T4-forum.pl

pływak w baku który występuje w silnikach TDI w rocznikach 99-03 jest o wiele bardziej "elastyczny" niż w tych starszych

rezerwa gdy sie zapali to nie pali sie na stałe tylko podczas przechyłu. Ostatnio miałem taki przypadek że wjechałem na S8 (Oleśnica Zachód) to na tym ostrym zakręcie rezerwa dała o sobie znać po raz pierwszy (kontralka+dźwięk) i zgasła przejechałem 50km bez pokazania sie rezerwy dokładnie zjazd z S8 na kąty wrocławskie i zapaliła sie znowu ale też tak raz gasła raz zapalała sie, dojechałem do wałbrzyskiej we Wrocławiu i auto zgasło. Jakoś dotoczyłem sie na rozruszniku na stacje.

Wnioskując po wszystkich wcześniejszych 2.4d , 2.0b , 1.9d , 1.9td , 2.5b z rocznikow 90-95 to przy tym AJT trzeba uważać i tankowac odrazu po pierszym dźwięku niema z nim żartów.

u mnie rezerwa jak sie zapali to juz sie swieci póki nie zatankuje sie ponad rezerwe

Może masz wgnieciony zbiornik i pływak nie opada do końca, jeżeli jednak jest niewgnieciony to pozostaje wygięcie pływaka według Twojego uznania i będzie pokazywał wcześniej

Może po prostu jest niewłaściwie zamontowany, po tym jak ktoś grzebał. Ma być ustawiony w ten sposób
http://t4-wiki.de/w/index.php?title=Dat ... 211093206&

Ja pokonałem około 60 km i 1,5 km przed domem zgasł.

Witam u mnie nigdy nie zapalila sie zadna diodka od rezerwy czy w tego typu zegarach cos takiego w ogóle wystepuje?




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Występuje ale nie w Twoim liczniku

Dziekuje za pomoc.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja robię na rezerwie max 55km, więcej się boje. Kiedyś zaparkowałem na krawężniku (wysokim) prawą stroną, przy palącej się rezerwie od 15-20km i już dziadyga nie chciał odpalić . Musiałem go zepchnąć ręcznie i odpalił.
To ile przejedziemy na rezerwie zależy od stylu jazdy, warunków atmosferycznych (np. jadąc w zimę nie dogrzanym) i ukształtowania terenu. Bezpiecznie jest przyjąć 50km nie więcej.

Rezerwa to 10L, jak wskazówka pokazuje że nic już nie ma w baku to mamy wtedy jeszcze 4 litry. Tak mówi serwisówka

ostatnio zalałem AJT do pełna

wskazówka ruszyła się od wskazania pełnego dopiero po przejechaniu 300km (trasa)

teraz zrobiłem 900km i jest pierwsza biała kreska przed rezerwą ciekawe czy zrobi chociaż 1100 na pełnym

btw szukam tematu gdzie forumowicze pisali kto ile przejedzie na pelnym baku. Ktoś podrzuci?

Potwierdzam sytuacje z parkowaniem na krawężniku prawą stroną. Zaparkowałem kiedyś - paliwa było mało, ale jeszcze nie było rezerwy - i niestety już później nie odpalił.

Na baku zrobiłem max 1300, ale na stację to chyba grubo na oparach dojechałem, bo rezerwa się świeciła z 80 km...

U mnie podobnie, wjechalem na krawęznik i zgasł, nie chciał odpalic, dopiero zepchnięcie go z kawężnika pomogło z odpaleniem i na stację dojechalem

Kiedyś miałem taką sytuację ze przejechałem 50km na rezerwie, miała być stacja której nie było, a następna za 60 km, jest taki odcinek na niemieckiej autostradzie. Głaskałem go prawie nie tykając gazu. Zrobiłem w sumie 115 km na rezerwie,ale 3 km przed stacją zaczął szarpać. Udało się dojechać siłą rozpędu do zjazdu. 200metrów musiałem go podepchać do dystrybutora. Trochę pokręciłem zanim odpalił, pokaszlał i ustabilizował się. Teraz nie doprowadzam do sytuacji aby księgowy się zapalał.

Czyli ogólnie jak zdechnie z braku ON to zapali, Tak? Nie zapowietrzy sie???

Jak "zdechnie" to oczywiście dlatego, że zassał powietrze zamiast paliwa.

No i odpalić odpali pod warunkiem że masz dobry aku, bo troche trzeba pokręcić aby zagadał

U mnie starym Multiku 2,4 jak było mało paliwa to przerywał na zakrętach i wtedy miałem jakieś 5-10 km, żeby dojechać na stację. W 2,5 ACV nie testowałem jeszcze rezerwy, natomiast zasięg w cyklu mieszanym to ok 1000 km.

Jak ktoś chce dłużej na rezerwie pojeździć to wystarczy wymienić pływak na poprawiony nowego typu

Ja swój podgiąłem na drucie minimalnie. teraz jak mi się zapala to zrobie ok 80 100 Km.