T4-forum.pl

Ok. Czyli komplecik. Skrzynia sprzegło półosie wybierak rozrusznik. Oblukam jak wyglada dwumasa w tym AXG. Jesli zyje to przekładam całośc do mojego acv. Jesli bedzie kiepska to raczej pojdzie do mojego nowa dwumasa i calosc zostanie w oryginale. Dziekuje za podpowiedzi.

Witam

Mam t4 multivana 2.4 TDI czyli 2.4 + turbo moc coś około 140 ps . Jest problem bo na oryginalnej skrzyni CRN ciężko jeździć strasznie krótkie biegi przy 3000 obrotów 103 km/h na 5 biegu .

Próbował ktoś przekładać cały środek ze skrzyni z passata b4 CTN lub CYP lub ASD ? Głównie chodzi mi o przełożenie główne.

Teoretycznie tylko chyba obudowy się różnią ?

Niestety zejdź na ziemię, nie wsadzisz przełożenia głównego z osobówki, wszystko jest mniejsze łącznie z łożyskami na tym dyfrze.

Witam
udało mi się zdobyć skrzynie DUJ z uszkodzonym 5 biegiem,
wiedziałem że jest uszkodzony ale nie wiedziałem że aż tak można uszkodzić tryby
zdjęcie poniżej

Niezła masakra.
Sugeruję skrzynię rozpołowić i posprawdzać resztę jak i wszystkie łożyska pozmieniać na nowe.

zamówiłem przełożenie 5 biegu 23/37, zobaczymy co z tego wyjdzie

Witam serdecznie, potrzebowałbym szybkiej rady, z góry przepraszam jeśli coś się powtarza, ale auto ma iść po jutrze do mechanika, i muszę mieć wszystkie części chodzi o to, ze mam w t4 2.4d AJA skrzynie o symbolu DQM, auto w rozsądnych obrotach ma 70- 80km/h, mam tez skrzynie o symbolu DQL tylko ze w niej pęknięta jest obudowa, i myślę przełożyć bebechy do tej dobrej obudowy, jest to możliwe? no i czytając trochę natknąłem się na info ze V bieg pasuje od skrzyni z passata, czy ta skrzynia nada się żeby V była szybsza niż w DQL ?? http://olx.pl/oferta/skrzynia-biegow-do ... 50932639e8

z góry dzięki za info,
P.S nie mam czasu aby przejrzeć dokładnie cały temat, duuuużo pracy pozdrawiam

Hej
Dziś wróciłem z trasy ( ponad 1000 km, Polska ) i chciałem dodać kolejne informacje dot. mojego przełożenia 0,625.
Dwa tygodnie temu założyłem opony 225/70 R15. Co w/g tabeli daje około 6 % większej prędkości.
Na wszystkich pokonywanych górkach na autostradzie A1 ( Łódź - Grudziądz ) nie musiałem redukować do 4 biegu. Tempomat był ustawiony na 90 km/h ( odczyt z GPS-u ). Auto śmiga bezproblemowo. Przy tej prędkości mam na obrotomierzu równe 2400 obr/min. Silnika nie słychać tylko opony + wiatr.
Pomiary spalania :
Pierwsza trasa 350 km - około 30 % miasta, jakieś 50 % drogi krajowe i reszta autostrada.
Do paliwa jeszcze dodany miksol. Spalanie mierzone 6,94 L/100 km.

Kolejna trasa to 650 km - około 70 % autostrada, a reszta to zwykłe drogi i pojedyncze miasta.
Na autostradzie cały czas ustawiony tempomat na 90 km/h z wyrywkami na wyprzedzanie do około 110 km/h.
Do paliwa dodany środek na czyszczenie wtryskiwaczy ( co 10 tyś km go dodaję ).
Spalanie mierzone : 6,32 L/100 km

Podsumowanie :
Przy silniku 75 KM AAZ, i piątce 0,625 + opony 225/70 R15 ( już niewiele miejsca jest w nadkolu ) auto śmiga bezproblemowo a spalanie wydaje mi się, iż jest bardzo OK.
Dlatego, wierzcie mi, którzy mają zamiar zakładać szybką piątkę - nawet z oponami o wiele większymi można spokojnie jeździć.
Zaczynałem od 3100 obr dla prędkości 90 km/h a teraz mam 2400 obr i ciszę w aucie !
Radość z jazdy i tyle !

Pozdrawiam
Tomek

Tomku, mógłbyś podać numery/namiary na taki piąty bieg? Z jakiej skrzyni on pochodzi?

Co pokazuje GPS przy 3tys rpm z takim zestawem ?

jaka jest skrzynia zamontowana?

i z czego piątkę wydłubałeś?

Radzę cofnąć się kilka stron wstecz...

ok sorki

Hej

rafwlkp >> "Tomku, mógłbyś podać numery/namiary na taki piąty bieg? Z jakiej skrzyni on pochodzi?"
-- niestety nie do końca jestem pewien z czego to jest, bo gość, który mi to sprzedawał mówił, że z T6, co oczywiście jest banią . Ale z tego co znalazłem to najbardziej pasuje : Volkswagen Golf Variant 4Motion 2014 RDW ( piąty bieg ), 5cio bieg.skrz.manual. Koła mają oznaczenia 02A311361 BH, oraz 0A4311158 A. Poczytaj tu : http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=739179&sid=fff231e8c847be7e82965f956b3a676c
Może też koledzy coś pomogą, może coś więcej znajdą.

ostryt4 >> "Co pokazuje GPS przy 3tys rpm z takim zestawem ?"
-- Teraz mam przy 90 km/h na liczniku tyle ile jest na GPS. Może 1-2 km przekłamania. Przy 3000 obr/min mam około 116 - 118 km/h.

henry >> "jaka jest skrzynia zamontowana?"
-- CHR w obudowie 02B
Mając na 4 biegu 3000 obr zmieniam na piątkę i mam około 1900 obr. Ale silnik zaczyna powili ciągnąć od tych 1900 obr dlatego da się jechać. Prędkość przy której da się w miarę normalnie jechać na piątym biegu to około 80km/h. Poniżej trzeba redukować na 4-kę bo obroty są za małe.
Jest to niedogodność gdy ktoś przed Tobą jedzie w okolicy 70 km/h. Wtedy ani na 4 biegu nie za bardzo jechać ani na piątym bo obroty są za małe.
Przy 50 km/h na czwórce mam około 2 tyś obr. więc na miasto jest OK. A na trasie po prostu do 3 tyś i zmiana na piąty bieg. Czwórka jest krótka ale za to będzie czym jechać pod górkę jeśli będzie trochę większa.

Dla mnie jest OK, nie narzekam. To co miałem przed zmianami a to co mam teraz to niebo a ziemia.
Cicho, małe spalanie i ciężarówki da się normalnie wyprzedzać, a nie zapłaciłem za to górę kasy

Pozdrawiam
Tomek

dzisiaj odbyła się jazda z nową-starą skrzynią
pacjent 1,9 tdi poprzednio CRN jak dobrze pamiętam
obecnie DUJ + przełożenie 5 biegu od vw T5 23/37
i powiem ze uśmiech nie znika z twarzy po jeżdzie próbnej
w wolnej chwili zrobię fotki jak to wygląda na liczniku
obecnie jak mnie pamięć nie myli na 5 biegu 100 km/h 2,300 obr
dla mnie miód malina

Ostryt4, miałeś rację, sekcja skrzyni wykazała łożyska do wymiany oraz wałek ( nie znam nazwy wałka ale jakiś mały krótki)
wkleję zdjęcia

ps jedna mnie rzecz dziwi u Tomka40
u siebie czuć już duży przeskok po miedzy 4 a 5 biegiem (okolice 750-800 obr) mam wrażenie jakbym przeskakiwał o 2 biegi
a nie wyobrażam sobie jaki miałbym przeskok przy skrzyni CRN (jak mnie pamięć nie myli to to samo co CHR)
żeby założyć przełożenie 5 biegu 0,621

mam także pytanie, ile powinno wejść oleju do skrzyni?

2.5L wg. instrukcji, u mnie weszło 3.

czyli serwisant skrzyni wiedział co robi,wlał 3 litry
dzięki za potwierdzenie

Lepiej trzymać ponad stan ponieważ w razie ubytku i niedopatrzenia w pierwszej kolejności sypie się piąty bieg z braku smarowania z tego co zauważyłem po opisach użytkowników którym się to przytrafiło.