T4-forum.pl

Więc przełożenie główne w CHS to 4,611 czyli 83/18, a w EKU 3,158wychodzące z 60/19. Są w skrzyniach 02a przekładnie główne o przełożeniu nawet 4,2 ale jest ono o wiele mniejsze, a co za tym idzie słabsze od t4.

Dzięki, można się pogubić.

Ale z 02A do 02B przekładni głównej się nie wrzuci, a szkoda.

Kolejne posty o T3 będą kasowane.

COŚ DZIWNEGO JEST!!!

po przekładce skrzyni o kodzie CRM z roku 1995 na ... CRM z roku 1994 coś dziwnego mi sie dzieje

piąty bieg ma jakieś dziwne przełożenie bo piątka przy prędkości 80km/h ma już takie wymoderowano że nie trzeba jej redukować do 4 biegu przy wyprzedzaniu i potem przy wyższych prędkościach glosniej silnik pracuje niz przy poprzedniej skrzyni i niechce jechac wiecej niż 165km/h czyzby ktos kiedys cudowal i zalozyl ten slynny piąty bieg?

bo ewidentnie ta ktora teraz zalozylem byla wczesniej rozkecana bo zamiast uszczelek silikon jest a ta co ja mialem jako pierwszą to 200tys bez remontu od nowosci przejechala

przypomne że obie mają kod CRM i jest miedzy nimi tylko rok roznicy

Tak to dziwnie opisałeś, że nie wiadomo czy V-ka jest za wolna czy normalna, bo może akurat w poprzedniej była jakaś szybsza skoro 2,0 szło Ci 165
Skro skrzynia była rozbierana to w zasadzie sam dałeś sobie odpowiedź No i co by to ustalić to raczej trzeba ściągnąć dekiel i policzyć ząbki na kołach V-ki, a tutaj możesz ewentualnie założyć nowy temat w stylu:kto i co mi tam wsadził, w odpowiedzi będziemy rzucać propozycje jak w totka, kto będzie najbliżej może mi na PW podrzucić szczęśliwe cyfry na najbliższe losowanie

Pany jest pytanie.

Zaciekawiony tematem poleciałem sprawdzic dokładnie typ swojej skrzyni co leży na przekładke i zamiast obiecanego DXZ jest AFK, co by nie było bliźniak..
A więc ile można na tym racjonalnie pojechać autobanem po sprzęgnięciu z ACV i jaka jest prędkość podróżna przy 3 tyś obr. ?

Właśnie skończyłem przekładkę automata na manuala. Po jeździe próbnej banan na mprdzie. Przy 100 km/h obroty się układają na 2750 obr/min. Zobaczymy jak będzie się na stację podjeżdżać.

W nie długim czasie powinienem stać się posiadaczem przełożenia głównego ze skrzyni 2.5 TDi 72/17, 4.235. Auto na dniach idzie na swap z ABL>AFN. Z racji że skrzynia będzie na wierzchu dobra okazja do jej przyśpieszenia. Nigdy nie miałem okazji rozbierać skrzyni w T4 poza wymianami piątego biegu z tąd moje pytanie, na co uważać, zwrócić uwagę przy rozbieraniu żeby jakichś chopek nie narobić itp ?

Witam.
Mam 2,5 benzyne ze skrzynia chyba AYD. Przy 100 mam 3000 obr/min. Czy dotej skrzyni moge wrzucić 5 bieg ze skrzyni CHA??

(nie wiedzieć czemu nie moge dołaczyć fotki)

Ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć na to pytanie??

Wszystko czego szukasz jest w tym temacie

Witam wszystkich,
to mój pierwszy post

Mam 2 pytania:
1. Czy piątka od T5 z tej aukcji (przełożenie 27/41 = 0.66)
http://allegro.pl/kolo-kola-5-bieg-volk ... 57030.html
podejdzie do T4 ze skrzynią EVY?
2. Czy w przypadku seryjnego ABLa ze skrzynią EVY (obecna piątka 0,756) ma to sens? Mile widziane opis praktycznych doświadczeń od osób, które zainstalowały do ABL coś szybszego niż 28/40=0,7

Tak, podejdzie to do tej skrzyni. Miałem u siebie w DQL zamontowaną piątkę 28/40=0.700, takie same przełożenie główne jak u Ciebie na EVY 83:18=4.611 na autostradach ciągle niedosyt szczególnie po dodaniu powera dla ABLa (czytaj LDA na pompie).
Teraz jeżdżę z piątką 37/23=0.61 i to już daje radę, 3000 rpm i masz 120 km/h (GPS)

Powyższa piątka została zamontowana.
Przy 3 tys. obrotów było ok. 100 km/h, teraz jest ok 120 km/h.
Pomimo dużego skoku pomiędzy 4 a 5 biegiem, seryjny ABL daje radę bez problemu, choć przy obciążeniu częściej trzeba będzie redukować do czwórki (efekt taki jakby mieć skrzynię 6 biegową bez piątki:) ).

Hej
Właśnie miałem o to pytać
A czy ktoś biegły w tym temacie powie mi czy do skrzyni CHR też podejdzie ?
Aktualna piątka to 0,756 a główne to 3,735 , obudowa 02B.

Z tego co wyczytałem to na 99 % tak, ale pytam bo wolę się upewnić.

Pozdrawiam
Tomek

Przełożenie główne masz jedno z najwolniejszych 4,941, piątka owszem jest 0,756



Jak dla mnie możesz montować

Dzięki Probe
Zapytam jutro sprzedawcę, niech tylko potwierdzi, że ta piętka pasi do mojej skrzyni i ją biorę.
113 Km/h przy 3 tyś to już jest dobrze. Mam felgi 18" i opony 40-stki. Jak założę 50- tki po jest dodatkowe 4 % więc może do 120 km/h dojdę.

Pozdrawiam
Tomek

Panowie, przebrnąłem przez cały temat ale pogubiłem się już w okolicach 15 strony. Mam 1,9TD ABL ale nie wiem jaka jest skrzynia (nie sprawdzę, bo auto na warsztacie) ale przy 3000rpm ma około 100km/h, zmiana obrotów z IV na V to ok 500rpm pozostałe biegi to różnica ok 1000rpm. Przygotowuję się do swapa na 1,9TDI (ABL rozleciał się) silnik docelowo założony ma mieć 110KM wymiana tylko V biegu niewiele zmieni, a zapas mocy będzie. Chciałbym nieco podsumować:
- skrzynia biegów z 2,5 nie pasuje do silnika 1,9TDI;
- jeżeli chcę utrzymać płynność przejścia między biegami i osiągać 130km/h przy 3000rpm to zmiana samej V nie wchodzi w grę;
W związku z tym pytania (nie znalazłem odpowiedzi lub umknęła mi w dżungli tych wszystkich oznaczeń, które mi niewiele mówią):
1. Dam radę całe bebechy ze skrzyni z 2,5 przełożyć do mojej obudowy ?
2. Podejdzie same przełożenie główne i szybsza V czy czeka mnie rzeźba w .... (nie będę się wyrażał) ?
3. Istnieje skrzynia z szybszym przełożeniem do 1.9 (4 cylindry) ?
4. Wytrzyma moja oryginalna skrzynia mocniejszy silnik czy raczej pomyśleć o obniżeniu mocy do 90KM ?

Tytuł: swap TD -> TDI
a dokładnie:

Co do zmiany piątki to musisz podać jaki masz symbol skrzyni co by doradzać.
Co do pytań
1 Ze skrzyń z 2.5 TDI 88KM tak, symbole: DUJ,EWB, DUH,EWA
2 Ze skrzyń powyżej tak, bez rzeźby.
3 Skrzynie DUJ,EWB, DUH,EWA
4 Tak, bez obniżania mocy, choć wszystko zależy od łącznika (czyli kierowcy)