T4-forum.pl

Witam . Od jakiegoś tygodnia rano jak uruchamiam silnik po odpaleniu wchodzi na trochę wyższe obroty tak jak w zimie. Wygląda jakby komputer dostawał sygnał niskiej temperatury . Czy za ten sygnał odpowiada czujnik 2 pinowy (niebieski) ? . Vag żadnych błędów nie wywala.

Że nie wywala błędy to nic nie znaczy wejdz w bloki wartości mierzonych i sprawdz jaką widzi temperature

Temperatura w 7 bloku 4 pozycja ?

dokładnie tak
czujnik dwupinowy

No tam są 3 temp.paliwo, woda i powietrze zasysane z pamięci już nie pamiętam bloku

grupa 007 okienko/pozycja czwarte - sprawdziłem

muszę poczekać aż silnik ostygnie teraz temperatura ok 44 we wszystkich pozycjach.

Tak szczerze mówiąc to wątpię aby błędne wskazania były temu winne przy tej temperaturze .Jest ciepło więc nawet gdyby czujnik zaniżał to dawka rozruchowa jest większa a z tego powodu na pewno by nie palił ciężko , po za tym dla wykluczenia udziału jego w usterce odepnij go całkiem wtedy będzie stała wartość
Wywal powoli wiadro zimnej wody na pompę i spróbuj zapalić

Temperatura na czujnikach zbliżona do temperatury otoczenia ok 28 stopni , czyli w/g serwisówki prawidłowa . Sprawdzę rano po nocy co wskazuje. A odpala bez najmniejszych problemów.

Ja mam podobnie tylko temp. silnika od 45 st. do 70 st. obroty idą na 1000 i są to chwilowe skoki. Sprawdzałem vagiem w czasie jazdy (rano gdy silnik zimny) w bloku 7 pozycja 4 temp. zmienia się co chwilę. Momentami było -35 st. tylko ja mam błąd
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
I według serwisówki jest to czujnik 4 pinowy.

BUNIEK
nie wiem o jakiej serwisówce piszesz ale w tej co w dziale umieściłem jest tak:



a czteropinowy zielony to ja przy tym błędzie wymieniłem:

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

bo mi temperatura w zegarach wariowała i nie odpalała dodatkowa pompka
także na twoim miejscu wymieniłbym jednak dwupinowy niebieski

Man zapisane jako wtrysk i świece strona 23-57, 23-58. I teraz mam kłopot który sprawdzać (wymieniać)

właśnie to przeczytałem tam jest ewidentnie błąd,
w piątek dokonałem wymiany patrz post wyżej

No to dobrze że go wcześniej nie wymieniałem.

No i mam zagwostkę z tymi czujnikami , moje ACV jest z 1998r modelowo 99 . Na T4-wiki może być tak że niebieski 2-pinowy to może być włącznik pompki obiegu , a 4-pinowy to zespolony G62 i G2 http://www.t4-wiki.de/wiki/G2 , http://www.t4-wiki.de/wiki/G62 . Trzeba będzie posprawdzać wtyczki.

moje 2001
no to ja się poddaję, jutro rano odpinam po kolei obydwa i zobacze u mnie przy którym świece żarowe się odpalą a przy którym ruszy pompka po złączeniu pinów??
jedno jest pewne wskaźnik w zegarach teraz u mnie dobrze pracuje czyli od niego jest na pewno zielony

normalnie człowiek się uczy non stop

ale na wiki też jakaś nieścisłośc bo jak czytasz o F95 czujniku pompki to pokazany jest niebieski ale czteropinowy i zdjęcie identyczne jak przy g62/g2, a niebieski to ja mam na bank dwupinowy

EDIT:
sprawdziłem u siebie i jest inaczej niż pisałem
niebieski dwupinowy mam od pompki F95, a zielony zegary i komp G2/G62 ( po wypięciu wtyczki VAG pokazał błędy czujnika G2 i G62 oraz zaczęły grzać świece, a zmostkowanie wtyczki od niebieskiego uruchamia pompkę ) i ponieważ mam problemy z pompką pewnie niebieski tak jak pół zielonego jest uszkodzony - obydwa czujniki mam na trójniku na górze przy vacum

natomiast podjechałem do sąsiada co ma TDI z 97 roku i u niego niebieski jest na górze przy vacum, a zielony na dole na wężu pod chłodnicą i u niego niebieski dwupinowy to G62 - po wypięciu VAG wywalił błąd czujnika G62 niestety do zielonego bez zdjęcia wanny nie dojdzie

czyli ogólnie linki CD38 do wiki są O.K. no może poza zdjęciem niebieskiego czujnika F95 który przynajmniej u mnie jest dwupinowy a nie cztero

Ja dzisiaj rano podpiąłem Vaga i temperatura na czujnikach : 1-22 , 3-19 , 4-21 , czyli w okolicach temperatury powietrza w garażu . Odpalam auto obroty 775 a po ok 4sek weszły na 875 . Jutro jak będzie chwila to pomierzę wtyczki i czujniki . Co do F95 to jak jest zespolony z G2 to jest 4 pinowy ,

To jak ten G62 jest walnięty to mołżiwe że na zegarach wogólle wskazówka od temperatury sie nie podnosi mam takiego chraścia tylko ze jest to 2.5 tdi 88KM 2000r i tam wyskoczył błąd z czujnikiem G62 temperatura skacze pod vagiem jak nigdzie indziej a co do kolorów tych czujników to chyba przejściówki do 98 roku maja coś inaczej niz te po 98

Wg T4 wiki u Ciebie G62 i G2 są jako jeden zespolony czyli G2 odpowiada za wskaźnik temperatury , G62 grzanie świec i najprawdopodobniej jest koloru zielonego (4 piny) . Niebieski (2 piny) to będzie F95 odpowiedzialny za załączenie elektrycznej pompki obiegu cieczy . Tak jak u kolegi Kenobiego .

Witam. Temat chyba powiązany więc pisze tutaj. Chodzi o to że od 3dni mam mały problem z porannym rozruchem, do tąd palił na sam widok kluczyka zanim włożyłem do stacyjki , teraz musi kilka razy zakręcić zanim odpali. Po odpaleniu są nieznacznie podniesione obroty i przez chwile dymek siwawo,niebieski. Niestety narazie nie mam dostępu do VAGa. I moje spostrzeżenia to: przed usterką było wyraźnie słychać przekaźnik świec nr.103 chyba, załączał się i po kilku sek. wyłączał- teraz cisza. Bezpieczniki sprawdzone, przekażnik podmieniony i to samo. Świece niedawno wymienione. I teraz pytanie czy działanie przekaźnika od świec jest uzależnione od czujnika G62, czy jak zmostkuje kostke tego czujnika to przekaźnik powinien zadziałać poprawnie? Pacjent to 2.5TDI ACV z 97r.