T4-forum.pl

Siemanko wszystkim.
Chciałbym zapytać czy zakładał może ktoś z Was IC-ka od BMW E-34/E-39 2.5 tds do swojego "osiołka" 1.9 td?Znacie może wymiary tego kulerka,ja niestety nigdzie nie mogę jakoś ich namierzyć.Jeżeli ktoś montował to proszę o podpowiedzi czy dużo jest rzeźby no i czy zmieści się między grill a chłodnicę.Wiem że pasują IC od T-5,VW-LT,Sprintera,Sharana ale czy od BM-ki

IC od bmw jednas zposzedł w odstawkę zewzględu dużego zamieszania w rurkach za to ten będzie pasił idaalnie,muszę tylko skompletować kolanka i do dzieła

Upss..sory za błędy..

Nie zapomnij o wyjęciu zaślepki z maski i wygłuszenia aby był przepływ powietrza.

U mnie był z Mitsubishi Pajero

Postaram się pamiętać,myślę że podłączeniem IC-ka nie będzie problemu natomiast trochę mam obawy przed zmianą gónej częsci pompy.Teoretycznie wszystko już przygotowane,pin w LDA sprawdzony rysa idąca po nim obniżona o jakieś 2-3 mm,zostaje zdjąć góre przy silniku i zrobić zamianę .Wiem że trzeba będzie obciąć bolec wystający w pompie,i to mnie martwi,czy w razie jakichś komplikacji będzie można zpowrotem złożyć wszystko tak jak jest teraz U mnie ostryt4 jest z L200 one chyba są identyczne,a rurki z jakiego auta adoptowałeś?

Co do rurek to sztukowałem co pod rękę wpadało, kombinacje alepjskie w dwóch słowach.
Co do pompy miałem identyczne obawy ale przełamałem się i okazało się że nie taki diabeł straszny. ..........

Ja myślę o czymś takim,jeszcze tylko dokładnie dowiem się ile kosztuje za metr,chyba 50zl

Toż to z odkurzacza moja pani ostatnio taki kupiła.....

Według opisu sprzedającego..
Wąż metalowy elastyczny fi 100 tłoczno ssący do przenoszenia ciepłego i zimnego powietrza, oparów, spalin i dymu. Transport pneumatyczny pyłu, wiórów drewnianych i metalowych, granulatu, zboża itd. W technice wentylacji, obróbce drewna i metalu, przemyśle tekstylnym, chemii i budowie pojazdów. Jako tłumik drgań w układach wydechowych agregatów i samochodów ciężarowych.

Wygląda na takiego co się nada, 'kup i zrób", zobaczymy co wyjdzie, tylko te fi 100 to nie za bogato ?

Są różne od fi20 do fi100 jak nie będzie pękał przy zaciskaniu to myślę że będzie wypas,a jak nie to poszukam na szrotach czegoś innego .

Ta rura się nie nadaje.
Czym innym jest transfer materiałów sypkich i przepływ powietrza, a czym innym jest transfer powietrza pod ciśnieniem.
Taki wąż jest po prostu nie szczelny do układów ciśnieniowych.

Ja na takim - albo podobnym wężu miałem złożony fragment wydechu w Iveco Eurocargo. Wytrzymał 2 lata i nic się nie działo. Był szczelny.

Narazie mam kilka węży gumowych różnej średnicy,kolanka...metalowe(myślę że mogą być) no i niestety brak czasu przez weekend ale w poniedziałek biore się za składanie,zobaczymy jaki będzie efekt .Rura ta na zdjęciu którą planowałem zastosować ze względu na cenę(fi 45-100zł)odpada.Którędy dokładnie puscić ten wężyk doładowania turbiny?

Przemyślałem sprawę i uznałem że jeżeli da się założyć tą rurkę którą przedstawiłem na foto bez żadnych kolan,cybantów,złączek i innych kombinacji alpejskich to jednak warto ją będzie kupić.Dzwonię więc jeszcze raz do gościa i mówię do czego mi potrzebna,i jak się okazuje cybkryst miał rację-brak szczelności w układzie ciśnieniowym.

Witam,czy można zastosować do podłączenia intercoolera metalowe kolanko zwykłe?ogólnie wszystko już mam spasowane jednak brakło mi jednego łącznika i teraz nie wiem założyć to czy to musi być nierdzewka.

może być nawet plastik wes pod uwagę żeby był jakiś rowek na elemencie złącznym powiedzmy kolanku żeby węży przy doładowaniu nie zrzucało

Mam kilka złączek oryginalnych alu i one właśnie mają te wcięcia,a kolanko jest gładkie ale opanujemy natnę fleksem albo brzeszczotem

Trwało to trochę dłużej niż myślałem ale etap 1 czyli montaz IC zakończony .EGR wywaliłem całkowicie ale nasuwa mi się pytanie co zrobić z wężykiem który od niego odczepiłem,zaślepić i zostawić? 2 etap to zmiana góry pompy na taką z LDA oraz podpięcie zegara doładowania turbiny.Myślę że caly zabieg nieco doda "galopu" osiołkowi