T4-forum.pl

Ja poprosiłam o to mojego elektryka(miałam tylko 1 kluczyk,a chciałam mieć zapasowy) zrobił bez problemu.

Witam,
a ja mam takie pytanie czy kluczyk na zdjęciu poniżej to jest z "pestką" do IMMO czy bez?
http://wm56.inbox.com/thumbs/af1_530f4_167e975_oJ.jpg.thumb
Bo mam błąd na VAG-u IMMO ale zachowania tak jakby paliwo się cofało. Po kilkugodzinnym staniu auta na parkingu problem jest taki że auto odpala od kopa ale po 3 sek. gaśnie. Następnie próba odpalenia z pedałem ma max wciśniętym w podłogę i odpala- pedał cały czas trzymam w podłodze i po ok 3 sek. pracuje normalnie. Taki sam objaw jak zabraknie paliwa to dopuki nie zaciągnie to tak się zachowuje.

====
EDIT
====
Przypomniałem sobie że gdy za pierwszym razem auto mi po odpaleniu nierówno chodziło a w efekcie zgasło to zajrzałęm pod maskę i ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem że akumulator leży na filtrze paliwa... Poluzowała się łapa mocowania aku, w końcu spadła a razem z nią aku zatrzymując się na filtrze i chyba sam sobie rozwiązałem problem - pewnie aku spadł na filtr i przy okazji coś uszkodził
do sprawdzenia:
- zaworek na filtrze
- oring pod zaworkiem
- kontrola szczelności wężyków

Sprawdź jeszcze przewód paliwowy czy nie jest przetarty przy rurce od wtrysku przy ostatnim garze .Miałem dwa razy taki kłopocik.(taka malutka dziurka ,ze nie ciekła ropa tylko ssał powietrze).

generalnie sam nic nie znalazłem więc dziś odwiedziłem mechanika, który stwierdził że kąt wtrysku jest nieodpowiedni (opóźniony o 5 znaków) więc przestawił.
Zobaczę rano jak przez noc postoi i jak odpali.

====
edit
====
Rano ciężko kręcił ale odpalił i nie zgasł. Czy jest lepiej, hmmm. Napewno inaczej ale do ideału mu brakuje.
Odłączyłem czujnik temp (dwupinowy odpowiedzialny za grzanie świec) i ECU dostało informacje o tym że maksymalnie długo grzać świece- wtedy odpalił bardzo ładnie.
Chciałem dziś sprawdzić czy do każdej świecy dochodzi prać ale ciężko z dojściem więc sprawdziłem tylko jedną.
- Na fajce od świecy pojawia się napięcie w chwili gdy pali sie kontrolka od grzania świec.
- przykładając kabel z jednej strony do + AKU a z drugiej do świeczki to zaiskrzyło więc świeczka tez sprawna, szkoda że nie mogę dojść do pozostałych bo nie wiem jak mam odchylic tą chłodnicę...
Idąć dalej wydłużyłem VAGiem czas grzania świec lecz do końca nie jestem pewien czy to pomoże- zobacze jutro rano.
A na teraz wrzucam logi i baardzo Was proszę o ocenę

Logi Statyczne Basic Settings

Log (0 - 000)
Log (1 - 004)
Log (2 - 003)
Log (3 - 011)

Logi Statyczne Meas. Blocks

Log (0 - 000)
Log (1 - 001)
Log (2 - 003)
Log (3 - 002)
Log (4 - 004)
Log (5 - 013)
Log (6 - 014)

Logi Dynamiczne

Log (0 - 000)
Log (1 - 004)
Log (2 - 008)
Log (3 - 010)
Log (4 - 011)

Witam,
odrazu przepraszam kadrę zarządzającą tym forum za to że piszę post pod postem ale chcę temat "odświerzyć"

A więc auto jak ciężko paliło tak ciężko pali ale problem ustał gdy zatankowałem paliwa ponad 3/4 zbiornika. Wtego odpala ładni i równo pracuje. Gdy wskaźnik paliwa zaczyna zbliżać się do rezerwy to problemy z odpaleniem powracają.
Czy to jest pęknięty pływak w zbiorniku czy jakiś syf czy może jest jaskaś pompka w zbiorniku która nie domaga czy może jeszcze coś innego.

Dodam że silnik czy ciepły czy zimny strasznie głośno pracuje. dodatkowo wyrażnie słychać metaliczny rzęch... nie jest to stukot równomuerny tak jak zawór czy vacum tylko chrobot.
Słychać to od strony rozrządu i znajmoy mechanik powiedział ze to może być rolka rozrządu a może też być sprzęgiełko w alternatorze.

Przede wszystkim to masz źle ustawiony rozrząd. Ustaw synchro wał -> wałek rozrządu tak żebyś miał kąt wtrysku ATDC i pompę tak żeby zadane wyprzedzenie pokrywało się z aktualnym na wolnych obrotach.

pompki tam nie ma
zapewne jest uszkodzony-pęknięty smok w zbiorniku paliwa
trzeba go wyjąć i obejrzeć - jak i gdzie się go wyjmuje jest na forum opisane

dzięki Panowie
w sobotę jadę wymienić cały rozrząd (dwa paski, 3 rolki i pompa wody+nowy płyn) więc liczę na to że ustawione zostanie to dobrze.

Udało mi się zdjagnozować problem przy pomocy mądrej osoby (wykluczam mechaników od ROWIŃSKIEGO) wystarczyło wymienić kostkę stacyjki ( tamci chcieli wymieniać pompę wtryskową). Pozdrawiam Wszystkich użytkowników t4