VW T4 Caravelle 2.4D GL - raz odpala, raz nie - uparciuch

[FocusMED]

Kolego zaciągała zasilaniem tylko przy smoku było zamienione.

[kentos]

jestem ciekawy czy z tym autem już wszystko dobrze .... kolega nic nie pisze to może już jest OK --> dobrze jak by tak było .
Interesuje mnie to też dlatego ponieważ nalał CERAMIZER i jestem ciekaw jego efektów działania.

[marh]

Pisze, ale w innych tematach:-). Kentos, o tym środku mechanicy ani mru mru i dobrze że jakoś sam się do niego dokopałem; dla miarodajnych efektów trzeba na początku zastosowania zrobić pomiar ciśnienia sprężania a następnie zrobić wg zaleceń ok. 1500 km i powtórzyć pomiar; preparat nie ożywi głowicy gdyż pracuje w miejsach gdzie występują powierzchnie tarcia, dlatego komuś kto nie jest pewny sprawności głowicy niekoniecznie pomoże. Ja nic na razie obiektywnego napisać nie jestem w stanie, bo nie jeżdżę. Mam do czynienia z dość pechowym złożeniem się kilku przyczyn, czego warsztaty nie potrafiły wyłapać, zatem szukam dalej sam. Temp. na zewnątrz skutecznie zniechęciły do grzebania, tyle że mieszkając w centrum miasta w zimie auta praktycznie nie potrzebuję i mogę sobie w razie czego pozwolić na komfort czekania do wiosny. Na ten moment bardziej jestem skłonny upatrywać winy po stronie układu grzania świec niż niskiej kompresji (teoretycznie jej ewentualne spadki związane z uszkodzeniami w głowicy zostały wyeliminowane), jeśli to się potwierdzi to raczej nie będę robił badania kompresji, gładzie cylindrów nie wykazywały ewidentnych śladów uszkodzeń części korobowo-tłokowej, nieznacznie wyczuwalny palcem prożek 1 cm poniżej górnej powierzchni gładzi co przy prawidłowej pracy elementów w silniku z większym przebiegiem po prostu ma miejsce, tłoki bez pęknięć i uszkodzeń mechanicznych. Pozdrawiam:-)

[J35]

To majstry nawet świec nie potrafią sprawdzić ?

[marh]

Powiem Ci że to co piszesz odebrałem jako docinkę, nie wiesz co robię w życiu więc dlaczego nazywasz mnie majstrem?

Niska kompresja → czekam do wiosny, +10C powinien odpalić → warsztat, pomiar → robię 1500 km, pomiar.
Jeśli specyfik sprawy nie załatwi z czym trzeba się liczyć bo różnych "cudownych leków" jest cała gama, to nowe pierścienie+panewki+honowanie. Trochę w niego już zainwestowałem i przywiązałem się do tego auta, po tylu przeżyciach to już together forever ;)

[marh]

Ps. zna może ktoś wypróbowany sposób na awaryjne odpalenie auta z prawdopodobną niską kompresją?
Zastanawiam się nad wdmuchaniem ciepłego powietrza do kolektora ssącego suszarką, samostart nie zadziałał.

[kentos]

Ps. zna może ktoś wypróbowany sposób na awaryjne odpalenie auta z prawdopodobną niską kompresją?
Zastanawiam się nad wdmuchaniem ciepłego powietrza do kolektora ssącego suszarką, samostart nie zadziałał.

rozrusznik kreci normalnie to palnik taki jak do grzania papy (rozmiarowo ten najmniejszy- efekt świecy płomieniowej)
W jakim temacie jeszcze opisujesz ten problem ?? jak samostart użyłeś to jaki był efekt ??

[marh]

Ach, przyglądałem się jeszcze układowi grzania świec. Samostart nic nie zmienił, tak jakby go w ogóle nie było. Nie odpalałem jeszcze z knota, czy w jakiś sposób może być to dla silnika szkodliwe? Spróbuję jeszcze w któryś dzień z wdmuchaniem ciepłego powietrza do kolektora bo palnik musiałbym specjalnie dokupić.

24.02.2012
Zwrócił moją uwagę ten temat: http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=3831
Mam podobny objaw:

Niezupełnie, kręci ale bardzo ciężko a z wciśniętym prawidłowo

przy wyciągniętym wyprzedzeniu kąta wtrysku 'dławi' rozrusznik. Zalane świece i brak efektów kręcenia (podejrzenia niskiej kompresji i słabo nagrzane świece swoją drogą ale dziś rano było +6 C i nie pomogło grzanie wnętrza kolektora opalarką). Jak pisałem wyżej po odbiorze od mechanika silnik odpalał z czkawkami i był strasznie mułowaty, pojechałem do serwisu diesla i facet ustawiał mi na słuch pompę, po powrocie od niego wyziębionego silnika już do dnia dzisiejszego nie udało się uruchomić. Postaram się przyjrzeć ustawieniom pompy.

Ps.
Po zdjęciu osłony i ustawieniu koła zamachowego na znak okazało się, że pompa jest przyspieszona o jakieś 5 mm (kołek blokujący nie wchodził w otwór). Ustawiłem znaki wg tego dość dopasowanego kołka, jednak po tym zabiegu też nie odpalił. Może jakieś sugestie co do ustawienia?

[marh]

Koledzy, mam świetną wiadomość - dziś samochód mi zagadał. Wygląda na to, że żadna kompresja ale ustawienie kąta wtrysku okazało się kluczowe. Ustawiłem na znaki pompę, zapewne nie jest to dokładność zegarowa (celowo z lekkim przyspieszeniem) lecz liczy się efekt.

[kentos]

Koledzy, mam świetną wiadomość - dziś samochód mi zagadał. Wygląda na to, że żadna kompresja ale ustawienie kąta wtrysku okazało się kluczowe. Ustawiłem na znaki pompę, zapewne nie jest to dokładność zegarowa (celowo z lekkim przyspieszeniem) lecz liczy się efekt.

Witam - tyle razy byłeś u mechanika i nikt tego nie zrobił co TY - potwierdza się zasada , chcesz mieć zrobione musisz to zrobić sam ( nawet pieniądze wydawane na mech..... nie pomagają ) pewnie liczyli, wykasują Cie na dużo, dużo więcej a ty zrobiłeś psikusa i dużo więcej kasy już nie wydasz (BRAWO) a tych , u których byłeś omijaj z daleka bo już wiesz co myślą i na co liczą . POZDRO

[marh]

Witam - tyle razy byłeś u mechanika i nikt tego nie zrobił co TY - potwierdza się zasada , chcesz mieć zrobione musisz to zrobić sam ( nawet pieniądze wydawane na mech..... nie pomagają ) pewnie liczyli, wykasują Cie na dużo, dużo więcej a ty zrobiłeś psikusa i dużo więcej kasy już nie wydasz (BRAWO) a tych , u których byłeś omijaj z daleka bo już wiesz co myślą i na co liczą . POZDRO

Kentos, napiszę więcej: obawiam się, że nie ma w okolicy specjalisty który potrafiłby mi zrobić dokładną korektę zegarem a do takich ustawiających jak to mówią "na słuch" to już strach, skoro jeden z największych serwisów diesla w Małopolsce tak ustawia. Cholera, czy samemu trzeba się do tego wszystkiego zaopatrzyć w zegar? <taktak>

[kentos]

Witam - tyle razy byłeś u mechanika i nikt tego nie zrobił co TY - potwierdza się zasada , chcesz mieć zrobione musisz to zrobić sam ( nawet pieniądze wydawane na mech..... nie pomagają ) pewnie liczyli, wykasują Cie na dużo, dużo więcej a ty zrobiłeś psikusa i dużo więcej kasy już nie wydasz (BRAWO) a tych , u których byłeś omijaj z daleka bo już wiesz co myślą i na co liczą . POZDRO

Kentos, napiszę więcej: obawiam się, że nie ma w okolicy specjalisty który potrafiłby mi zrobić dokładną korektę zegarem a do takich ustawiających jak to mówią "na słuch" to już strach, skoro jeden z największych serwisów diesla w Małopolsce tak ustawia. Cholera, czy samemu trzeba się do tego wszystkiego zaopatrzyć w zegar? <taktak>

niestety z tego co wiem to TAK - ja bynajmniej nie umiem na słuch choć wielokrotnie tak robiłem i tragedii nie było , po sprawdzeniu zegarem i tak były korekty więc (tylko zegar) . NIE jest tak drogi ,a przydaje sie do innych aut też ....

[FocusMED]

Problem w tym że w starych autach ze zużytą aparaturą wtryskową ustawienie na zegar nie zawsze daje dobre efekty.

[kentos]

Problem w tym że w starych autach ze zużytą aparaturą wtryskową ustawienie na zegar nie zawsze daje dobre efekty.

A co w takim wypadku da EFEKT (ustawienia) ??
Kiedy wiadomo ,że "Aparatura" jest zużyta ?? (skąd Ty to wiesz i po czym poznajesz .....jak to diagnozujesz )

[FocusMED]

Na słuch i intuicję.

[kentos]

Na słuch i intuicję.

to jesteś wielki !!! .... ale nic mi ani autorowi tego tematu nie pomoże (moje przypuszczenie )
Więc kupno zegara i poćwiczenie samemu tylko może mu rozwiązać raz na zawsze ten konkretny problem (dodatkowo ten element jest wykorzystywany do innych modeli i marek aut i puki co raczej nie do zastąpienia)

[FocusMED]

Czy ja gdzieś napisałem żeby nie kupował zegara? Czy napisałem żeby na niego nie ustawiał?
Napisałem tylko że nie zawsze się to sprawdza! A docinki typu jesteś wielki są nie potrzebne, jak ustawisz pompę na zegar a silnik dalej nie pracuje tak jak powinien to się ustawia na ucho aż będzie ok. Czasem się to udaje a czasami nie do końca ale jak już pisałem, w silnikach z dużym przebiegiem nie zawsze nastawy fabryczne są najlepsze.

[kentos]

Czy ja gdzieś napisałem żeby nie kupował zegara? Czy napisałem żeby na niego nie ustawiał?
Napisałem tylko że nie zawsze się to sprawdza! A docinki typu jesteś wielki są nie potrzebne, jak ustawisz pompę na zegar a silnik dalej nie pracuje tak jak powinien to się ustawia na ucho aż będzie ok. Czasem się to udaje a czasami nie do końca ale jak już pisałem, w silnikach z dużym przebiegiem nie zawsze nastawy fabryczne są najlepsze.

Ja tego zwrotu (jesteś wielki ) użyłem jako komplement !!! <victory> teraz się zastanawiam dlaczego odebrałeś to inaczej .... <stop>
nie napisałeś żeby nie kupował (potwierdzam) i tez nie wiem dlaczego bierzesz to na siebie (sugeruje żeby kupił i korzystał oraz uzasadniam ) ....
reszta zdania ma sens jak dla mnie i "coś tam wyjaśnia" .....
duży przebieg to ile twoim zdaniem ??
Uzyskaliśmy wspólne stanowisko , że stosowanie zegara jest potrzebne .....

[FocusMED]

Mój 2.4D ma np. 500 000 i ustawienie na zegar powoduje że silnik się trzęsie przy dodawaniu gazu. Myślę że przebieg w tym wypadku jest kwestią względną.

[marh]

Dzięki Koledzy, zegar nie tyle będzie potrzebny do ustawienia "na znaki", co do przesunięcia kąta wtrysku o 0,1-0,2 cm a dokładności tego rzędu ciężko gołym okiem. Precyzyjny pomiar i znamy optymalny kąt dla tego autka<victory>