwowe komputera benzynowego, i tak jest w 98% , w krk jest tylko 2-gości co mają sondę szerokopasmową i wiedza jak z niej korzystać