SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW , Zmiana 5 biegu

[notri]

mikoli - kiedyś rozmawialiśmy na temat mojej skrzyni - z tego co poczytałem bazując na tym temacie i z tego co dowiedziałem się od Chemika to raczej nic z nią nie da się zrobić (lub jest to kompletnie nieopłacalne), a jeśli chodzi jak to u mnie dokładnie wygląda to poniżej wrzucam fotki z jazdy testowej :

http://imageshack.us/a/img545/4787/swgc.png

http://imageshack.us/a/img9/3205/cn76.png

tutaj to już mi się obwodnica skończyła ale chyba to było by tyle na moją ACV-kę <35>

http://img829.imageshack.us/img829/4208/5te9.jpg

[ostryt4]

mikoli - kiedyś rozmawialiśmy na temat mojej skrzyni - z tego co poczytałem bazując na tym temacie i z tego co dowiedziałem się od Chemika to raczej nic z nią nie da się zrobić (lub jest to kompletnie nieopłacalne), a jeśli chodzi jak to u mnie dokładnie wygląda to poniżej wrzucam fotki z jazdy testowej :

http://imageshack.us/a/img545/4787/swgc.png

http://imageshack.us/a/img9/3205/cn76.png

Witam.
Mogłbyś przypomnieć jaki masz kod skrzyni ?

[notri]

ostry w tym problem że nowy pracownik u mojego mechanika nie mógł tego znaleść a ja za biało byłem dzisiaj ubrany - dowiem się to powiem jaka

[Kenobi]

dokładnie takie same prędkości przy obrotach ja uzyskuje przy mojej skrzyni DXZ
szybsza dla 102 nie istnieje

[notri]

dokładnie takie same prędkości przy obrotach ja uzyskuje przy mojej skrzyni DXZ
szybsza dla 102 nie istnieje

czyli mamy odpowiedź

[Kenobi]

to co napisałem nie warunkuje tego, że masz tą samą skrzynię, ale bez względu na kod szybszej na piątym biegu nie ma

[chemik211]

Są dwa rodzje dużej skrzyni wolna i szybka i nie zaleznie od kodu każda ma takie same przełożenie w środku, z czym duża szybka jest jeszcze od axg gdzie wałek sprzęgłowy jest inny ale przełożenia te same ,
istnieje mozliwość teoretycznie z wolnej i szybkiej zrobić jeszcze szybszą

[notri]

Są dwa rodzje dużej skrzyni wolna i szybka i nie zaleznie od kodu każda ma takie same przełożenie w środku, z czym duża szybka jest jeszcze od axg gdzie wałek sprzęgłowy jest inny ale przełożenia te same ,
istnieje mozliwość teoretycznie z wolnej i szybkiej zrobić jeszcze szybszą

co nie zmienia faktu że i tak spore prędkości wyciąga <up>

[mikoli]

notri tak jak wyżej pisali potrzebny kod skrzyni, wtedy się popatrzy czy występują szybsze tryby piątki, jednak wymiana wiąże się z wyciąganiem skrzyni i rozbebeszaniem jej.
Nie myślałeś nad większymi kołami, na liczniku zostało by to samo, ale prędkość by się zwiększyła.

[ostryt4]

Które to skrzynie że trzeba je wyjmować żeby piątkę zmienić ?

[notri]

Które to skrzynie że trzeba je wyjmować żeby piątkę zmienić ?

te bez dekla

[notri]

notri tak jak wyżej pisali potrzebny kod skrzyni, wtedy się popatrzy czy występują szybsze tryby piątki, jednak wymiana wiąże się z wyciąganiem skrzyni i rozbebeszaniem jej.
Nie myślałeś nad większymi kołami, na liczniku zostało by to samo, ale prędkość by się zwiększyła.

myślę tylko z kasą krucho, na wiosnę pomyślę nad 17kami

[kurol]

Ja troszke poza tematem ale chcialem zapytac
Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc
W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

[notri]

Ja troszke poza tematem ale chcialem zapytac
Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc
W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

no to będziesz się musiał moim przejechać kiedyś

[chemik211]

notri tak jak wyżej pisali potrzebny kod skrzyni, wtedy się popatrzy czy występują szybsze tryby piątki, jednak wymiana wiąże się z wyciąganiem skrzyni i rozbebeszaniem jej.
Nie myślałeś nad większymi kołami, na liczniku zostało by to samo, ale prędkość by się zwiększyła.

W dużej już szybszej 5 nie ma ale jest sposób inny
Kurol axg ma wyżej czerwone więc nie jest źle a co do hałasu to nasze benzynki jada ciszej od traktorów

[notri]

na liczniku zostało by to samo, ale prędkość by się zwiększyła.

mam przez tą wypowiedź rozumieć że obroty zostają takie same a wzrasta nieco prędkość ????

[mikoli]

Które to skrzynie że trzeba je wyjmować żeby piątkę zmienić ?

te bez dekla

Dokładnie, tak-zwana "DUŻA" 02G

na wiosnę pomyślę nad 17kami

Myślę że to by było najmniej inwazyjne rozwiązanie, a rozbieranie skrzyni uznać jako ostateczność, co dziewica to dziewica :mrgreen:

Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly

Przy zamkniętych szybach, da się jechać, jednak bez klimy w lecie jest to dość mocno uciążliwe, raczej teczka nie jest stworzona do tych prędkości <bezradny>
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc

W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

Nie nadążają <sarkastyk> , swego czasu jak jeździłem 1.9D i rozbujałem go do 125 km/h to silnik ciszej chodził jak przy 110 km/h, jednak długo to nie trwało bo skończyło się z górki.

[Probe041]

Tak, prędkość i obroty by zostały te same na liczniku ale wg GPS auto pojedzie szybciej niż na fabrycznym rozmiarze opon ;)

[mikoli]

na liczniku zostało by to samo, ale prędkość by się zwiększyła.

mam przez tą wypowiedź rozumieć że obroty zostają takie same a wzrasta nieco prędkość ????

Dokładnie tak, pobaw się tym plikiem z postu Probe041 (wpisz swój symbol skrzyni i wpisuj różny rozmiar opon) Tytuł: SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW

[Probe041]

A ja spytam inaczej, czy jest możliwa zmiana przełożenia głównego w skrzyni 02B z przykładowo 4,61 na 4,235?

[ostryt4]

Ja troszke poza tematem ale chcialem zapytac
Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc
W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

Ja swojego dobujałem na prostej GPS-owe 150, jedynie co mi przeszkadzało to brak mocy, na szum powietrza jakoś specjalnie nie narzekam, chyba że puste relingi poprzeczne na dachu, wtedy na dłuższą trasę je ściągam ale jak decha wind surfingowa leży to cisza. Ogólnie prędkość autostradowa jak warunki pozwalają to w granicach 120-130, do 3400 na obrotku, powyżej włącza się smoczek, ogólnie nie wymagam za dużo bo i tak jak na ABLa daje radę.

[mikoli]

A ja spytam inaczej, czy jest możliwa zmiana przełożenia głównego w skrzyni 02B z przykładowo 4,61 na 4,235?

Oczywiście, jednak potrzebujesz wałek główny i koło talerzowe razem z obudową mechanizmu różnicowego, a zdobycie takiego kompletu graniczy z cudem.

[Probe041]

Ja troszke poza tematem ale chcialem zapytac
Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc
W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

Ja swojego dobujałem na prostej GPS-owe 150, jedynie co mi przeszkadzało to brak mocy, na szum powietrza jakoś specjalnie nie narzekam, chyba że puste relingi poprzeczne na dachu, wtedy na dłuższą trasę je ściągam ale jak decha wind surfingowa leży to cisza. Ogólnie prędkość autostradowa jak warunki pozwalają to w granicach 120-130, do 3400 na obrotku, powyżej włącza się smoczek, ogólnie nie wymagam za dużo bo i tak jak na ABLa daje radę.

Coś kręcisz ostry, z tego co pamiętam to masz skrzynię DQL (przełożenie główne 4,611) i zamontowałeś 5 bieg 0,622 a na tym biegu są dokładnie takie przełożenia jak wyżej na zdjęciach kolegi notri w ACV czyli 130 przy 3000 i 170 przy 4000.

Dzięki mikoli za info, chyba w takim razie poprzestanę na tym co mam :) PS paczka wreszcie spakowana, jutro idę na pocztę <59>

[mikoli]

Dzięki mikoli za info, chyba w takim razie poprzestanę na tym co mam :) PS paczka wreszcie spakowana, jutro idę na pocztę <59>

Na spokojnie możesz szukać, czasem zdarzają się 2.5 TDI 88KM powypadkowe ze zmiażdżoną skrzynią, z której taki komplecik by odłowił.
Co do paczuszki, to spokojnie ostatnio tak jestem zarobiony, że na forum praktycznie zero czasu <zastrzelę>

[Probe041]

Kto wie może się kiedyś trafi :)

[ostryt4]

Ja troszke poza tematem ale chcialem zapytac
Jak radzicie sobie z odglosami dobiegajacymi z zewnatrz przy takich predkosciach jadac teczka
Audio na maxa czy tampony w uszach
Swoim max co jechalem to 140,poprzednik rzekomo 165 i po dluzszej chwili naprawde mialem dosc szumu wiatru owiewajacego auto o aerodynamice drzwi od stodoly
Chyba ze przy nowym przodzie cx jest znaczaco nizsze i da sie przezyc
W dieslu to trzonki zaworow nie pukaja od spodu przez maske przy obrotach w granicach czerwonego pola?

Ja swojego dobujałem na prostej GPS-owe 150, jedynie co mi przeszkadzało to brak mocy, na szum powietrza jakoś specjalnie nie narzekam, chyba że puste relingi poprzeczne na dachu, wtedy na dłuższą trasę je ściągam ale jak decha wind surfingowa leży to cisza. Ogólnie prędkość autostradowa jak warunki pozwalają to w granicach 120-130, do 3400 na obrotku, powyżej włącza się smoczek, ogólnie nie wymagam za dużo bo i tak jak na ABLa daje radę.

Coś kręcisz ostry, z tego co pamiętam to masz skrzynię DQL (przełożenie główne 4,611) i zamontowałeś 5 bieg 0,622 a na tym biegu są dokładnie takie przełożenia jak wyżej na zdjęciach kolegi notri w ACV czyli 130 przy 3000 i 170 przy 4000.

Dzięki mikoli za info, chyba w takim razie poprzestanę na tym co mam :) PS paczka wreszcie spakowana, jutro idę na pocztę <59>

Niestety nie. Przy 3000 tys. jednak jest równe GPSowe 120 km/h, na liczniku wtedy coś około 127, uwierz mi, liczniki to tylko dane poglądowe, im szybciej tym więcej zawyżają, może komuś pokazuje dobrze, ja się jeszcze z takim nie spotkałem. Mój Seat Ibiza z 2000 roku powyżej setki ma dobre ponad 10 km/h tego co na GPS.

[Kenobi]

Niestety nie. Przy 3000 tys. jednak jest równe GPSowe 120 km/h, na liczniku wtedy coś około 127

czyli dokładnie to samo co pokazuje licznik na zdjęciu notriego !! a o tym co pokazuje licznik pisaliśmy !!

[Probe041]

Niestety nie. Przy 3000 tys. jednak jest równe GPSowe 120 km/h, na liczniku wtedy coś około 127

czyli dokładnie to samo co pokazuje licznik na zdjęciu notriego !! a o tym co pokazuje licznik pisaliśmy !!

No właśnie miałem to napisać...

[chemik211]

Dokładność licznika idzie ustawić zmieniając k w liczniku, u mnie na letnich oponach odchyłka 2km/h

[Probe041]

A ja spytam inaczej, czy jest możliwa zmiana przełożenia głównego w skrzyni 02B z przykładowo 4,61 na 4,235?

Oczywiście, jednak potrzebujesz wałek główny i koło talerzowe razem z obudową mechanizmu różnicowego, a zdobycie takiego kompletu graniczy z cudem.

Znalazłem przez przypadek wątek w juesej
https://lh5.googleusercontent.com/-RCQ8 ... 000308.JPG
Nr części ( <01> ) 02B409143H dla 4.235, 72/17

Nic o zmianie obudowy mechanizmu różnicowego nie wspominali? :)