Tłumiki , układy wydechowe.... spostrzeżenia , trawłość....

#1

Zaczynam taki temat bo ciekawy jestem na jakich firm zmieniacie układy wydechowe u siebie jak juz zajdzie potrzeba i jak one dlugo Wam pozniej slużą... U mnie po 18 latach pora juz wymienic oryginalny układ wydechowy , kupilem juz rurę za katalizatorem i pierwszy tlumik firmy PŁÓCIENNIK , zastanawiam się czy tez brać ich końcowy tlumik. Choć u mnie końcowy tlumik jest jeszcze ok to juz go łatalem kiedys więc ma juz swoją historię.

Montowaliśmy Płóciennika u kolegi w t4 końcowy i po 1,5 roku wygląda on strasznie , skorodowany jest gorzej jak u mnie oryginał. Znalazłem jeszcze takie firmy jak Izawit , Marix no i z droższych Bosal.

Jeszcze jedno co mnie zastanawia , jakie są róznice w tlumikach końcowych w t4 , przykładowo do silnika 1,9/2,4 są inne, ale do 2,5 tdi juz ma inny symbol tlumik w oryginale. Wywalilem swój oryginalny i w/g numeru z etki wychodzi ze jest to tłumik o numerze JZW 253 609 BM , czyli końcówka BM wskazuje ze jest on z wersji silnikowej 1,9/2,4... ciekawostką jest to jak sprawdzalem tlumik płociennika to ten sam numer ich wystakuje praktycnie do wszystkich wersji silnikowych... w oryginalach jest to rozróznione... Raczej wątpie aby ktoś u mnie kiedys tlumik końcowy wymienial i wsadzał oryginał , musiał tak wyjechac z fabryki a mam w końcu ACV...

#2

Ja w ciągu czterech lat przez ktore mam Teczkę zaraz na poczatku (560kkm) wymienilem tlumik środkowy vel przedni bo gwizdalo podczas przyspieszania, a w zeszlym miesiącu (600kkm) tylny, bo odpadla sama koncowka. Za markę odpowiafa od lat moj Pan Tłumikarz gdzie robie wydechy wszystkich samochodów i w obu przypadkach bylo to okolo 250 peelenow z robotą

#3

Kupiłem swoją z praktycznie nowym ( miał rok według papierów otrzymanych z samochodem ) układem Bosal. Pierwszy tłumik ( zamiast kata zamontowany ) rozpadł się po 5 latach. reszta wytrzymała 9 lat.
Teraz mam zestaw z firmy Pamaku. W komplecie wszystkie uchwyty, obejmy itp. Zawsze problem jest ze spasowaniem całości, a tu wszystko spasowane tak, że zamontowałem z gleby bez kanału.
Ja mam jedną zasadę co mnie chmielik podpowiedział. Jakie by to tłumiki nie były to je sam dodatkowo zabezpieczam: matowienie, odtłuszczenie i cynkiem w spraju całość na dwie warstwy. Dzięki temu zestaw po dwóch latach nadal wygląda jak nowy.

#4

Ja jak kupiłem auto musiałem podłatać tłumiki i tez cały układ pomalowalem zwykłą srebrzanką odporna na wysokie temperatury , moze dlatego ten wydech przetrwał kolejnych 9 lat , jak same tłumiki pomimo ze polatane sa jeszcze ok to rury juz dramat , rury juz spawalem częsciej i zaczynają dziury wyłazic na latach więc pora juz go wkońcu wymienic... 18 lat wystarczy chyba na ori wydech...

nowy tez planuje pomalować , narazie najgorsze mam rury zaraz za katem na kolanie , nie ma juz nic , na łączeniu tej rury z rura tlumika , nie ma juz łączenia , i przy tłumiku pierwszym juz dziury... same puchy tłumikow mogłyby jeszcze pojezdzić... Co ciekawsze posypał się wydech tak podczas ostatniej mojej trasy 1000km , wczesniej jeszcze się to kupy trzymało...

#5

Ja montuje i zapominam: Eberspaecher long life. Intercars tym zdaje sie handluje.

#6

Zamontowałem wszystko Płociennika , pomalowalem lakierem srebrnym Boll`a o trwałości do 650 stopni. Stwierdzilem ze auto ma juz swoje lata i w kazdej chwili moze mnie cos sieknąc ze sprzedażą więc nie bede kupowal drozszych , a jak sie rozsypie uklad i auto nadal bede mial to sie wymieni znów.

#7

Ja tlumiki traktuje jak materiały eksploatacyjne typu klocki i tarcze. Jak sie skonczy to się wymienia.

#8

Tez tak twierdze dlatego jak wytrzyma z 5 lat to i tak nie bedzie zle. Narazie jest nowy układ wydechowy ale zauwazyłem ze auto jest na nim juz głośniejsze , cichszy był na ori wydechu. Trochę nieszczelnośc mam na spawie przy katalizatorze bo nie chcialo mi się demontować kata i obspawać tego poza autem , ale moze kiedys to zrobię , i tak nie liczę ze kolano rury za katem jakoś dlugo wytrzyma, chyba najszybciej sypiący się element wydechu w t4 to własnie to kolano pomiędzy katalizatorem a rurą przed pierwszym tlumikiem w 2,5tdi. Wydech wymieniłem prawie cały , za katem odcięty został stary i od kata poszlo wszystko nowe. Musze tylko wyrównac dwururke z tyłu szlifierką bo nawet nie potrafią w zamienniku ładnie równo przyciąc obu rurek....

#9

Dobry temat związany w efektami dżwiękowymi. Po wizycie w kanale tuż po zakupie busa jedynie słuszna decyzja by wymontować w calości bez dzielenia na segmenty. Tak też zrobiłem. Teraz tlumik jest jednoczęściowy z usuniętymi zaciskami, ospawany nakladkami tam gdzie trzeba, pomalowany kilka razy srebrną wysokotemperaturową i powieszony na nowych gumkach. Drugi od końca jest jakiś wloski a reszta chyba jeszcze oryginalna (2002). Teraz licząc na dalszy rozwój akcji tematycznej poczekam, pomyślę który wariant wybrać, czy oszczędny czy też drogi ale być może trwalszy. Narazie monolit nie przepuszcza, nie hałasuje.

#10

Sterciu - czemu nie wywalasz katalizatora?

#11

Jak byłem u tłumnikarza to powiedział że katalizator dodatkowo zabezpiecza tłumiki przed szybszym zużyciem ich. Ile w tym prawdy, nie wiem.

#12

Pawel , a po co mam wywalac katalizator ?? Ja chce pójśc jeszcze dalej i filtr czątek zalozyć bo podobno w moim mozna podnieśc do euro4 normę i miec legalną plakietkę a nie lewiznę jezdząc do DE :P

#13

Sterciu, ostatnio się pytałem na stacji gdzie wydają te plakietki (z wielkimi banerami Dekry). Obecnie żadne diesel wyprodukowany przed 2008 rokiem nie dostanie zielonej naklejki, nie ważne co byś zrobił, bo system tego po prostu nie przepuści. A przynajmniej tak mi człowiek, który się tym zajmuje powiedział.

#14

Bzdury opowiada, w tamtym roku legalnie kupiłem zieloną do mojej audi z 2007r.

#15

Mam u siebie montowanego dedykowanego DPFa i legalna zielona plakietkę. Silnik AXG z 2003 roku.

#16

Bez problemu dostanie się zieloną plakietkę , problem zaczyna byc w tym ze diesle z zielona plakietka juz nie wszędzie wjadą bo sa teraz plakietki z wyzszymi normami i innymi kolorami... ale jak juz by mial tą zieloną to i tak byloby dobrze....

#17

W dojczlandzie jeszcze nie ma zadnych po zielonej..
A jedyny problem to DPF z odpowiednimi kwitami.

#18

Panowie szykuje mi się wymiana w moim AXG układ środkowy i tylny.
Po polecacie? Co założyć aby pojeździło jakiś dłuższy czas...

#19

Nierdzewke :-P

#20

Hahaha... miałem ale sprzedałem z busem ;)

#21

Jakieś wiarygodne opinie na temat wydechu Bosal,czy lepiej dołożyć parę złoty więcej i kupić Eberspacher?

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia