Witam wszystkich . Mam problem z odpalaniem 2.5 102hp

[adamszel]

Chcę na początek powitać wsystkich sympatyków t4. Kupiłem niedawno caravelle z 1999r. Piękne auto w automacie z silnikiem 2.5 102hp. Po dwóch miesiącach nagle pojawił się problem z odpalaniem . samochód niezależnie od temp otoczenia jak postoi ok. 1godz odpala (na 3sek) i gaśnie. Trzeba to powtórzyć kilkakrotnie aby wreszcie odpalił lub potrzymać dłużej rozrusznik(ok20sek). Sprawdzał go pewien "mechanik" od Rowińskiego i stwierdził, że to dla niego za trudne zagadnienie i nic nie poradzi , bo na komputerze nie ma błędów. Proszę o pomoc lub poradę kto może mi pomóc . Pozdrawiam Adam

[darek123]

Witaj . A czy sprawdzałes błędy na imo bo mi to wyglada jak by ci pestka w kluczyku padała miałem podobny problem i jak wymieniłem kluczyk to było po problemie

[Kenobi]

ja bym obejrzał wężyk paliwa zasilający pompę czy jest w nim cały czas paliwo czy nie ma bąbli powietrza,
może się cofa paliwo i musi zassać od nowa zanim zapali

jesteś z okolic Piaseczna ?

[Stary_S3]

Dziś mam ze swoim podobny problem. Zapala a zaraz potem gaśnie. Jak udało wam się rozwiązać problem? Jest za późno i za ciemno żebym dobierał się na polu do wężyka paliwowego. Kluczy którym odpalam ma wkład do imobilaizera ale nie znalazłem tam baterii - no chyba że ta "mała czarna kostka" ma w sobie od razu bateryjkę?

[chmielik]

Ta czarna kostka to imobilaizer ale tam nie ma baterii ,spróbuj innym kluczem czy ci to samo się dzieje

[Stary_S3]

Nie poszaleję z innymi kluczami bo mam tylko ten jeden.

Sprawdziłem z rana, nadal nie działa. Co może być poza imobilaizerem?

[Kenobi]

trudno coś innego doradzić, bo objaw klasyczny dla immo
lub co mi się raz zdarzyło jak miałem mało paliwa w baku ( świeciła się rezerwa ) po dolaniu 15 litrów odpalił bez problemu

[Stary_S3]

Jest 1/3 baku. No chyba żeby ktoś się w nocy dossał i nic o tym nie wiem.
Jak to sprawdzić jeśli to jednak immo? Jakiś domowy sposób na przeprowadzenie takiego badania bez użycia profesjonalnego sprzętu jak VAG?

[darek123]

Kolego sprawdz imo czy do niego dochodzi napięcie jedno stałe a drugie po zapłonie może wypiął sie któryś z tych kabli , tylko zeby to sprawdzic to musisz licznik sciągnąć a i jeszcze jak już to to sprawdz oporność miernikiem na cewce od imo.

[Stary_S3]

To chyba niestety przerasta moje umiejętności naprawczo/rozbiórkowe.
Jak rozumiem trzeba będzie zdjąć kierownicę, budowę kolumny i zegarów, wymontować zegary i dostać się do wiązki przewodów.
Nie ma możliwości przetestować tego od strony panela bezpieczników?

[chmielik]

Nie musisz ściągać kierownicy .Odkręcasz zegary 4 śruby i osłonę kierownicy 3 śruby szukaj immo po prawej stronie ,taka czarna skrzyneczka,przynajmniej u mnie to tak wyglądało

[Kenobi]

tu jest serwisówka :
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=78
a w niej na stronie 96 jest poglądowy schemat układu immo

[darek123]

To chyba niestety przerasta moje umiejętności naprawczo/rozbiórkowe.
Jak rozumiem trzeba będzie zdjąć kierownicę, budowę kolumny i zegarów, wymontować zegary i dostać się do wiązki przewodów.
Nie ma możliwości przetestować tego od strony panela bezpieczników?

wystarczy sciągnąc obudowe kierownicy i licznika a potem sam licznik wyciagnąc raptem 7 śrubek odkręcic i zaraz za licznikiem jest imo sciagniesz większa wtyczke tam będzie 5 kabli 2 mają takie same kolory a to cie nie interesują na jednym z 3 pozostałych ma być masa na 2 plus na stałe 3 plus po zapłonie jezeli tam będzie ok to już niestety tylko zostaje ci się podpiąc pod vaga

[Stary_S3]

Wielkie dzięki za szczegółowy opis. Jutro zobaczę co uda mi się zrobić.

[darek123]

jak nie dasz rady to ja bede w brzegu w nastepną sobote o ile chodzi o brzeg opolski

[Stary_S3]

Rozebrałem ale nadal nie mogę się dostać do przewodów na tyle aby zmierzyć wartości. Jest to Brzeg w woj. Opolskim.

[Stary_S3]

Czy jest może ktoś z Opola kto byłby mnie w stanie podholować z Brzegu do elektryka w Opolu. Mimo usilnych prób i rozbiórki czego się dało Tetka nie działa. Laweta aktualnie jest poza moim zasięgiem finansowym.

[darek123]

Tak jak pisałem ja dopiero w za tydzien będę w brzegu jak do tej pory nic nie poradzisz to daj znać to zabiore ze soba kompa albo cie podholuje

[Stary_S3]

Wielkie dzięki. Sam nic już więcej nie zrobię więc czekam na wizytę.

[jerseypl]

podlacze sie pod wasza rozmowe...
slyszalem ze jest mozliwosc wyzucenia immo ze sterownika na dobre
czy znacie kogos kto sie tym zajmuje?

[mora]

Ja poprosiłam o to mojego elektryka(miałam tylko 1 kluczyk,a chciałam mieć zapasowy) zrobił bez problemu.

[makaron]

Witam,
a ja mam takie pytanie czy kluczyk na zdjęciu poniżej to jest z "pestką" do IMMO czy bez?
http://wm56.inbox.com/thumbs/af1_530f4_ ... .jpg.thumb
Bo mam błąd na VAG-u IMMO ale zachowania tak jakby paliwo się cofało. Po kilkugodzinnym staniu auta na parkingu problem jest taki że auto odpala od kopa ale po 3 sek. gaśnie. Następnie próba odpalenia z pedałem ma max wciśniętym w podłogę i odpala- pedał cały czas trzymam w podłodze i po ok 3 sek. pracuje normalnie. Taki sam objaw jak zabraknie paliwa to dopuki nie zaciągnie to tak się zachowuje.

====
EDIT
====
Przypomniałem sobie że gdy za pierwszym razem auto mi po odpaleniu nierówno chodziło a w efekcie zgasło to zajrzałęm pod maskę i ku mojemu zdziwieniu zobaczyłem że akumulator leży na filtrze paliwa... Poluzowała się łapa mocowania aku, w końcu spadła a razem z nią aku zatrzymując się na filtrze <england> i chyba sam sobie rozwiązałem problem <brawo> - pewnie aku spadł na filtr i przy okazji coś uszkodził
do sprawdzenia:
- zaworek na filtrze
- oring pod zaworkiem
- kontrola szczelności wężyków

[motoria]

Sprawdź jeszcze przewód paliwowy czy nie jest przetarty przy rurce od wtrysku przy ostatnim garze .Miałem dwa razy taki kłopocik.(taka malutka dziurka ,ze nie ciekła ropa tylko ssał powietrze).

[makaron]

generalnie sam nic nie znalazłem więc dziś odwiedziłem mechanika, który stwierdził że kąt wtrysku jest nieodpowiedni (opóźniony o 5 znaków) więc przestawił.
Zobaczę rano jak przez noc postoi i jak odpali.

====
edit
====
Rano ciężko kręcił ale odpalił i nie zgasł. Czy jest lepiej, hmmm. Napewno inaczej ale do ideału mu brakuje.
Odłączyłem czujnik temp (dwupinowy odpowiedzialny za grzanie świec) i ECU dostało informacje o tym że maksymalnie długo grzać świece- wtedy odpalił bardzo ładnie.
Chciałem dziś sprawdzić czy do każdej świecy dochodzi prać ale ciężko z dojściem więc sprawdziłem tylko jedną.
- Na fajce od świecy pojawia się napięcie w chwili gdy pali sie kontrolka od grzania świec.
- przykładając kabel z jednej strony do + AKU a z drugiej do świeczki to zaiskrzyło więc świeczka tez sprawna, szkoda że nie mogę dojść do pozostałych bo nie wiem jak mam odchylic tą chłodnicę...
Idąć dalej wydłużyłem VAGiem czas grzania świec lecz do końca nie jestem pewien czy to pomoże- zobacze jutro rano.
A na teraz wrzucam logi i baardzo Was proszę o ocenę

Logi Statyczne Basic Settings

Log (0 - 000)
Log (1 - 004)
Log (2 - 003)
Log (3 - 011)

Logi Statyczne Meas. Blocks

Log (0 - 000)
Log (1 - 001)
Log (2 - 003)
Log (3 - 002)
Log (4 - 004)
Log (5 - 013)
Log (6 - 014)

Logi Dynamiczne

Log (0 - 000)
Log (1 - 004)
Log (2 - 008)
Log (3 - 010)
Log (4 - 011)

[makaron]

Witam,
odrazu przepraszam kadrę zarządzającą tym forum za to że piszę post pod postem ale chcę temat "odświerzyć"

A więc auto jak ciężko paliło tak ciężko pali ale problem ustał gdy zatankowałem paliwa ponad 3/4 zbiornika. Wtego odpala ładni i równo pracuje. Gdy wskaźnik paliwa zaczyna zbliżać się do rezerwy to problemy z odpaleniem powracają.
Czy to jest pęknięty pływak w zbiorniku czy jakiś syf czy może jest jaskaś pompka w zbiorniku która nie domaga czy może jeszcze coś innego.

Dodam że silnik czy ciepły czy zimny strasznie głośno pracuje. dodatkowo wyrażnie słychać metaliczny rzęch... nie jest to stukot równomuerny tak jak zawór czy vacum tylko chrobot.
Słychać to od strony rozrządu i znajmoy mechanik powiedział ze to może być rolka rozrządu a może też być sprzęgiełko w alternatorze.

[FocusMED]

Przede wszystkim to masz źle ustawiony rozrząd. Ustaw synchro wał -> wałek rozrządu tak żebyś miał kąt wtrysku ATDC i pompę tak żeby zadane wyprzedzenie pokrywało się z aktualnym na wolnych obrotach.

[Kenobi]

Czy to jest pęknięty pływak w zbiorniku czy jakiś syf czy może jest jaskaś pompka w zbiorniku która nie domaga czy może jeszcze coś innego.

pompki tam nie ma
zapewne jest uszkodzony-pęknięty smok w zbiorniku paliwa
trzeba go wyjąć i obejrzeć - jak i gdzie się go wyjmuje jest na forum opisane

[makaron]

dzięki Panowie
w sobotę jadę wymienić cały rozrząd (dwa paski, 3 rolki i pompa wody+nowy płyn) więc liczę na to że ustawione zostanie to dobrze.

[adamszel]

Udało mi się zdjagnozować problem przy pomocy mądrej osoby (wykluczam mechaników od ROWIŃSKIEGO) wystarczyło wymienić kostkę stacyjki ( tamci chcieli wymieniać pompę wtryskową). Pozdrawiam Wszystkich użytkowników t4