T4-forum.pl

Panowie, u mnie dzieją się ostatnio dziwne rzeczy z mocą. ACV 2.5 TDI 102 KM. Wcześniej szedł 160 km/h bez problemu (z górki to i 180).
Zaczął kopcić - wymieniłem wtryski na nowe. Przestał kopcić, brzmi trochę łagodniej. Na nowych szedł tak 155 km/h. Ale czuję że słabnie. Stracił kopa przy 2200 rpm, jakiego miał wcześniej (jakby turbo słabo ładowało. Mechanik stwierdził, że przepływomierz - wstawiłem nowy. Teraz dostaje mocy przy 2500 rpm, a moc zauważalnie spada 3200 rpm. Zmieniłem zawór podciśnienia od sterowania gruszki - bez efektu. Teraz ciągnie od 2500 do 3200 i jedzie max 130 (przy ok 3400 rpm). Jakieś pomysły?

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Logi + Kenobi

A przewody podciśnienia do gruszki?? i inne też?? Zmienione?? A dźwignia kierowniczek strug spalin działa w pełnym zakresie i bez zacięć??

Syncro ?
Ogólnie logi by się przydały, bo jak nie raz już napisano na forum inaczej to jest wymianologia metodą chybił trafił, ty już dwa razy chybiłeś, zapewne nie za darmo
Podstawy już nie raz opisywane na forum to:
brak mocy na wysokich obrotach pow. 3000 - gruszka, sztanga i układ wężyków ciśnieniowych zaworu N75
brak mocy na niskich - katalizator, EGR, dolot, luzy na rurze doprowadzającej powietrze do turbiny, nieszczelny lub zapchany dolot
w obydwu przypadkach padnięta turbina

Tak Syncro - mam w nim przełożoną skrzynię z najdłuższymi biegami od Caravelle nie-syncro ACV

A co do logów to proszę o podpowiedź jak je zrobić?

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

W moim Volvo V70 2,5 TDI podobny objaw występował przy zatkanym wyjściu na czujnik ciśnienia doładowania. Udrożniłem go i po 5 minutach pracy autko odzyskało wigor.

Masz zapchany wydech

Tak był zapchany wydech