Temperatura silnika 2,4

[Phil]

Witam.
Szukałem na forum, ale nie znalazłem, a doprowadzam Caravelkę do ładu i uczę się rozwiązań technicznych w T4, bo chociaż wcześniej jeździłem trzema Passatami, to jednak rozwiązania konstrukcyjne się trochę różnią względem T4 :D

A teraz do rzeczy, mam "lepsze" zegary z obrotomierzem, ale wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej nie ma skali. Domyślam się, że 90'C wskazuje kiedy strzałka jest w połowie skali. W trakcie szybszej jazdy strzałka trochę wychyla się ponad połowę, ale nie dochodzi do połowy następnej kreski. Na wolnych obrotach często załączają się wentylatory chłodnicy.

Czy to normalne w tym silniku, że temperatura pracy przekracza trochę 90'C? Czy może szukać problemów?
Wolę być pewny, bo przy tym przebiegu lepiej nie przegrzewać silnika.

Dzięki piękne za wszelkie sugestie ;)

[Kenobi]

Jest na forum pełno informacji o tym co chcesz wiedzieć,
a jedną z głównych jest ta, że dokładność wskazań zegara pozostawia sporo do życzenia,
jak chcesz wiedzieć jaką masz rzeczywistą temperaturę to musisz ją zmierzyć termometrem w zbiorniczku wyrównawczym

[Phil]

To już coś wiem, dzięki :)

[srokkka]

Niektóre wersje T4 mają żaluzje chłodnicy, przestawiane termostatem, ale ten mechanizm regulacji lubi się zacinać i staje na dębowo. Więc sprawdź, czy masz żaluzje, a jeśli tak, to czy się otwierają/zamykają swobodnie.

[merlin]

Tu masz dużo odpowiedzi i opisu wskazań

http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=4672

[Phil]

Dzięki za odpowiedzi, teraz wiem od czego zaczynać. Prawdopodobnie mam wspomniane żaluzje, ale nie wiem czy działają, bo ktoś kiedyś przełożył przód od modelu po lifcie i nie zdziwię się jak będą jakieś kombinacje :D

Przy okazji zapytam, czy w silnikach AAB występowała dodatkowa, elektryczna pompa wody? Czasem po zgaszeniu silnika na chwilę włączają mi się wentylatory, a miałem coś takiego w VR6 i tam właśnie chodziła wtedy ta elektryczna pompa.

[merlin]

Tak jest pompka ja mam z 95 roku ABB i jest

[kuczypies]

U mnie czasem wskaznik temp wskakuje chyba trochę za wysoko... Nie wiem czy zegary są do bani czy jakiś inny powód. Płynu nie gotuje, nie ubywa go,wentylatory się załączają, pompka obiegu działa.A do tego mam zrobiony włącznik pompki pod kierownicą i zawsze go uruchamiam sam ,tak prewencyjnie, mam pewność ,że pompka chodzi. Czasem trzyma temp 70-90 stopni a czasem podbija pod 110. Żaluzje na lato mam odsłonięte. Pomijam fakt,że wskaznik temp, paliwa czasem zdycha i wskazówka leży ale jedno uderzenie w deskę rozdzielczą i zaczyna działać. Chyba zimne luty...Co o tym sądzicie?
http://images67.fotosik.pl/217/9e71ce41a0d509bbmed.jpg

[mariuszgim]

jak chcesz wiedzieć jaką masz rzeczywistą temperaturę to musisz ją zmierzyć termometrem w zbiorniczku wyrównawczym

[Macias24d]

Proponuje sprawdzić temperaturę i porównać z termometrem laserowym - jeśli ktoś z 3-Miasta ,takowy posiadam.

[pawell1602]

za wskaźnik temperatury i paliwa,odpowiada tranzystor i zimne luty, raz na jakis czas trzeba poprawic lut i jest ok.

[pawell1602]

mam pytanie a propo rolet chłodnicy których u mnie brak.darady i je dokupic i załozyc bez większej rzeźby?

[xxxkamil]

mam pytanie a propo rolet chłodnicy których u mnie brak.darady i je dokupic i załozyc bez większej rzeźby?

Tak, możesz je zalożyć u siebie tylko najlepiej przełożyć cały ten plastik z żaluzjami który przykrywa chłodnice od tyłu, no i raczej musi to być z chłodnicy teczki z krótkim przodem bo taką masz, po lifcie pewnie się troche różni. Poza tym musi być zamontowany i sprawny zaworek termostatyczny na tej obudowie który otwiera i zamyka żaluzje.

[mjanusz69]

Witam, przypadłość mojego silnika jest troszkę inna ,otóż u mnie ciężko zagrzać drania muszę przejechać jakieś 10km żeby wskazówka podniosła się ,po 15 km wskazówka zatrzymuje się na drugiej kresce od dołu i tyle wymieniłem termostat ,nie poprawiło to sytuacji wymieniłem kolejny raz na taki który miałem w poprzednim silniku i tam było dobrze, teraz dalej jest nie dogrzany( termostat 87 stopni) ,nie mam żaluzji na chłodnicy , dodatkowo owo niedogrzanie jest odczuwalne w wewnątrz ,ale to logiczne mała temperatura silnika kiepskie grzanie w środku ,jest jeszcze taka kwestia ,jak jadę np.autostradą jakieś 130km/h przez jakieś 5-10 mim to temperatura wzrośnie do trzeciej kreski a nawet ponad ,ale jeśli za chwilę odpuszczę z prędkością temperatura spada , czytałem że dorażnym rozwiązaniem jest tektura na chłodnicę ,muszę spróbować jeśli ciężko będzie z diagnozą

[peters]

To ciekawe co piszesz. U mnie do 10km to juz temperatura byla 90'C. Ale miałem na pol zasłonięta chłodnice. Jeździłem tak caly rok. Sprobuj jak nie pomoze to trzeba założyć żaluzje jesli ich nie posiadasz. Lub cos porzeźbić innego.

[mjanusz69]

Jak wyżej pisałem ciężko zagrzać mój pojazd ,myślałem że jakiś dalszy wyjazd pomoże zdiagnozować przyczynę takiego stanu rzeczy więc dostałem zlecenie na transport foteli do Skawiny trasa nie długa razem z dojazdem pod załadunek wyszło tam i z powrotem 500km i tu myślałem że zamarznę auto ani przez chwile nie zagrzało się powyżej drugiej kreski na wskazniku ,węże były ciepłe ale nie gorące . Więc teraz moja prośba może jakaś dobra dusza podrzuci schemat układu chłodzenia silnika AAB z klimą (jeśli jest jakaś różnica ) bo znalazłem ale bez klimy, czy to to samo?

[peters]

Moze tu cos znajdziesz. http://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittelkreislauf
Najszybciej to porównać z drugim autem takim samym silnikiem. Gdyż w tych schematach mozna sie pogubić,co silnik to zmiana.

[ozyrys486]

spróbuj na początek przysłonić chłodnicę jeśli to pomoże to zaczął bym od wymiany termostatu

[bigos1966]

Sprawdź czy masz u siebie ten zawór http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N172_(Zus ... etauscher)

[mjanusz69]

Kolego bigos1966 taki zawór na pewno mam ,ale on otwiera obieg na tylną nagrzewnice ,no chyba że jest drugi o którym nie wiem, kolego ozyrys486 termostaty wymieniałem kilka razy i były to używki i nowe WAHLERA bez zmian z temperaturą