T4-forum.pl

Tak myślałem, podłączyłem się do tych gniazd jednak czarna i biała wtyczka ale z niczym komputer się nie komunikował bo nie miał z czym chyba że z oświetleniem wnętrza (żart). Pompa ma tylko faktycznie zawór zamykający dopływ paliwa byłem dziś u kumpla co prowadzi diesel serwis i powiedział to samo sama mechanika nawet na wtryski nie stawiał tylko zaczął od propozycji zamontowania tłumika na cięgle gazu taki mały amortyzatorek którego u mnie nie ma. Posłuchał silnika powiedział że jak na ucho chodzi dobrze nie dymi pali od strzała więc nie szukałby nic we wtryskach jak już to bardziej pompa. Mam drugą zawiozę mu do sprawdzenia i jak okaże się że jest dobra to podmienię kiedyś.

Klasykę 2.4D czyli linkę gazu sprawdzałeś, szczególnie jak jest z takim zgrubieniem w którym jest amortyzacja. Często jest tak, że pedał ciśniesz do oporu a cięgno na pompie nie chodzi w pełnym zakresie z powodu uszkodzenia sprężyny w tym zgrubieniu. Sam amortyzatorek przy pompie bez w pływu na moc, setki jeżdżą bez niego.

Nie sprawdziłem całej odpiąłem tylko od pedału gazu i poprowadziłem tak jak trzeba bo była trochę poplątana po złożeniu silnika i ciężko chodziła teraz chodzi lekko i w miarę płynnie. A w którym miejscu jest ta sprężyna i zgrubienie? Jest to u góry blisko pedału gazu w okolicy zbiorniczka wyrównawczego? Bo tam widziałem coś na lince jakby tulejka czy bardziej przy pompie? Tam dostęp słaby bo mam dołożoną klimatyzację i przewody od niej trochę ograniczają dostęp do pompy wtryskowej. Dodam jeszcze że jak przyspieszam na niższych biegach naciskam gaz to mam wrażenie że silnik wkręca się wysoko ale możliwe że faktycznie cięgno nie idzie w pełnym zakresie muszę to obejrzeć.

To przy zbiorniczku wyrównawczym.