bierze 3l. oleju na 1000

[leszekgd]

Zgadzam sie z leszekgd widze podobny sposób myślenia chyba musimy spotkac sie na <beer> na kolejnym spocie musisz być <śmiech>

ojjjj chętnie sie z tobą napije browarka mamy ten sam sposób myślena i doświadczenie <yahoo>

[daxo]

sprawdź przy filtrze oleju jest chłodnica oleju ona lubi często się odkręcać i robi się wyciek.

Odświeżę temat ,u mnie 3l na 10000
ale olej wylatuje j,w z pod chłodnicy oleju jak to dokręcić :?: ,przed wymianą było ok ,a może wina filtra mam FILTRONA

[FocusMED]

Jak odkręcisz filtr to na tej gwintowanej rurce na którą wkręca się filtr jest nakrętka. Odkręć ją zdejmij chłodniczkę, kup nowy oring, załóż chłodniczkę z powrotem i dokręć nakrętkę. Czasem się ona luzuje przy odkręcaniu filtra.

[BUNIEK]

I ja tam zajrzę bo gdzieś w tamtych okolicach mam mały wyciek właśnie jak filtr oleju i zastanawiałem się skąd to podcieka, ale to chyba już przy wymianie oleju bo się zbliża a wyciek malutki.

[daxo]

I ja tam zajrzę bo gdzieś w tamtych okolicach mam mały wyciek właśnie jak filtr oleju i zastanawiałem się skąd to podcieka, ale to chyba już przy wymianie oleju bo się zbliża a wyciek malutki.

U mnie nie taki malutki wyciek, aż trawę wypaliło [w sumie auto z Holandii ]
też to ogarnę przy wymianie ,a już czas
Serdeczne dzięki FocusMED <dzięki>

[pacark]

może wina filtra mam FILTRONA

ja nie uzywam tych filtrów bo nie chca sie u mnie nakręcić na śrubę, gwint na filtrze filtrona jest za nisko osadzony i nie załapuje, z filtrem boscha nie mam problemu pasuje idealnie

[BUNIEK]

Może mi ktoś powiedzieć jakie są potrzebne uszczelki (jeśli oringi to wymiary ich) do uszczelnienia całej łapy filtra oleju.

[FocusMED]

Między chłodnicę oleju a wspornik filtra o-ring 59x5 nr VW 038 117 070 A (wygląda TAK)
Między wspornik a blok o-ring 65x3 nr VW 076 117 069 A
Pod śruby zaślepiające w podstawie filtra pierścień miedziany 10x13,5 nr VW N 013 811 5
Żeby była całość to pod śrubę drążoną do turbo pierścień miedziany 26x31 nr VW N 043 854 1

[BUNIEK]

Dzięki za tak wyczerpującą odpowiedź oto mi chodziło, tym bardziej że gdzieś tam mam mały wyciek i wolę sie przygotować żeby wymienić wszystkie uszczelnienia jeżeli będzie już rozebrane.

[Adam1070]

Witam serdecznie, powiedzcie proszę jak odkręcić wspornik filtra od bloku? Gdzie są śruby od niego? Padła mi uszczelka głowicy. Okazało się, że głowica do wymiany. Po zdjęciu kapy zaworów przeraziłem się, olej wyglądał jak smoła konsystencji galaretki, która ma zaraz stężeć. Postanowiłem wszystko wyczyścić bo układ smarowania najprawdopodobniej jest niedrożny. Zdemontowałem miskę olejową, smok, pompę oleju i filtr, ale nie wiem jak mam odkręcić wspornik od bloku silnika. Co raz częściej myślę o wyjęciu silnika i rozkręceniu go na drobne aby go wyczyścić. Pomóżcie proszę.

[Adam1070]

Ok, już sobie poradziłem. Pod chłodnicą oleju jest śruba. Chłodnica nieodrożna, wyczyszczona i dzisiaj zaczynam składać silnik. Czy ktoś ma pomysł jak zalać smok?

[xxxkamil]

Witam. Temat podobny bo mowa tu o chłodniczce oleju i mam pytanie czy ktoś zna nr. seryjny chłodnicki oleju montowanej w 2.5 tdi ACV ?

[Patrick]

czy ktoś zna nr. seryjny chłodnicki oleju montowanej w 2.5 tdi ACV ?

068 117 021 B